Электрический кроссовер Шкода Эниак iV и его драйверские версии Эниак iV RS и Эниак Coupe iV RS обновились до 2024 модельного года. Причём, изменения затронули лишь техническую составляющую: практически все версии стали ещё мощнее и немного быстрее, а также слегка нарастили паспортную дальность хода.
Шкода Эниак IV. Кузов, экстерьер.
АВТОБУМ

Шкода Эниак iV и его RS-версии: ещё мощнее, быстрее и дальнобойнее

Шкода Эниак IV. Кузов, экстерьер.

Электрический кроссовер Шкода Эниак iV и его драйверские версии Эниак iV RS и Эниак Coupe iV RS обновились до 2024 модельного года. Причём, изменения затронули лишь техническую составляющую: практически все версии стали ещё мощнее и немного быстрее, а также слегка нарастили паспортную дальность хода.

В Европе приём заказов на новые Шкода Эниак iV и его RS-версии начнётся до конца октября. В продажу такие машины поступят в начале 2024 года

Сроки

Топовые «заряженные» версии, как и прежде, оснащаются двухмоторными силовыми установками (по одному электродвигателю на каждой оси). Но задний мотор отныне новый, поэтому суммарная мощность системы увеличилась с 299 до 340 л. с. На разгон с места до «сотни» Шкода Эниак iV RS требуется всего 5,5 секунды (на 1 секунду меньше). Максимальная скорость составляет 180 км/ч.

Шкода Эниак iV RS 2022. Внедорожник 5 дв., 1 поколение.

Ёмкость тяговой батареи, вопреки ожиданиям, не изменилась: те же 82 кВт/ч. Но изменённый химический состав аккумулятора и скорректированное программное обеспечение позволили немного нарастить паспортную дальность хода. Шкода Эниак iV RS 2024 года может проехать на 24 км больше предшественника — 540 км на одной зарядке. Запас хода Шкода Эниак Coupe iV RS вырос до 547 км (по циклу WLTP).

Шкода Эниак IV. Кузов, экстерьер.
Ключевыми обновлениями семейства Enyaq к 2024 году станут увеличенный радиус действия, более высокая производительность и сокращение времени зарядки.

Кроме того, обновился и «обычный» Шкода Эниак iV. Базовый вариант Enyaq 60 с задним приводом, одним электромотором мощностью 180 л. с. и батареей ёмкостью 58 кВт/ч остался без изменений. На смену Enyaq 80 и Enyaq 80x пришли версии с индексами 85 и 85x, которым положен новый электромотор на задней оси: он выдаёт 286 л. с. вместо прежних 204 л. с. Полноприводный 85x вдобавок имеет передний двигатель, но пиковая мощность системы у него такая же, как у заднеприводной версии — 286 л. с.

Шкода Эниак IV. Кузов, экстерьер.

Время разгона до «сотни» у Enyaq 85 сократилось сразу на 2 секунды — до 6,7. Полноприводный Enyaq 85x улучшил показатель на 0,3 секунды — до 6,6. Паспортная дальность хода у заднеприводных версий выросла до 565-576 км (в зависимости от типа кузова) и до 538-548 км у полноприводной. У всех версий, кроме самой младшей, максимальная скорость теперь составляет 180 км/ч (раньше было 160 км/ч).

Одной из интересных особенностей является измененное расположение кнопок управления.

Все 85-е версии обрели новую оболочку мультимедийной системы и опцию автоматического запирания замка в случае, когда водитель с ключом отойдёт от машины.

Нравятся чешские электрокары?
34 голоса