Обновлённый Ауди S3 2024 года: ещё мощнее и лучше управляется
Вслед за семейством Ауди А3 рестайлингу подвергли «прокачанную» версию S3. Обновлённые «горячие» седаны и хетчбэки стали ещё агрессивнее внешне, прибавили мощи под капотом, лучше управляются, рулятся и тормозят. Но проезжать кочки и ухабы теперь ещё больнее.
Обновлённый Ауди S3 2024 года уже доступен для заказа в Европе по цене от 55 600 евро
Напомним: Ауди А3 обновили в марте 2024 года. Седану и хетчбэку подправили внешность, доработали интерьер и добавили новых опций. Кроме того, появилась новая кросс-версия Allstreet, а все опции комфорта отныне доступны только по подписке. В апреле во многом похожие изменения настигли «горячую» версию Ауди S3.
Внешность
После рестайлинга Ауди S3 выглядит ещё более агрессивно: массивные воздухозаборники, увеличенная решётка радиатора с крупными L-образными ячейками, крупный диффузор в заднем бампере с таким же рисунком. У оптики появился новый рисунок, можно выбрать из четырех вариантов «световой подписи». Палитра цветов кузова дополнена новыми оттенками, включая матово-серый Daytona.
Салон
Характерные отличия версии S3 — особый руль, спортивные кресла с интегрированными подголовниками, накладки на педали и серебристые акценты в отделке — сохранились. После рестайлинга селектор трансмиссии S tronic стал более компактным, вентиляционные дефлекторы получили серебристую окантовку, появились новые подстаканники и два разъёма USB-C на втором ряду. Контурная подсветка расширила ареал обитания и теперь распространяется на центральный тоннель, двери и даже подстаканники. Расширены возможности мультимедиа: теперь можно устанавливать до пяти сторонних приложений.
Техника
Новый Ауди S3 2024 года стал мощнее: 2-литровый 4-цилиндровый турбомотор форсирован с 310 л. с. и 400 Нм до 333 л. с. и 420 Нм. В паре с ним по-прежнему трудится 7-ступенчатый преселективный «робот» S tronic, но переключается он вдвое быстрее. Всё вместе помогло скинуть 0,1 секунды на разгоне до «сотни»: теперь ускорение занимает 4,7 секунды. Максимальная скорость не изменилась — 250 км/ч.
Главная техническая обновка касается полноприводной трансмиссии. Вместо обычной муфты на задней оси установили систему Torque Splitter, позаимствованную у более мощной Ауди RS3. Она позволяет управлять вектором тяги, перебрасывая на каждое из колёс до 100% подаваемого к задней оси крутящего момента. Но дрифт-режима у S3 по-прежнему нет.
Подвеску обновлённого Ауди S3 тоже доработали. Спереди установили новые опорные подшипники и более жёсткие рычаги. Пересмотрели настройки амортизаторов и рулевого управления. Всё вместе должно обеспечить повышенный отклик и точность реакций. Передние тормозные диски увеличили: в диаметре — до 357 мм, по толщине — до 34 мм. Штатно предусмотрели шины 225/40 R18, но за доплату можно взять Falken 235/35 R19.
В общем, рулится и тормозит новый Ауди S3 ещё лучше, а проезжать кочки и ухабы стало ещё больнее…
