Toyota обновила хот-хетч GR Королла: «автомат» с функцией Launch Control и доработанное шасси
Тойота GR Королла обновилась до 2025 модельного года: полноприводный хот-хетч получил доработанное шасси, пересмотренную техническую начинку, в качестве опции теперь можно выбрать 8-ступенчатый «автомат» с функцией Launch Control. Но и стандартная 6-ступенчатая «механика» тоже никуда не делась.
В продаже обновлённая Тойота GR Королла появится до конца текущего календарного года, но цены пока не объявлены. Дореформенный хот-хетч в США стоит от 36 500 долларов
Напомним: GR или Gazoo Racing — заводское спортивное подразделение компании Toyota, основанное в 2007 году. Занимается разработкой гоночных прототипов, участвует в чемпионатах различного уровня, а также отвечает за создание спортивной линейки Toyota.
Тойота GR Королла — спортивный 5-дверный хетчбэк, основанный на популярной модели Тойота Королла. Представлен 31 марта 2022 года. Техническую начинку «заряженная» Королла получила от GR Ярис, но отдачу мотора увеличили до 304 л. с. и 370 Нм. С мотором сочетается 6-скоростная «механика» и система полного привода GR-Four. Мощность на задние колёса отбирает многодисковая муфта с электронным управлением, она всегда работает с преднатягом, поэтому хот-хетч в любом ездовом режиме (Normal, Gravel, Track) имеет постоянный полный привод.
Полгода назад модернизировали «горячий» хэтчбек GR Ярис — одной из главных обновок стало появление автоматической коробки передач. Летом 2024 представлена обновлённая Тойота GR Королла для США, и ей также добавили опциональный «автомат». Однако, для других рынков версии, возможно, будут иметь некоторые отличия.
Силовая установка
Прежняя 1,6-литровая бензиновая «турботройка», установленная поперечно под капотом, также выдаёт 304 л. с., но максимальный крутящий момент увеличен с 370 до 400 Нм. Кроме того, появился опциональный 8-ступенчатый «автомат» Gazoo Racing Direct с возможностью ручного переключения передач подрулевыми лепестками и функцией Launch Control для получения максимального ускорения на старте. Предусмотрены 4 режима работы: Sport, Normal, ECO и Custom. Версии с 6-ступенчатой «механикой» по-прежнему доступны для заказа.
«Автомат» оснащён собственным радиатором охлаждения, за доплату предложен дополнительный радиатор для коробки и мотора — с расчётом на трековые гонки. Развитая система охлаждения потребовала переделки переднего бампера, в котором появилось появилось больше отверстий для подачи воздуха в радиаторы. По бокам установлены воздуховоды, снижающие турбулентность в районе передних колёсных арок, что повышает точность управления.
Шасси
Кроме того, для лучшего сцепления колёс с дорогой в переднюю и заднюю подвески добавили пружины отбоя. Пересмотрели характеристики стабилизаторов поперечной устойчивости и задних амортизаторов. У задней подвески сместили вверх точки крепления продольных рычагов, чтобы уменьшить проседание кормы при интенсивных разгонах. Всё это должно добавить точности в поворотах.
Изменений в системе полного привода GR-Four нет. Самоблокирующиеся межколёсные дифференциалы Torsen включили в базовое оснащение (раньше входили в опционный пакет Performance). Стандартные шины для всех версий — Michelin Pilot Sport 4 размером 235/40 R 18.
Интерьер и оснащение
Интерьер остался прежним, лишь слегка обновлены отделочные материалы и декор, ставший более тёмным. Новая Тойота GR Королла 2025 года будет предложена в трёх комплектациях — Core, Premium и Premium Plus. Бывшую топовую Circuit Edition убрали, а часть её оборудования перенесли в Premium Plus (углепластиковая крыша и «горбатый» капот с двумя вентиляционными отверстиями).
