الكوبيه أكورا NSX. الجيل 2 موديل 2015
الجيل الثاني من السيارة الرياضية أكورا NSX هي عبارة عن كوبيه بابين وبمقعدين رباعية الدفع لمحرك متموضع في الوسط. قد تكون السيارة الأكثر تطوراً تقنياً في فئتها اليوم. وسنحاول إثبات ذلك الآن.
ما رأيك بهذا إيلون ماسك؟
في عام 2018 أطلق إيلون ماسك للمدار الأرضي سيارة كهربائية من إنتاج شركته Tesla Roadster. كان له الحق بالطبع. لكن لو أعلن ماسك عن مسابقة "لسكان الأرض" وقام الناس بتصويت مفتوح باختيار "المركبة الهاربة" التي تستحق أن تمثل ما توصل إليه الإنسان للفضائيين فغالباً لن تكون تسلا رودستر في القائمة حتى، أما أكورا NSX يمكن أن تكون من بين المرشحين وحتى لديها كل الفرص لتفوز بهذه المسابقة الافتراضية، لهذه الدرجة هي سيارة مدروسة لأدق التفاصيل. من الممكن حتى أن تمنح الكائنات الفضائية المرعبة القادمة لإبادة الأرض أن تجد أكورا NSX بين النيازك الفضائية ويقرروا أن هذه الحضارة ليست ضائعة كلياً طالما البشر قادرون على صناعة أشياء كهذه ويمكن منحهم ألفي سنة أخرى لتصحيح أخطاءهم. أما في حال وجدوا تسلا رودستر ليس هناك أي فرصة.
من الناحية التقنية كممثل نمطي لفئتها، ليس لأكورا NSX نقاط ضعف، لكن في حال البحث عن سلبيات يمكن بالطبع العثور عليها. واحدة منها أن أكورا NSX هي واحدة من أعقد السيارات تسلسلية الإنتاج وليس فقط من الناحية التقنية، بل ومن ناحية القيادة.
من الناحية التقنية كممثل نمطي لفئتها، ليس لأكورا NSX نقاط ضعف، لكن في حال البحث عن سلبيات يمكن بالطبع العثور عليها. واحدة منها أن أكورا NSX هي واحدة من أعقد السيارات تسلسلية الإنتاج وليس فقط من الناحية التقنية، بل ومن ناحية القيادة. هي لا يمكن أن تكون أول سيارة، كما لا مغزى من التفاخر بها أمام مالكي لامبورغيني في ماكاو. أكورا NSX صنعها عشاق صناعة السيارات من ولاية أوهايو لمحبي السيارات حول العالم، كوسيلة للقيادة اليومية (لكن الاحترافية للغاية)، وليس لإظهار المكانة الاجتماعية بين الحين والآخر، ولا لنقل الركاب والأغراض من النقطة أ للنقطة ب.
أسس التفوق
أساس المواصفات الاستخدامية المميزة لأكورا NSX موديل 2015/2016 كونها مطورة من الصفر (كما والكثير من الأشياء الأخرى) المحرك V6 بزاوية أسطوانات 75 درجة DOHC، بضاغطي توربو واستطاعة قصوى للمحرك 500 حصان (حتى 573 حصان بالمحرك الكهربائي)، لكن بإمكان السائق الاختيار ما الاستطاعة بالضبط التي يحتاجها في كل وقت من أوقات القيادة، أغطية كهربائية تساعد في التحكم بمستوى الضغط في التوربو للتحكم السلس بصمام الهواء.
النظام الهبريد SH-AWD يتضمن محرك كهربائي واحد في ناقل السرعات ذو الكلاتشين، لتقوية محرك الاحتراق الداخلي إضافة لمحركين كهربائيين على المحور الأمامي، التي بإمكانها نقل العزم السلبي أو الإيجابي للعجلات الأمامية أثناء الانعطاف. للمحركات نواقل بـ9 سرعات بكلاتشين. الخيارات الواسعة لمعدلات نقل الحركة إضافة لقربها من بعضها البعض تسمح بالاستفادة لأقصى درجة من استطاعة المحرك V6 توين توربو، أما برنامج ناقل الحركة يختار السرعة الصحيحة في الوقت الصحيح تلقائياً أو بحسب ما يراه السائق مناسباً. تمكن المهندسون من التوصل لنقل التسارع بفاصل قريب من الصفر، أما محرك الاحتراق الداخلي بالتعاون مع المحركات الكهربائية بإمكانه التسارع لـ100 كم/سا خلال 3 ثوان!
في الجيل الثاني أجري عمل هائل، موجه لتحسين البنية وموضعة كل نظم السيارة الأساسية: الهيكل، الشاسيه، الصالون، المحرك والمنظومة الهبريد.
في الجيل الثاني أجري عمل هائل، موجه لتحسين البنية وموضعة كل نظم السيارة الأساسية: الهيكل، الشاسيه، الصالون، المحرك والمنظومة الهبريد. الأجزاء تتضمن وحدة تغذية ذكية (تتضمن بطارية بتقنية إيونات الليثيوم)، مموضعة بطريقة لتكون كتلة السيارة موزعة بالتساوي. لـNSX الجديدة مركز ثقل منخفض الأفضل في الفئة. في أكورا NSX موديل 2016/2017 يستخدم نظام توجيه معقد للغاية للتحكم بمقوي المقود EPS بمسننين (بمحرك مساعد متموضع في عمود التوجيه) بمعدل نقل حركة قابل للتغيير. حين يكون في الوسط، يتم تحديد معدل نقل الحركة للتحكم الأفضل على السرعات العالية لضمان الثبات. عند الانحراف عن المركز يصبح معدل النقل أسرع فأسرع، ما يحسن الانعطاف والمناورة على السرعات المنخفضة والمتوسطة. معدل النقل الإجمالي يزيل مهمة التحكم اليدوي من على السائق.
