Второе поколение Опель Грандленд: матричная оптика, технологичный салон и электрическая версия
Опель Грандленд не просто сменил поколение — он перешёл в эру электрификации. Перемены, произошедшие с кроссовером, масштабные: увеличенные размеры, фирменный стиль 3D Vizor и матричные фары, технологичный салон с крупными экранами, электро-версия с пробегом 700 км. Такой Грандленд не стыдно назвать флагманом Opel.
В Европе второе поколение Опель Грандленд начнут продавать осенью 2024 года, тогда же станут известны цены
Напомним: впервые Опель Грандленд тогда ещё с приставкой X дебютировал в 2017 году — несмотря на «гранд», тогда это был компактный кроссовер, разработанный Opel вместе с французским концерном PSA на модульной платформе EMP2. В 2021 году Грандленд претерпел значительный рестайлинг и утратил букву «Х» в названии. Сегодня такие варианты предлагаются на вторичном рынке, посмотреть все предложения о продаже в Израиле можно здесь.
Внешность
В основу второго поколения Опель Грандленд легла новая платформа STLA Medium концерна Stellantis, поэтому кроссовер получился значительно крупнее предшественника по размерам и просторнее внутри: длина вытянулась сразу на 173 мм — до 4650 мм, ширина больше на 64 мм — 1905 мм, высота подросла на 19 мм — до 1660 мм. Колёсная база увеличилась на 109 мм — до 2784 мм. То есть, из разряда компактных новый Грандленд перешёл в класс среднеразмерных.
Перемены во внешности — серьёзные: переднюю часть выполнили в фирменной стилистике 3D Vizor, спереди и сзади протянули светящиеся полосы, эмблему подсветили белым, а надпись Opel на корме — красным. Второе поколение Опель Грандленд штатно оснащается матричными фарами Intelli-Lux Pixel Matrix HD: каждая фара, состоящая из 25 600 элементов, светит ярче и лучше выделяет объекты на дороге, не ослепляя встречных водителей. Из других особенностей можно выделить «плавники» на задних стойках и чёрную «парящую» крышу. Уже в «базе» установлены легкосплавные диски диаметром 20 дюймов.
Салон и оснащение
В салоне появились цифровые приборы, 16-дюймовый тачскрин мультимедиа и проекционный дисплей (опция). Однако, для удобства управления климат-контролем сохранили физические кнопки. Боковые дефлекторы интегрировали в двери, визуально увеличив переднюю панель. Из необычных решений можно выделить беспроводную зарядку для смартфона, расположенную под стеклом. Селектор трансмиссии оставили на центральном тоннеле, но сделали миниатюрным, тем самым освободив место для подстаканников и отсеков для мелочи.
Сиденья имеют немецкий ортопедический сертификат AGR. Передние кресла оснастили боковой поддержкой, электроприводом, вентиляцией и даже массажем. У пассажиров сзади появилось дополнительные 20 мм пространства для ног. Задний диван складывается в пропорции 40:20:40. Объём багажника увеличен с 514 до 550 литров, максимальная вместимость — 1641 литр.
Помимо всего прочего, новый Опель Грандленд получил адаптивные амортизаторы в подвеске и расширенный набор электронных помощников, объединённых в систему Intelli-Drive 2.0. В стандартный список оборудования включили автоматический круиз-контроль, функцию «Старт-стоп», расширенное распознавание дорожных знаков, интеллектуальный ограничитель скорости, систему экстренного торможения с датчиком столкновения и полуавтоматический ассистент смены полосы движения.
Моторы и версии
Так как Опель Грандленд 2024 года базируется на платформе STLA Medium, которую немецкий кроссовер делит с новым поколением Пежо 3008, то и силовые установки у обеих моделей схожие, но все так или иначе электрифицированы:
- Базовая версия — «мягкогибридная»: 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель, 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и встроенный в него 48-вольтовый электромотор мощностью 28 л. с. Пиковая мощность системы — 136 л. с. Привод — передний
- Продвинутая версия — подзаряжаемый плагин-гибрид: бензиновая 1,6-литровая «турбочетвёрка» работает в тандеме с 7-ступенчатым преселективным «роботом» и электромотором, совокупная мощность — 195 л. с. Аккумулятор рассчитан на 21 кВт/ч, заряда должно хватить на 85 км пробега в электрорежиме (поступит в продажу позже)
- Топовая версия — электрическая — и не одна, а целых две: предоставлен выбор между двумя вариантами 400-вольтовой тяговой батареи — ёмкостью 73 или 98 кВт/ч. В первом случае электромотор на передней оси выдает 210 л. с., во втором — 230 л. с., дальность хода — 500 и 700 км (по циклу WLTP), соответственно. Мощность зарядки постоянного тока — до 160 кВт. С её помощью восполнить запас энергии до 80% можно за 26 минут (двухмоторный полноприводный вариант появится позже)
