Второе поколение Порше Макан 2024 года — полностью электрическое: 2 версии, батарея на 100 кВт/ч и ускорение 3,3 секунды
25.01.2024 в Сингапуре состоялась премьера второго поколения Порше Макан — полностью электрического! Это первый серийный Porsche на платформе PPE с 800-вольтовой архитектурой, которая обеспечивает быструю зарядку. Предложено 2 версии: обе полноприводные с батареей на 100 кВт/ч. Топовая ускоряется до «сотни» за 3,3 с!
Производство нового поколения Порше Макан начнётся в мае, в Израиле электрический кроссовер появится в третьем квартале 2024 года, и цены на него уже известны: пролистываем вниз!
Первое поколение среднеразмерного кроссовера появилось ещё в 2014 году, пережив 2 рестайлинга — в 2018 и в 2021. «Macan» — индонезийское слово, в переводе означает «тигр». Повседневный, но ни в коем случае не будничный кроссовер с настоящей тигриной грацией вывел Porsche на новый уровень продаж, а поклонников марки — на новый уровень страсти.
В Израиле пока актуален второй рестайлинг: на нашем рынке стоимость нового Порше Макан варьирует в диапазоне 570 — 795 тысяч шекелей (без учёта регистрационного сбора на январь 2024). Бензиновый кроссовер ещё какое-то время продержится на конвейере и будет продаваться параллельно с новым электрическим собратом, но в Европе останется только электро-Макан.
Порше Макан второго поколения стал первой серийной моделью, построенной на новой платформе PPE (Premium Platform Electric), и вторым после седана Тайкан электромобилем в актуальной линейке Porsche. Никакой особой приставки (типа EV или Electric) электро-Макану не положено, то есть отличить бензиновый кроссовер от электрического по шильдикам будет проблематично.
Внешность
Новый Порше Макан 2024 года сохранил привычный форм-фактор, но в деталях напоминает электроседан Тайкан. Внешне кроссовер выглядит более «пухлым», хотя габариты изменились незначительно: длина выросла на 58 мм (до 4784 мм), ширина — на 16 мм (до 1938 мм), высота — на 1,0 мм (до 1622 мм). Зато колёсная база растянулась сразу на 86 мм (до 2893 мм). Штатные колёса размером 22 дюйма.
Спереди появилась двухэтажная «оптика»: сверху разместились дневные ходовые огни, нижне — основные светодиодные фары с опциональной матричной начинкой. Кроссовер оснастили активными заслонками передних воздухозаборников для более эффективного охлаждения силовой установки. На багажную дверь установили выдвижной спойлер. Днище — плоское с гибкими накладками. То есть, кузов тщательно проработан с точки зрения аэродинамики, что позволило добиться выдающегося (для кроссовера) коэффициента аэродинамического сопротивления: Cx = 0,25.
Салон и оснащение
Самым важным нововведением в салоне стали три крупных экрана на передней панели. В базовое оснащение вошли изогнутая панель приборов (12,6 дюйма) и дисплей медиасистемы по центру (10,9 дюйма). Третий экран (10,9 дюйма) для переднего пассажира предлагается за доплату, зато на нём можно просматривать видеоролики и социальные сети прямо в движении. Кроме того, предусмотрена проекция на лобовое стекло виртуальной диагональю 87 дюймов с применением дополненной реальности. Бортовая медиасистема построена на базе ОС Android Automotive. Есть поддержка беспроводного подключения Apple CarPlay и Android Auto, встроенные карты Google или Apple и обновление «по воздуху».
Багажников у электро-Макана два. Объём основного отсека сзади — 540 литров, если сложить задний ряд сидений — 1348 литров. Спереди предусмотрен небольшой дополнительный отсек на 84 литра, в нём удобно хранить зарядный кабель.
Моторы, ходовая и версии
Второе поколение Порше Макан 2024 года построено на новой электрической платформе PPE (Premium Platform Electric), которая использует 800-вольтовую электросистему. Высокое напряжение обеспечивает быструю скорость зарядки: с 10% до 80% — всего за 21 минуту при использовании терминала мощностью 270 кВт. При подключении к 400-вольтовой зарядной станции (до 135 кВт) бортовая система разделяет 800-вольтовую батарею на два кластера для большей скорости и эффективности. Тяговый аккумулятор обладает ёмкостью 100 кВт/ч (но используется 96 кВт/ч).
В качестве стандартной предложена пружинная подвеска с пассивными амортизаторами (двухрычажная схема спереди, многорычажная сзади). Но в виде опции доступны адаптивные двухклапанные амортизаторы PASM и пневмобаллоны, которые позволяют увеличить дорожный просвет со стандартных 184 до 225 мм. Также за доплату можно установить полноуправляемое шасси и электронноуправляемый задний дифференциал.
На старте представлены две модификации, обе — с двухмоторным полным приводом:
- Базовый Порше Макан 4: суммарно выдаёт 408 л. с. и 650 Нм, что позволяет максимально развивать до 220 км/ч и разгоняться до «сотни» за 5,2 секунды. Паспортная дальность пробега — 613 км (по циклу WLTP). Снаряжённая масса кроссовера — 2330 кг
- Продвинутый Порше Макан Turbo: суммарно выдаёт 639 л. с. и 1130 Нм, ускорение до «сотни» занимает 3,3 секунды, максимальная скорость достигает 260 км/ч! Запас хода — 591 км. Ему по умолчанию полагается адаптивная пневмоподвеска. Снаряжённая масса — 2405 кг
Бензиновый предшественник может набирать первую «сотню» минимум за 4,3 секунды, хотя максимальная скорость у него выше (до 272 км/ч)
Как обещает создатели, за счёт высокой мощности рекуперации (до 240 кВт) городской пробег может достигать 750 км! Обе версии могут буксировать прицеп массой до 2 тонн.
Цены
Ну и самое важное — цены… В Германии базовая версия электрического Порше Макан стоит от 84 100 евро, топовая Turbo — от 114 600 евро. Для сравнения — базовый бензиновый Макан там же предлагается от 69 895 евро, топовый GTS — от 96 075 евро.
Поставками Porsche в Израиль занимается компания Orchid Sports Cars, которая уже сообщила цены на электромобиль: стоимость базовой версии Макан 4 стартует с отметки 665 000 шекелей, топовый Макан Turbo обойдётся минимум в 930 000 шекелей (все цены указаны без учёта дополнительных налогов и сборов на январь 2024).