التصميم
المظهر الخارجي للسيارة الحديثة ورث إلى حد ما تصميم الجيل الأول لأكورا NSX، لكن غالباً هذا ليس عن عمد، بل لأنه تم الحفاظ على الموضعة الدقيقة الأصلية للقطع والأجزاء. هيكل NSX الجديدة يتميز بالنسب الكلاسيكية المنخفضة والعريضة، التصميم الشرس لتصميم الجزء الأمامي وفتحات التهوية الجانبية المميزة، التي تجمع الهواء للمحرك الذي تم تركيبه في الوسط ويوجه دفق الهواء عبر الجزء الخلفي لزيادة قوة الضغط.
أكورا NSX الجديدة خضعت لاختبارات طويلة في الأنبوب الإيروديناميكي ما أثر على شكل السيارة والتصميم النهائي خاصة. ظهرت مثلاً فتحات تهوية جديدة على الرفارف الأمامية، فتحات التهوية الجانبية المختلفة والجناح الخلفي المحسن وغيرها من التفاصيل. الهيكل مثبت على قاعدة فراغية والتي تم تصنيع الجزء الداخلي منها من الألومنيوم، الحديد عالي الصلابة وغيرها من المواد الحديثة. هذه البنية فائقة الصلابة مثبتة على أرضية من ألياف الكربون والتي تأخذ على عاتقها إطفاء كل القوى التي تحاول التأثير على الهيكل. من وجهة نظرنا أكورا NSX موديل 2018/2019 مصنوعة بطريقة بأن اللون الأحمر يناسبها بشكل ممتاز.
الصالون
الصالون مصنوع للتوافق مع المبدأ الخاص Human Support Cockpit: قمرة القيادة التي تدعم السائق والتي تؤمن تحكماً استثنائياً بسلوك السيارة. لأكورا NSX موديل 2019/2020 رؤية أمامية استثنائية وواحدة من الأفضل في فئتها، الطريقة المثالية لموضعة عناصر التحكم في الصالون.
لوحة الأجهزة مزودة بشاشة TFT والتي تستجيب لاختيارات السائق في نظام التحكم بالديناميكية وتظهر رسوميات ملائمة والمعلومات المطلوبة. على اللوحة المركزية زر تشغيل الوضع الرياضي، والذي يقوم بتجهيز المنظومة الهبريد للعمل. العمود الأمامي فائق الرقة وفائق الصلابة ولوحة الأجهزة المنخفضة تخفف من العوائق لرؤية الطريق من قبل السائق.
تدخل في إطار الفئة الابتدائية لأكورا NSX موديل 2020 أضواء ليد، مرايا بتدفئة، ممتصات صدمات لنظام التعليق المتأقلم، ديسكات عجلات بقطر 19 بوصة (الأمامية) و20 بوصة (الخلفية)، نظام تشغيل محرك ودخول السيارة بدون مفتاح، مكيف ديجيتال بمنطقتي تبريد، تظليل ذاتي، مقاعد ذات تحكم يدوي بتدفئة، نظام صوتي بثمان مكبرات صوت (بمأخذي USB)، شاشة لمس بقطر 7 بوصة، الاتصال بالهاتف الذكي من خلال Apple CarPlay وAndroid Auto وAcuraLink.
الأمان
السيارة الرياضية أكورا NSX لم تكن مناسبة للاختبارات بحسب معايير IIHS وNHTSA، لذلك مستوى أمانها غير معروف. غالباً المتوقع أن السائق الذي خاطر الركوب خلف المقود الأشبه بمقود الطائرة قادر على الحفاظ على أمانه بنفسه. المستوى الأول والأساسي للأمان هو الإطار الفراغي الفريد، الهيكل الذي وصل لأبعد درجات الكمال وأحدث المواد التي صنع منها كل جزء من السيارة. لكن كما يجب أن يكون في كل سيارة من الفئة الفاخرة لـNSX لها كل مواصفات الأمان الحديثة والتي من بينها:
- مختلف وسائد وستائر الأمان للسائق والراكب.
- أحزمة الأمان بنظام الشد التلقائي وتوزيع الحمولة.
- نظام ضمان توازن السيارة مع التحكم بالعزم.
- نظام مانع قفل للفرامل بتوزيع إلكتروني لجهود الفرملة إضافة لنظام الفرملة الطارئة.
- كاميرا خلفية متعددة الزوايا مع خطوط توجيه ديناميكية.
- نظام مراقبة الضغط في الإطارات.
- أضواء نهار بتقنية ليد وغيرها.
الاعتراف
أكورا NSX الجديدة حصلت على الاحترام والتقدير اللذان تستحقهما سواء من مستخدميها أو خبراء السيارات، الهواة الخبراء والمحترفين الرياضيين. والكثير من الجوائر بما فيها الجوائز الخاصة:
- أفضل سيارة جديدة لعام 2015 من Popular Science.
- سيارة العام 2016 في اليابان: جائزة خاصة من منتجي السيارات اليابانيين والمحترفين.
- المركز الثاني في فئة "أفضل سيارة رياضية" لعام 2017 من Autocar.
- أفضل سيارة لعام 2017 بحسب رأي قراء AutoGuide.com.
- سيارة العام 2017 من Business Insider.
- أفضل محرك جديد لعام 2017 من International Engine of the Year.
- سيارة الأحلام لعام 2017 بحسب اختيار السائقين MotorWeek 2017 والكثير من الجوائز والميداليات والآراء الإيجابية.
