Гладиаторские бои на арене электромобилей: игра на «выбывание»
Рынок электромобилей замедляется, постепенно превращаясь в арену для гладиаторских боев. В этой игре на «выбывание» могут сложить головы четверо электромобильных «бойцов». Кто из них упадёт первым? Ставки делать не будем, не наше это дело. Но проанализировать, заглянуть вперёд и немного спрогнозировать мы можем.
Hi-Phi
Hi-Phi (Human Horizons) — китайский бренд премиум-электромобилей, остановивший конвейер на полгода. Компания выпускала суперкары с агрессивным дизайном, которые считались одними из самых удивительных автомобилей Китая. А ещё обещала пожизненное обслуживание, но теперь заставляет оставшихся сотрудников брать отпуска. Инсайдеры не исключают, что фирма может готовиться к банкротству.
Fisker
Единственная серийная модель американской автомобильной компании Fisker — кроссовер Ocean — пока не может удержать стартап на плаву. На днях основатель компании, талантливый дизайнер и инженер Хенрик Фискер, заявили, что им придётся сократить штат на 15% и заморозить инвестиции в будущие проекты, пока не найдётся новый партнер среди крупных автопроизводителей. Компания не достигла поставленных целей и терпит убытки, впереди маячит банкротство. По слухам, главным кандидатом на партнёрство стал Nissan, которому Fisker хочет продать пикап Аляска.
Rivian
Основатель Rivian, выпускник Массачусетского технологического института, горный байкер и спортивный турист Скариндж — из той же когорты людей-творцов, как Маск, Джобс и Железный Человек. Он упорным трудом и сверхмощным мозгом выстроил предприятие до уровня небольшого, но крайне технологичного заводика и смежных с ним компаний, в которое вложились огромные индустриальные монстры. На его счету пикап R1Т и созданный на его базе полноприводный внедорожник Ривиан R1S. Оба слишком дорогие. Тому, кому журналисты прочили главную роль «убийцы Tesla», для спасения надо всего лишь выпустить более доступный R2, премьера которого намечена на 7 марта 2024, но в серийное производство он пойдёт не ранее 2026 года. А пока объявлено о сокращении персонала на 10%. За 2023 год Rivian понёс убытки в размере 5,43 млрд долларов.
Polestar
Своё тюнинг-ателье Polestar компания Volvo Cars превратила в самостоятельного производителя электрокаров в 2017 году. Но дела у него идут не так хорошо, как хотелось. В 2023 году китайско-шведский бренд провалил план по поставкам машин: вместо 60 тысячи электромобилей покупателям передали только 54 тысячи. Теперь, чтобы удержаться на плаву, фирме требуется 1,3 млрд долларов, и в этот момент Volvo отказалась финансировать свою «дочку». Кризисом это назвать нельзя, тем более, что сами шведы в выигрыше — акции производителя подросли более чем на 30%. Просто Polestar целиком перейдёт под управление холдинга Geely, а что будет дальше — не знает никто: китайцы с суббрендами, как мы знаем, не церемонятся. Но компания рассчитывает, получив средства от Geely, выйти на безубыточный уровень к 2025 году. Более того, смело заявляет, что Polestar «готова заполнить вакуум», который останется при спаде интереса «традиционных автопроизводителей» к «зелёному» сегменту.
На фоне замедления роста электромобильного рынка кто-то из них не выдержит жёсткой конкуренции и проиграет бой. Мы не хотим предсказывать, кто падёт первым. Мы желаем всем подняться и продолжать свой путь! И не забывать о нас, их покупателях. Только мы в конечном счёте принимаем решение — кому жить, кому нет.
