- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He
SsangYong Musso. Le rhinocéros du professeur britannique
Le SsangYong Musso est un VUS ou un pick-up de taille moyenne à carrosserie sur châssis fabriqué en Corée du Sud par SsangYong depuis 1993. « Musso » signifie « rhinocéros » en coréen. La voiture est le fruit de la collaboration entre SsangYong et Daimler-Benz. Comme d’autres modèles de la marque de cette époque, le design de la voiture a été conçu par l’artiste le plus discuté (et condamné), le professeur de l’Académie royale des beaux-arts, Ken Greenley (Royaume-Uni).
Ken Greenley est un célèbre designer britannique qui a déjà participé à la conception de la belle voiture de sport Aston Martin Virage (1989-1995) et a conçu l'élégant coupé Panther Solo (1989-1990). Mais après avoir rejoint SsangYong Motors, Ken a commencé à créer uniquement des voitures controversées et même choquantes, telles que Musso, Rodius et Kyron. Pourquoi a-t-il créé des voitures si inhabituelles? Eh bien, selon le génie du sarcasme et icône du journalisme automobile Jeremy Clarkson (TopGear), le professeur Greenly avait tout simplement perdu ses lunettes dans un avion Londres-Séoul.
La première génération
Elle a été produite de 1993 à 2005. Le SsangYong Musso avait de nombreuses vertus, mais sa première génération est restée dans les mémoires précisément à cause de son extérieur étrange. Conçu par Ken Greenley, l’étrange SsangYong Musso justifiait son nom avec ses formes gonflées et disgracieuses qui rappelaient un rhinocéros ou un autre grand animal. Et les bords extérieurs des phares ressemblaient aux coins tristement abaissés des yeux. Cependant, il y avait des connaisseurs d’une esthétique aussi inhabituelle: en 1994 et 1996, le véhicule a remporté l’Auto Design Award au Birmingham Auto Show (Royaume-Uni).
Selon les normes modernes, le premier SsangYong Musso avait de petites dimensions. Il mesurait 4 656 mm de long, 1 864 mm de large et 1 735 mm de haut, et avait un empattement de 2 630 mm. Les véhicules ont été assemblés non seulement en Corée, mais aussi au Vietnam, en Iran, en Pologne, et aussi en Russie (Taganrog) sous le nom de Tagaz Road Partner depuis 2007. Le modèle avait également une version pick-up (Musso Sport). La structure carrosserie sur châssis et la présence d’une transmission intégrale à faible autonomie ont fait du Rhino un véritable VUS. Confirmant ses bonnes capacités tout-terrain, le Musso a pris la première place au Rallye des Pharaons en Egypte parmi les véhicules tout-terrain en octobre 1994.
Les premières modifications, sorties en 1993, pouvaient être équipées de moteurs à essence ou diesel fabriqués sous licence de Mercedes-Benz. Selon certaines critiques, ces véhicules pourraient parcourir jusqu’à 1 million de km (!) sans réparations majeures. En 2008, le constructeur a dû abandonner le moteur diesel allemand en raison des réglementations environnementales en Corée. La gamme de moteurs comprenait des moteurs diesel 4 cylindres de 2,3 litres et 5 cylindres de 2,9 litres, ainsi que des moteurs à essence de 2,3 litres et 3,2 litres. Le VUS pouvait être équipé d’une transmission manuelle à 5 vitesses T5 TREMEC (anciennement Borg Warner) ou d’une transmission automatique à 4 vitesses de Mercedes-Benz ou BTRA (Australie), les deux transmissions étaient très fiables. Dans les premières années, les moteurs diesel étaient produits sans turbocompresseur, ce qui a eu un effet positif sur leur fiabilité (jusqu’en 1997).
Malgré son apparence inhabituelle (ou grâce à elle) le Musso a remporté l’Auto Design Award au Salon de l’automobile de Birmingham (Royaume-Uni)
Le SsangYong Musso se distingue par une suspension souple et confortable. Le VUS était conçu pour 5 personnes, mais il existait également de rares variantes à 7 places. En 1998, le véhicule a été restylé. La même année, le constructeur a lancé la production de modifications à propulsion arrière. La première génération a été produite jusqu’en 2005, ce qui témoigne du succès du Musso. Cependant, son histoire ne s’est pas arrêtée là. Ainsi, la première génération de SsangYong Musso est produite en Iran par la société Iran Khodro sous le nom de Moratab depuis 2002. De plus, elle a été produite en Russie à l’usine automobile de Taganrog sous le nom de TagAZ Road Partner de 2008 à 2014.
