Санг Ёнг Муссо. Носорог английского профессора
Санг Ёнг Муссо — среднеразмерный рамный внедорожник или пикап, производимый в Южной Корее компанией SsangYong с 1993 года. Musso переводится с корейского «носорог». Машина явилась результатом сотрудничества между SsangYong и Daimler-Benz. Как и другие модели бренда той эпохи, дизайн автомобиля принадлежит авторству самого обсуждаемого (и осуждаемого) художника, профессора Королевского колледжа изящных искусств Кена Гринли (Великобритания).
Кен Гринли — известный английский дизайнер, в свое время приложивший руку к созданию красивого спорткара Астон Мартин Вираж (1989–1995 гг.) и разработавший стильное купе Пантер Соло (1989–1990 гг.). Но с переходом в SsangYong Motors Кен стал «рожать» только спорные и даже шокирующие автомобили, такие как Муссо, Родиус и Кайрон. Почему у него получались такие необычные машины? Причину со свойственной ему безжалостностью открыл миру гений сарказма и икона автожурналистики Джереми Кларксон, который сказал в шоу TopGear, что профессор Гринли просто потерял свои очки в самолете Лондон-Сеул.
Первое поколение
Выпускалось с 1993 по 2005 годы. Санг Ёнг Муссо имел немало достоинств, однако его дебютное поколение запомнилось именно благодаря странному экстерьеру. Дизайн, спроектированный Кеном Гринли, придавал Муссо необычный вид, вполне в духе его названия. В дутых, лишенных какого-либо изящества формах, действительно было что-то от носорога или другого крупного животного. А внешние края фар напоминали грустно опущенные уголки глаз. Однако нашлись ценители даже такой необычной эстетики: в 1994 и 1996 годах машина получала награду Auto Design Award на автошоу в Бирмингеме (Великобритания).
Первый Муссо, по современным меркам, имел небольшие размеры: длина 4656 мм, ширина 1864 мм, высота 1735 мм, колесная база 2630 мм. Автомобили собирали не только в Корее, но и во Вьетнаме, Иране, Польше, а с 2007 года — еще и в России (г. Таганрог) под названием Tagaz Road Partner. Также у модели была версия с кузовом пикап (Муссо Спорт). Рамная конструкция и наличие полного привода с понижающим рядом передач делали Носорога настоящим внедорожником. Подтверждая свои хорошие внедорожные способности, Муссо занял первое место на ралли Pharaohs Rally в Египте среди вседорожников в октябре 1994-го.
Первые модификации, выпущенные в 1993 году, оснащались бензиновым или дизельным двигателем, производимыми по лицензии Mercedes-Benz, и, по отзывам, без капитального ремонта проходили до 1 млн км (!). К 2008 году от немецкого дизельного двигателя отказались из-за установленных в Корее экологических норм. Гамма моторов включала дизели 4-цилиндровый 2,3 л и 5-цилиндровый 2,9 л, а также бензиновые агрегаты 2,3 и 3,2 л. Внедорожник комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач Т5 TREMEC (бывший Borg Warner) или 4-ступенчатым автоматом от Mercedes-Benz либо BTRA (Австралия) — обе трансмиссии отличались высокой надежностью. В первые годы дизельные моторы производились без турбонаддува, что положительно сказывалось на их надежности (до 1997 года).
Несмотря на свою необычную внешность (или благодаря этому) Муссо получил награду Auto Design Award на автошоу в Бирмингеме (Великобритания)
Особенностью Санг Ёнг Муссо была его мягкая комфортная подвеска. Внедорожник рассчитан на 5 человек, но встречались также редкие 7-местные варианты. В 1998 году автомобиль пережил рестайлинг, тогда же начался выпуск заднеприводных модификаций. Первое поколение выпускалось аж до 2005 года, что свидетельствует об успехе Носорога. Однако на этом его история не закончилась: Муссо первого поколения с 2002 года выпускался в Иране корпорацией Iran Khodro под именем Moratab, с 2008 по 2014 годы производился в России на Таганрогском автомобильном заводе под названием ТагАЗ Road Partner.
