Новый Nio ES8/Nio EL8 третьего поколения вышел на рынок: цена меньше, чем ожидалось
В Китае поступило в продажу третье поколение Nio ES8, представленное в августе 2025 года. В Израиле роскошный трёхрядный электрический кроссовер продаётся как Nio EL8. Новый ES8 стал ещё больше и мощнее, но цена оказалась меньше, чем ожидалось. А если брать с арендой батареи, то флагман Nio обойдётся ещё дешевле.
В Китае новый Nio ES8 2025 года предложен в трёх комплектациях. Базовый 7-местный кроссовер стоит 406 800 юаней (57,2 тыс. долларов). Столько же просят за 6-местный с более внушительным списком оборудования. Топ-версию оценили в 446 800 юаней (62,8 тыс. долларов). Если брать в аренду батарею, цена будет ещё меньше — 298 800-338 800 юаней (42,0-47,6 тысяч долларов). При этом предыдущий Nio ES8 стоил намного дороже — минимум 498 000 юаней (от 70 тысяч долларов).
Напомним: флагманский 3-рядный электрокроссовер Nio ES8 первой генерации вышел в 2018 году. Второе поколение дебютировало в 2022-м. Премьера третьего поколения состоялась в августе 2025 года, а под конец сентября дан старт «живым» продажам. На экспортных рынках, включая Израиль, ES8 продаётся под названием Nio EL8. Нам кроссовер привезли осенью 2024 года — версия доступна одна, с двухмоторной установкой на 653 л. с. и запасом хода 510 км. Цены стартуют с отметки 603 тысячи шекелей и доходят до 630 тысяч (без учёта регистрационного сбора на октябрь 2025).
Внешность
Радикальных перемен в стилистике Nio ES8/Nio EL8 третьего поколения нет. Сохранились двухэтажная головная оптика, выдвижные ручки дверей и единая плашка задних фонарей. Но наполнение фар, крылья и бамперы — новые. Фары теперь матричные, а у топ-версии в них встроен проектор, который может отображать видео со звуком. Диски предложены на 21 или 22 дюйма. В новой генерации кроссовер переехал с платформы NT 2.0 на NT 3.0 с 900-вольтовой электросистемой (на ней же построен седан ET9) и стал ещё больше: длина — 5280 мм (+181 мм), ширина — 2010 мм (+21 мм), высота — 1800 мм (+50 мм), колёсная база — 3130 мм (+60 мм).
Салон и оснащение
Внутри разница между поколениями ещё более ощутима. Полностью переделана передняя панель, на ней теперь размещён узкий экран диагональю 48 дюймов. Установлен трёхспицевый руль вместо двухспицевого, заменён центральный тоннель и карты дверей. Расположенный по центру 15,6-дюймовый планшет мультимедиа получил «альбомный» формат вместо вертикального. У медиасистемы появился искусственный интеллект — на его основе работает «умный» голосовой помощник Nomi Mate 3.0.
Отвечающие за настройки кресел кнопки переехали на двери. В торец тоннеля встроен ещё один тачскрин диагональю 8 дюймов для управления различными функциями, там же размещён выдвижной отсек с охлаждением и подогревов. Салон Nio ES8 третьего поколения всё также рассчитан на 6 или 7 мест. Объём багажника (с учетом «подполья») составляет 547 литров. Спереди есть дополнительный отсек на 230 литров.
В списке оборудования числятся: проекционный дисплей с дополненной реальностью, подогрев, вентиляция и массаж сидений, две площадки для беспроводной зарядки (50 Вт), откидной столик, крупный потолочный экран развлекательной системы для задних пассажиров, аудиосистема на 27 динамиков, продвинутый автопилот с тремя лидарами и штатная пневмоподвеска.
Моторы и версии
Новый Nio ES8 третьего поколения всё также предложен с двухмоторным полным приводом: спереди установлен прежний 245-сильный электромотор, сзади — новый, 462-сильный (было 408 л. с.). Суммарная отдача выросла до 707 л. с. и 700 Нм (было 653 л. с. и 850 Нм). Батарея ёмкостью 102 кВт/ч позволяет пробегать 635 км по китайскому циклу CLTC. До первой «сотни» кроссовер разгоняется за 3,97 секунды.
