Кроссовер Порше Макан. Первое поколение, рестайлинг 2021 года
Порше Макан — среднеразмерный кроссовер, выпускающийся с 2014 года. Первое поколение модели уже разошлось тиражом более 600 тысяч машин, причем крупнейшим рынком стал Китай. Первый рестайлинг машина прошла в 2018 году, и, казалось бы, уже пришла пора для второго поколения, но — нет. А всё потому, что следующий Макан станет электрическим и начнёт производиться в 2023 году. Это уже решено. А пока вышло в свет обновление 2021 года. После рестайлинга кроссовер изменился внешне и стал мощнее. Обновлённый кроссовер показан в версиях S, GTS и GTS с пакетом GTS Sport. О них и пойдёт речь в нашем обзоре. В продаже новый Порше Макан ожидается в четвертом квартале 2021 года. Надеемся на его скорейшее появление на израильском рынке.
Макан — не та модель, которая приходит на ум при упоминании Porsche. Наверняка, вы сразу вспомните Порше 911, 718 Кайман и Бокстер, подумаете о Кайене или Порше Панамера. Макан вспомнится в последнюю очередь. Но Макан важен тем, что для 80% покупателей он стал первым автомобилем марки Porsche. В Израиль пока поставляется Порше Макан образца 2018 года. Базовая модификация оснащается 2-литровым турбомотором мощностью 252 л. с., разгоном до первой сотни за 6,7 секунды и максимальной скоростью 227 км/ч. Есть и Macan S: 3-литровый мотор TFSI с двумя турбонагнетателями мощностью 354 л. с. Разгон до «сотни» — 5,1 секунды, максимальная скорость — 254 км/ч. Топовый Porsche Macan GTS имеет 2,9-литровый битурбированный двигатель V6 мощностью 380 л. с. Разгон с 0 до 100 км/ч — 4,9 секунды, максимальная скорость — 261 км/ч.
Экстерьер
Новый Порше Макан 2021 года получил иные бамперы: передний почти такой же, как у прежней топ-версии Turbo, а у модификации GTS его центральная секция целиком окрашена в черный цвет. Задний бампер — с крупным черным псевдодиффузором. Колесные диски теперь диаметром от 19 (в базовом оснащении) до 21 дюйма. Обновлённая передняя часть имеет вставку в цвет кузова. Появились новые цвета в и без того не маленькой палитре (14 оттенков, не считая отдельной палитры Porsche Exclusive Manufaktur): добавлены Papaya Metallic и Gentian Blue Metallic плюс Python Green для Macan GTS с пакетом GTS Sport. Адаптивные светодиодные фары с системой динамического освещения Porsche Dynamic Light System (PDLS) и наружные зеркала заднего вида Sport Design вошли в стандартную комплектацию.
Интерьер
В салоне Порше Макан 2021/2022 года установили новую центральную консоль с сенсорными кнопками вместо аналоговых, 10,9-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Porsche Communication Management и укороченный рычаг трансмиссии. Новый руль — почти как у современного Porsche 911. Аналоговые часы наверху передней панели стали стандартом. Расширен ассортимент вариантов отделки и контрастных цветных акцентов.
Моторы и ходовая
Все самые главные изменения произошли под капотом. Новый Порше Макан стал явно мощнее. Модификации:
- Стандартная версия: 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 265 лошадиных сил. Разгон до сотни — 6,2 секунды. Максимальная скорость — 232 км/ч.
- Macan S: 2,9-литровый турбомотор V6 с отдачей 380 л. с. Разгон с 0 до 100 км/ч — 4,6 секунды, максимальная скорость — 259 км/ч.
- Macan GTS: топовая версия получила 440-сильный турбированный двигатель V6 объемом 2,9 литра. Отметку в 100 км/ч эта модификация преодолевает за 4,3 секунды. Максимальная скорость — 272 км/ч. Дополнительно для GTS предложен пакет GTS Sport Package, который включает колеса диаметром 21 дюйм, пакет Sport Chrono, электронноуправляемый задний дифференциал PTV Plus, углепластиковую отделку в салоне и спортивные кресла.
Все двигатели работают совместно с 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями и системой полного привода. Кроме этого, кроссовер оснастили модернизированными адаптивными амортизаторами (опция для обычных Маканов и стандарт для S и GTS). Шасси перенастроено для «более оптимальной реакции на дорожные условия и лучшей обратной связи через рулевое колесо». Модификация GTS в базовой комплектации получила спортивную пневмоподвеску с занижением кузова на 10 мм (ранее это была опция), которая стала на 10% жёстче на передней оси и на 15% — сзади.
