Седан Хунцы H5. Первый массовый
Хунцы H5 — автомобиль представительского класса, выпускающийся китайским производителем FAW под премиальной маркой Hongqi с 2017 года. В 2022 году представлено второе поколение, которое планируется поставлять на экспорт. Поэтому стоит внимательнее присмотреться к первому массовому автомобилю бренда Hongqi — самой дорогой марки FAW, вполне подходящей даже для элитных покупателей. Седан H5 разработали как для расширения ареала обитания, так и для привлечения более широкого круга клиентов. Поэтому он более доступный, но по-прежнему премиальный. Новый Хунцы H5 2022 года появится у дилеров к концу лета, пока объявлена только начальная цена: 25 500 долларов.
Первое поколение
Появление Хунцы H5 предварялось предсерийным концептом, представленным на Шанхайском автосалоне 2017 года, серийный седан дебютировал на автосалоне в Гуанчжоу несколько позже. Модель основана на той же платформе, что и Мазда 6 третьего поколения, которая на китайском рынке известна как Мазда Атенза и производится совместным предприятием FAW-Mazda. H5 первого поколения оказался весьма популярным: даже на закате, в последний год своего выпуска, седан разошёлся тиражом 84 тысячи машин. Машина имела следующие размеры: длина 4945 мм, ширина 1845 мм, высота 1470 мм. Длина колёсной базы составляла 2875 мм, обеспечивая просторный салон. Двигатель ставили единственный: 1,8-литровый турбированный агрегат, развивавший 178 л. с. и 250 Нм крутящего момента, с ним в паре шёл 6-ступенчатый автомат. Привод — на переднюю ось.
Для расширения ряда модификаций и закрепления успеха машины на рынке в 2020 году в гамму добавили новый 1,5-литровый турбомотор мощностью 169 л. с. с тягой 258 Нм в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Прежний 1,8-литровый силовой агрегат дополнили мягкой гибридной системой на 48 Вольт, что увеличило общую мощность до 197 л. с.; трансмиссия осталась прежней. Кроме того, появился Хунцы H5 Sports — модификация со спортивным стайлинг-пакетом. Машина отличалась более агрессивными передним и задним бамперами, переработанной решеткой радиатора, глянцево-черными деталями отделки и спойлером на багажнике, а также четырьмя патрубками выхлопной системы. Однако силовой агрегат остался таким же, как у обычного H5.
Второе поколение
Новый Хунцы H5 спроектирован уже на собственной платформе, пусть она и не отличается от аналогов других фирм. Колесная база выросла до 2920 мм, машина стала больше в длину (на 43 мм, до 4988 мм) и ширину (на 30 мм, до 1875 мм). Внешне новый седан похож на старший H9, оба выполнены в одном стиле. Как правило, китайские разработчики пользуются талантами итальянских мастеров дизайна, но на этот раз FAW нанял для создания фирменного стиля бренда Hongqi дизайнера Джайлса Тейлора, который прежде работал в компании Rolls-Royce.
В салоне Хунцы H5 2022/2023 года есть одно необычное решение — никаких сдвоенных экранов, каждый сам по себе. Цифровая панель приборов — перед водителем, а огромный вертикальный экран мультимедиа — посередине центральной консоли. У комплекса есть голосовое управление и функция обновления «по воздуху». Предусмотрен и проекционный дисплей, передние сиденья оборудованы электроприводом, обогревом и вентиляцией. Для премиального седана оснащение сравнительно небогатое: 6 подушек безопасности, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, камеры кругового обзора и автопарковщик.
Учтя опыт первого поколения, разработчики для нового Хунцы H5 предлагают сразу три силовых агрегата. Первый — бензиновый турбодвигатель объёмом 1,5 литра (156 л. с., 258 Нм), второй — турбированный 2-литровый (224 л. с., 340 Нм) и третий — гибрид на основе «младшего» двигателя. Первая модификация обладает 7-ступенчатым преселективным «роботом», вторая — 8-ступенчатым «автоматом», третья — электромеханическим вариатором. Главное преимущество последней — скромный расход топлива, который составляет всего 4,8 литра на 100 км против 6,0-6,3 литра у бензиновых версий.
Специально для вас мы составили рейтинг лучших серийных автомобилей представительского класса. В топ-10 попали только очевидные фавориты и признанные лидеры.