Disons maintenant quelques mots sur le pick-up Musso de ces années-là (série P100). Il s’appelait Musso Sport et possédait une cabine double pouvant accueillir cinq personnes. L’empattement est passé de 2 630 à 2 750 mm et la suspension arrière a été renforcée afin que le véhicule puisse supporter une charge importante (capacité de charge jusqu’à 400 kg). Le pick-up était capable de tracter une remorque pesant jusqu’à 3,5 tonnes. Elle était équipée d’un moteur et d’une boîte de vitesses développés par Mercedes-Benz. Il était initialement équipé d’un moteur à aspiration naturelle de 2,9 litres, puis a acquis un moteur diesel turbocompressé. Le pick-up Musso Sport a été produit de septembre 2002 à avril 2006.
La deuxième génération
Après une longue pause, le Rhino renaît. Il est apparu pour la première fois au Royaume-Uni où il a été vendu de 2016 à 2018 sous le nom de SsangYong Musso Sports. Quelques années plus tard, le constructeur a présenté le pick-up Musso de la série Q200 au Salon de l’automobile de Genève 2018. Et puisque le SsangYong Rexton et le Korando étaient des VUS, le Musso glorieux a obtenu le rôle d’un pick-up. Il a été produit jusqu’en 2021, après quoi il a été restylé et a paisiblement poursuivi son existence. Un autre nom pour ce modèle est Rexton Sports (en Corée du Sud et dans certains autres pays.). Et tout cela parce que ce pick-up a été créé sur la base du VUS Rexton. Les modèles partagent la même structure de carrosserie sur châssis et des éléments tels qu’un moteur et une transmission de 2,2 litres. Le Musso à double cabine peut être à propulsion ou à traction intégrale, avec un essieu avant à liaison rigide et un réducteur.
Le nouveau Musso peut être équipé d’un moteur à essence 2 litres turbocompressé e-XGDI 200T de 225 ch ou d’un moteur diesel e-XDI 220 de 2,2 litres de 181 ch (partagé avec le SsangYong Rexton). Le modèle peut être à propulsion arrière et à traction intégrale, et peut être équipé d’une transmission automatique AISIN à 6 vitesses ou d’une transmission manuelle à 6 vitesses. Le pick-up est doté d’une suspension à ressort avec blocage de différentiel (option). Il existe également une variante avec un empattement plus long et une suspension arrière à ressorts à lames (elle s’appelle Khan en Corée). Le véhicule est livré avec six coussins gonflables, ainsi que des assistants de conduite tels que le système de freinage d’urgence automatique AEBS, le système de détection d’angle mort BSD et le système d’alerte de trafic transversal arrière RCTA.
Restylage de 2021
Le SsangYong Musso officiellement restylé a été dévoilé en avril 2021. Le véhicule restylé se distingue par une énorme calandre avec des rayures horizontales argentées, ce qui rend le pick-up plus imposant. L’image tout-terrain dure est soulignée par des garnitures en plastique noir qui protègent les passages de roue et les marchepieds. Le nouveau Musso est équipé de phares antibrouillard à LED orientés verticalement. L’optique a conservé la même forme, mais a un remplissage différent. Tout comme la majorité des véhicules restylés, le pick-up a reçu de nouvelles jantes (17, 18 ou 20 pouces).
Le restylage n’a pas touché la motorisation ou la taille. Ainsi, le Sang Yong Musso 2021 mesure 5 095 mm de long. Il a un empattement de 3 100 mm et une garde au sol de 215 mm. Le plus long Khan mesure 5 405 mm de long et a un empattement de 3 210 mm et une garde au sol de 203 mm. La longueur de la plate-forme de chargement pour la version courte est de 1 300 mm, tandis que la version plus longue offre 1 610 mm. Les deux pick-up sont équipés d’une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux, tandis que le long a également une version avec une suspension arrière à ressorts à lames. Un pick-up standard a une capacité de chargement de 400 kg, le Khan à ressorts hélicoïdaux peut transporter 500 kg et une version à ressorts à lames offre 700 kg.
L’intérieur n’a pas beaucoup changé. La seule innovation est les poignées dans les jambes de force du pare-brise. Comme auparavant, les appareils sont analogiques avec un écran d’ordinateur de bord de 7 pouces. Le Musso moderne est équipé d’un système multimédia avec un écran tactile de 9,2 pouces, six airbags et des caméras polyvalentes. La liste des assistants électroniques comprend les systèmes de freinage automatique, la surveillance des angles morts, la commutation automatique des phares, l’évitement de collision et les systèmes d’avertissement de sortie de voie.
