- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He Ar
VUS Nissan X-trail. 4ème génération 2022
Le Nissan X-Trail est un VUS compact produit par le constructeur japonais Nissan Motor depuis 2000. La troisième génération restylée en 2017 est vendue en Israël. En 2022, le constructeur a introduit la 4ème génération. Certes, il convient de noter que le premier véhicule est apparu aux Etats-Unis en 2020: à l’étranger, le VUS s’appelle Nissan Rogue. Le VUS est équipé d’un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre de 204 ch avec une CVT ou d’un moteur atmosphérique de 2,5 litres de 184 ch, traction avant ou intégrale. Un peu plus tard, le X-trail est arrivé chez les concessionnaires en Chine, avec le même moteur 3 cylindres. Et enfin, le Japon natal commence la production du modèle de 4ème génération. Du Japon, des VUS mondiaux commenceront à voyager à travers l’Europe et d’autres marchés. Les caractéristiques et les prix des versions européennes seront annoncés dans un mois ou deux. En attendant, nous partagerons avec vous ce que nous savons jusqu’à présent.
Extérieur
Le nouveau Nissan X-Trail est très différent de sa troisième génération. A l’avant se trouve une optique à deux étages dans un nouveau style de marque, et malgré la même plate-forme, le VUS est devenu 41 mm plus long (4 681 mm). De plus, le modèle est devenu 2 cm plus large (jusqu’à 1 840 mm) et 22 mm plus haut (1 730 mm). Dans le même temps, l’empattement est toujours 2 706 mm. Les portes arrière ont été modifiées pour s’ouvrir plus largement, ce qui offrira le confort supplémentaire.
Intérieur
Les instruments virtuels de 12,3 pouces sont devenus un équipement standard, cependant, les versions simples recevront des échelles analogiques. Le système multimédia japonais-européen-australien sera plus modeste que celui chinois de base: au lieu de 9 pouces, l’écran minimum s’étirera jusqu’à huit pouces. Mais le Nissan X-Trail 2022/2023 haut de gamme brillera avec un écran de 12,3 pouces, et il y aura également un écran de projection.
Juste comme les versions chinoises, le modèle a obtenu un tunnel central à deux niveaux, avec une boîte spacieuse pour les clés, ainsi qu’un joystick de transmission qui transmet les commandes aux entraînements électriques. Mais la différence la plus notable est la troisième rangée de sièges, que les voitures précédentes n’ont pas. Des caméras polyvalentes, un toit panoramique et un régulateur de vitesse adaptatif ProPilot (pilote automatique de deuxième niveau) sont disponibles.
Groupes motopropulseurs
Les versions japonaise puis européenne du Nissan X-Trail 2022/2023 offriront un système hybride e-Power de deuxième génération. C’est le nom d’un hybride séquentiel, où la force motrice principale est un moteur électrique. Le moteur à essence lui sert de générateur: il s’agit toujours du même moteur turbo à trois cylindres d’un volume de 1,5 litre avec une puissance maximale de seulement 144 ch et un couple de 250 Nm. Mais la consommation moyenne de carburant de la version d’entrée de gamme n’est que de 5,1 litres aux 100 km en cycle WLTC. Il s’avère très efficace! Quant à la puissance du moteur électrique, il produit 204 ch et 330 Nm, et ces chevaux sont transmis vers les roues avant. Comme les voitures électriques, il existe un mode de conduite « à une pédale ».
Si vous avez besoin d’un Nissan X-Trail à traction intégrale, il y a une version avec un système e-4orce. Cela signifie que les créateurs ont alloué un autre moteur électrique pour l’essieu arrière. L’unité produit 136 ch et 195 Nm. Il s’est avéré être une voiture puissante, dont les capacités tout-terrain sont limitées par une garde au sol de 185 mm. Il est étrange que les versions à traction avant offrent une garde au sol plus élevée: 20 cm pour les hybrides et 21 cm pour les modèles purement essence non japonais. Par exemple, ce sera le nouveau X-Trail pour l’Australie. Là, il peut facilement faire la course avec des kangourous grâce à un moteur à essence de 2,5 litres (184 ch), une CVT et une traction intégrale traditionnelle.
