الإس يو في نيسان X-Trail، الجيل الرابع موديل 2022
نيسان X-Trail هي إس يو في صغيرة من منتج السيارات الياباني Nissan Motor، تنتج منذ عام 2000. الجيل الثالث المحدث عام 2017 يباع في إسرائيل، أما في عام 2022 رأى النور الجيل الرابع. لكن يجب ذكر أن الولايات المتحدة كانت أول من حصل على السيارة عام 2022: وراء المحيط تدعى هذه الإس يو في نيسان روغ، لها محرك بنزين بسعة 1.5 ليتر بضاغط توربو باستطاعة 204 حصان وناقل CVT، أو محرك بدون ضاغط بحجم 2.5 ليتر باستطاعة 184 حصان. الدفع أمامي أو رباعي. لاحقاً وصلت X-Trail للوكلاء في الصين بنفس المحرك ذو الاسطوانات الـ3. وأخيراً اليابان وطنها بدأت بإنتاج الجيل الـ4 من الموديل. ومن جزرها الصغيرة ستبدأ الإس يو في الصغيرة بإصدارها العالمي بالتصدير لدول أوروبا والأسواق الأخرى. المواصفات والأسعار للسوق الأوروبية سيتم الإعلان عنها بعد بضعة أشهر. أما الآن نشارككم كل ما نعرفه عنها اليوم.
المظهر الخارجي
نيسان X-Trail الجديدة تختلف عن نفسها في الجيل الثالث كثيراً، على واجهاتها أضواء "طابقين" بالتصميم الجديد لنيسان، وعلى الرغم من استخدام نفس القاعدة، أصبحت الإس يو في أطول. الزيادة تشكل 41 مم، والآن من "أنفها لذيلها" يبلغ طولها 4681 مم. كما جعلت Nissan السيارة أكبر بالعرض بـ2 سم (إلى 1840 مم)، وبالارتفاع للحفاظ على التناسق زادت أيضاً بمقدار 20 مم ليصل لـ1730 مم. مع هذا بقيت قاعدة العجلات كما هي 2706 مم. تغيرت الأبواب الخلفية، أصبحت تفتح بشكل أعرض ما سيعجب بالتأكيد من يركب في الخلف أو يحاول إدخال الأشياء الكبيرة أو الأولاد للمقعد الخلفي.
الصالون
منذ أن صدرت السيارة الصينية التي عرضت عام 2021 كان يمكن التخمين كيف سيكون الجيل الجديد العالمي. من التجهيزات الأساسية لوحة الأجهزة الإلكترونية بشاشة بقطر 12.3 لوصة، لكن الإصدارات الأبسط ستكون فيها لوحة الأجهزة تقليدية. كما أن الشاشة للسوق اليابانية- الأوروبية- الأسترالية ستكون أكثر تواضعاً من الصينية: بدلاً من 9 بوصات ستكون بقطر 8 بوصة. لكن نيسان XTrail من الفئة العليا موديل 2022/2023 ستزود بـ"تلفزيون" بقطر 12.3 بوصة إضافة لشاشة إسقاط.
من الإصدارات الصينية ورثت اللوحة المركزية بطابقين، بصندوق وسيع للمفاتيح، إضافة لعصا ناقل الحركة التي تنقل الأوامر للدارات الكهربائية. لكن أهم اختلاف هو الصف الثالث من المقاعد الذي لم يكن متاحاً للموديلات الأقدم. هناك ميزة الكاميرات الرؤية المحيطية، سقف بانورامي، مثبت سرعة متأقلم ProPilot (نظام قيادة ذاتية من المستوى الثاني).
المحركات
الإصدار الياباني ومن ثم الأوروبي من نيسان X-Trail موديل 2022/2023 تباع بمنظومة هبريد e-Power من الجيل الثاني. هكذا يسمى الهبريد المتسلسل حيث يلعب المحرك الكهربائي دور المحرك الرئيسي، أما محرك البنزين بدور المولد، هو نفسه المحرك ذو الاسطوانات الثلاث بسعة 1.5 ليتر توربو باستطاعة قصوى 144 حصان فقط وعزم 250 نيوتن متر. لكن وسطي مصروف الوقود في الفئة الأساسية 5.1 ليتر لـ100 كم بحسب دورة WLTC. هذا مربح للغاية! ما يخص استطاعة المحرك الكهربائي تبلغ 204 حصان و330 نيوتن متر، وتنتقل هذه الاستطاعة للعجلات الأمامية، وكما في السيارات الكهربائية هناك وضع حركة بدواسة واحدة فقط (تتسارع عند الضغط عليها وتتباطئ عند تركها).
إن كنت تريد نيسان X-Trail رباعية الدفع، فهو معمول بالمنظومة الخاصة للشركة المسماة بـe-4orce. هذا يعني أنه على المحور الخلفي يتم تركيب محرك كهربائي ثان. المحرك باستطاعة 136 حصان و195 نيوتن متر من العزم. بالمحصلة السيارة قوية للغاية، والتي تحدد إمكانياتها الجبلية بخلوص أرضي 185 مم. الغريب أنه في الإصدار أمامي الدفع الخلوص الأرضي أكبر: 20 سم في الهبريد و21 سم في البنزين. مثلاً هكذا ستكون X-Trail الجديدة للسوق الأسترالية. هناك ستستطيع ملاحقة الكناغر بسهولة بفضل محرك البنزين بسعة 2.5 ليتر (184 حصان)، ناقل الـCVT والدفع الرباعي التقليدي.
