Топ-10 самых дешёвых автомобилей мира
Стоимость покупки — актуальный вопрос, волнующий всех желающих иметь личное транспортное средство, особенно в Израиле, где цены на новые автомобили обычно выше среднеевропейских. Традиционный лидер израильского рынка — концерн Hyundai, не в последнюю очередь благодаря тому, что предлагает относительно дешёвые модели: небольшой хетчбэк i10 в 2023 году можно купить за ₪78000. Самый доступный электромобиль Израиля — недавно появившийся китайский мини-хетч Leapmotor T03 с ценой от ₪100000. Но в мире уже давно научились делать бюджетные машины, в том числе, электрические, правда, все они родом из Индии или Китая. Изучаем топ-10 самых дешёвых автомобилей мира. Некоторые из них вошли в глобальный рейтинг, составленный экспертами канадского издания HotCars.
10 место: Maruti Suzuki Alto — ₪17560
Компактный хетчбэк, клон Suzuki Alto, относится к формату кей-каров. Одна из самых популярных индийских машин выпускается с 2000 года и до сих пор продаётся: новый Alto запущен в 2022 году. 5-местный салон, незатейливый дизайн, простая отделка, в «базе» — 2 подушки безопасности, АБС, задний датчик парковки и 5-ступенчатая «механика». Литровый бензомотор выдаёт 68 л. с. Есть версия на метане.
9 место: Maruti Suzuki Eeco — ₪16900
Лидер коммерческих фургонов Индии вышел в 2010 году и с тех пор практически не менялся. Его отличают вместимость, широкие возможности трансформации салона и два типа двигателей: на бензине и метане. В 2022 получил новый 1,3-литровый мотор отдачей 82 л. с., на 10% мощнее и 25% экономичнее предыдущего. Цена выросла до ₪21865.
8 место: Wuling Mini EV — ₪16400
Безусловный хит китайского рынка вошёл в десятку самых популярных автомобилей мира 2021 года. Крохотный, но 4-местный, электрический миникар длиной всего 2,9 м с 2020 года выпускает SAIC-GM-Wuling. Внутри — 27-сильный электромотор и две батареи на выбор: 9,2 или 13,8 кВт/ч с запасом хода 120 или 170 км. Идеальный ситикар.
7 место: Maruti Suzuki S-presso — ₪16260
Приподнятый хетчбэк длиной 3,6 м стилизован под кроссовер: пластиковые накладки, короткие свесы и дорожный просвет 18 см, но привод только передний. Зато вмещает 5 человек. В базовом оснащении: 2 подушки безопасности, АБС, задние датчики парковки, предупреждение о превышении скорости, монохромная приборная панель. Бензомотор развивает 68 л. с., есть версия на метане.
6 место: Letin Mengo — ₪16000
Бюджетный городской электрокар с 2020 года производит китайская компания Levdeo. 3,6-метровый 5-дверный электрохетчбэк оснащается одним электромотором на передней оси отдачей 48 л. с. Самая дешёвая версия получила батарею на 11,5 кВт/ч с запасом хода 130 км (вариант подороже предлагает 29 кВт/ч и 300 км пробега).
5 место: Tata Tiago — ₪14200
Одна из наиболее популярных моделей Tata Моtors вышла в 2016 году. Базовая версия с 1,2-литровым мотором на 85 л. с. и 5-ступенчатой «механикой» на тот момент стала чуть ли не самой дешёвой в Индии. Сегодня мини-хетчбэк можно купить за ₪25500. В 2023 на его основе сделали первый индийский электромобиль Tiago.ev: версия с одним электромотором на 74 л. с. и батареей ёмкостью 19,2 кВт/ч с запасом хода 255 км стоит ₪37365.
4 место: Lingbao Coco — ₪14100
Пожалуй, самый дешёвый электромобиль мира (Тесла нервно «курит» в сторонке со своими мечтами о «народном» электрокаре). Электрохетчбэк длиной 3,5 м выпускает с 2021 года китайская компания Jiangsu Jemmell New Energy Vehicle Industry. Правда, за эти деньги в машине не будет почти ничего: аналоговые датчики приборов, магнитола с небольшим монохромным экраном, АБС. Ни подушек безопасности, ни мультимедиа. Запас хода — 120 км.
3 место: Jiangnan Alto — ₪8380
Компактный 5-дверный хетчбэк создан на основе Suzuki Alto 80-х годов. Выпускался с 1992 по 2014 годы компанией Jiangnan с одной целью — дать многомиллионной китайской аудитории дешёвый, но качественный ситикар. От своего прототипа отличался ещё более простой формой и дешёвыми материалами отделки, но и цена была меньше.
2 место: Bajaj Qute — ₪7290
В 2015 году считался самым дешёвым автомобилем мира, но в самой Индии использовался только для коммерции, например, в качестве моторикши. Формально это квадроцикл: вес 399 кг, длина 2,75 м, ширина 1,3 м, моторчик на 13 л. с. Минимальная отделка и почти полное отсутствие опций комфорта. Зато 4 места и расход топлива 2,8 л на 100 км. Сегодня цена хетчбэка начинается от ₪12400, но с 2019 года ему разрешили ездить по дорогам общего пользования.
1 место: Tata Nano — менее ₪7200
Крохотный хетчбэк выпускался в Индии с 2008 по 2018 годы в двух поколениях под девизом «упрощаем всё, что можно упростить». На старте продаж стоил чуть менее ₪7200. В итоге машина оказалась настолько примитивной, что оттолкнула покупателей и не оправдала возложенных на неё надежд стать массовым народным автомобилем. Не всё дешёвое — обязательно популярное.
Самая доступная версия Форд T в 1925 году стоила $260 (с учётом инфляции в наши дни это около 11590 шекелей).
