Создание «народного» электромобиля ценой 20 тысяч евро — ключевая, но почти невыполнимая задача для европейских автопроизводителей, потому как и «китайцы» вовсю наступают на пятки, и сам Евросоюз по-прежнему держит курс на полную электрификацию. Однако, Volkswagen ID. Every1 действительно обещает стать доступным.
Volkswagen. Кузов, экстерьер.
АВТОБУМ

Volkswagen ID. Every1: ещё один «народный» электромобиль для Европы

Создание «народного» электромобиля ценой 20 тысяч евро — ключевая, но почти невыполнимая задача для европейских автопроизводителей, потому как и «китайцы» вовсю наступают на пятки, и сам Евросоюз по-прежнему держит курс на полную электрификацию. Однако, Volkswagen ID. Every1 действительно обещает стать доступным.

Серийная версия Volkswagen ID. Every1 выйдет только в 2027 году, точные цены по понятным причинам не обозначены, пока есть лишь весьма туманные намёки на «около 20 тысяч евро»…

Уточняем
Фольксваген up! 2016. Мини 5 дверей, 1 поколение, рестайлинг 1.

Volkswagen называет новый ID. Every1 преемником доступной электрической модели up!, которая не сильно приглянулась европейцам и ушла в небытие. Это далеко не первая попытка создать по-настоящему «народный» электромобиль: у Volkswagen уже есть запланированная к выходу «электричка для всех» ID. 2all, но её запуск постоянно откладывали и в итоге перенесли на 2026 год. Цена ID. 2all, по слухам, составит порядка 25 тысяч евро.

Фольксваген ID. 2all 2023. Хэтчбек 5 дв., 1 поколение.

Теперь официально представлен ещё один «народный» ID. Every1 «для каждого», пока только в статусе концепта. Серийный Volkswagen ID. Every1 войдёт в новое семейство Electric Urban Car вместе с D. 2all и его «заряженной» версией ID. GTI. Все они построены на упрощённой платформе MEB с передним приводом.

Внешность

Внешность Volkswagen ID. Every1 выполнили в простом и лаконичном стиле. В дизайне одновременно присутствуют фамильные черты (задняя стойка крыши как у Golf) и модные элементы, вроде чёрных передних стоек. Передняя часть хетчбэка напоминает лёгкую улыбку, что должно подчеркнуть весёлый нрав и дружелюбность модели. По длине (3880 мм) новый ID. Every1 окажется посередине между ушедшей моделью up! (3600 мм) и грядущей ID. 2all (4050 мм). То есть, это максимально компактный хетчбэк, но отказ от заднего электромотора позволил увеличить внутреннее пространство.

Салон и оснащение

Салон ID. Every1 вполне современный: на двухуровневой передней панели установлены небольшой цифровой дисплей для приборов и более крупный экран мультимедиа. Ниже — ряд физических клавиш для управления климатом, подогревом сидений и аудиосистемой. ID. Every1 первым из всех моделей Volkswagen получит новое программное обеспечение с широкими возможностями обновления «по воздуху». То есть, как и все современные «китайцы», «народный» немецкий электромобиль будет получать новые функции на протяжении всего жизненного цикла.

Справа на передней панели расположили универсальные направляющие, с их помощью передний пассажир может закрепить свой планшет или специальную полку-столик. На месте центрального тоннеля установлена съёмная Bluetooth-колонка. Бокс-подлокотник между передними креслами можно сдвинуть назад и разложить встроенный в него выдвижной столик. Стандартный объём багажника — 305 литров. Но спинки переднего пассажирского кресла и заднего дивана складываются в одну плоскость, тем самым увеличивая полезное пространство.

Моторы и версии

Volkswagen. Кузов, экстерьер.

Новый Volkswagen ID. Every1 получит скромный электромотор на передней оси мощностью  95 л. с., максимальная скорость хетчбэка не превысит 130 км/ч. Дальность хода обещают не менее 250 км. На сегодня это пока вся информация.

Проголосуй!
Верите, что немцы смогут сохранить цену на отметке 20 тысяч евро к моменту серийного выпуска?
1 голос