А теперь пара слов о пикапе-носороге тех лет (серия P100). Он носил имя Муссо Спорт и имел двойную кабину, которая вмещала пять человек. Ему увеличили с 2630 до 2750 мм колесную базу и усилили заднюю подвеску, чтобы автомобиль мог выдерживать значительную нагрузку (грузоподъемность до 400 кг). Пикап был способен буксировать прицеп массой до 3,5 т. Его оснащали двигателем и коробкой передач разработки Mercedes — сперва атмосферным мотором объемом 2,9 л, а у более поздних моделей появился турбодизель. Пикап Муссо Спорт выпускался с сентября 2002 до апреля 2006 года.
Второе поколение
После долгого перерыва Носорог возродился. Во-первых, с 2016 по 2018 годы под именем Муссо в Великобритании — видимо, чтобы сделать приятное Кену Гринли — продавался пикап Актион Спортс. Во-вторых, через пару лет появился Муссо серии Q200 — пикап, который дебютировал на корейском и мировом рынках в рамках Женевского автосалона 2018 года. И поскольку место внедорожника в гамме было занято Рекстоном, а кроссовера — Корандо, то славному имени Муссо досталась роль пикапа. Он выпускался до 2021 года, прошел рестайлинг и мирно продолжил свое существование и дальше. Другое имя этой модели — Рекстон Спортс (Южная Корея и некоторые другие страны.). А все потому, что этот пикап создан на базе внедорожника Рекстон: от него — рамная конструкция и прочие прелести типа мотора 2,2 л и трансмиссии. Кабина у Носорога двойная, привод может быть задним или полным, с жёстко подключаемой передней осью и понижающей передачей.
Новый Муссо предоставляет выбор между двумя силовыми агрегатами: бензиновым турбомотором 2 л e-XGDI 200T мощностью 225 л. с. или дизельным двигателем 2,2 л e-XDI 220 мощностью 181 л. с. (общий с Рекстоном). Привод — как задний, так и полный, автомобиль комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач AISIN или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Подвеска пикапа пружинная с блокировкой дифференциала (опция). Также существует вариант с удлиненной базой и задней рессорной подвеской (в Корее носит имя Khan). Машину оснастили шестью подушками безопасности, а также помощниками водителя вроде системы автоматического экстренного торможения AEBS, системы обнаружения слепых зон BSD и системы предупреждения о перекрестном движении сзади RCTA.
Рестайлинг 2021 года
Официально обновленный Санг Ёнг Муссо представлен в апреле 2021 года. Самый заметный штрих рестайлинговой машины — огромная решетка радиатора с серебристыми горизонтальными полосками, что придает пикапу более внушительный вид. Суровый внедорожный имидж подчеркивают черные пластиковые накладки, защищающие колесные арки и подножки. Новый Муссо украшают светодиодные противотуманные фары, ориентированные вертикально. Оптика осталась по форме прежней, однако получила иное наполнение. Традиционный при рестайлинге штрих — новые диски колес (размер 17, 18 или 20 дюймов).
Рестайлинг не изменил ни техники, ни размеров автомобиля: длина Санг Ёнг Муссо 2021 года равна 5095 мм, колесная база — 3100 мм, дорожный просвет — 215 мм. Удлиненный Khan имеет 5405 мм в длину, 3210 мм базы и клиренс 203 мм. Длина грузовой платформы короткого варианта — 1300 мм, растянутого — 1610 мм. Оба пикапа оснащаются пружинной подвеской задних колес, у длинного есть и версия с рессорами сзади. Стандартный пикап берет на борт 400 кг, грузоподъемность пружинного Khan составляет 500 кг, рессорного — 700 кг.
Интерьер обновлений не дождался, единственное новшество — ручки в стойках лобового стекла. Как и прежде, приборы — аналоговые с 7-дюймовым экраном бортового компьютера. Современный Носорог оборудуется мультимедийной системой с тачскрином диагональю 9,2 дюйма, шестью подушками безопасности, камерами кругового обзора. В списке электронных помощников числятся системы автоторможения, мониторинга «слепых» зон, автоматического переключения света фар, предотвращения столкновений, предупреждения о выходе из занимаемой полосы движения.
