فيسكر.. إلى أين يمكن تؤدي الأحلام
هناك أناس لديهم قدرة نادرة على ليس مجرد الحلم، بل وتحقيق هذه الأحلام على أرض الواقع. وكأنهم يختلسون نظرة للمستقبل ويرون ما لا يراه الآخرون. مصمم السيارات الأسطوري هنريك فيسكر - واحد من هؤلاء. حالم، مبتكر تقني وإنسان بمخيلة واسعة، فقد طور واحد من الهبريد المتسلسل القابل للشحن من الفئة الفاخرة فيسكر كارما. أما آخر صنعة له هي الإس يو في الكهربائية بالكامل فيسكر أوشن والتي تغير تصورنا عن المستقبل بفضل الهندسة العبقرية، الابتكارات، الإتاحة والحفاظ على البيئة. الابتكارات هي في أساس كل شيء تصنعه Fisker. وحتى على الرغم أن الشركة استغرقت وقتاً طويلاً للوصول لهدفها، أصبحت أحلام فيسكر واقعاً. لذلك الحلم با يضر! إذ لا تعرف أبداً إلى أين ستأخذك الأحلام...
على الطريق للمستقبل
بدأ فيسكر مسيرته المهنية من شركة BMW حيث طور في البداية السيارة النموذج بي إم دبليو Z07 وثم الرودستر الرياضية تسلسلية الإنتاج بي إم دبليو Z8، الجميلة وغير التقليدية لدرجة أنه تم اختيارها بدور السيارة الرئيسية لجيمس بوند في فيلم "وكل العالم قليل". في عام 2001 تم تعيين فيسكر رئيساً لاستوديو تصاميم BMW، لكن بعد هذا على الفور تقريباً انتقل لشركة Ford لمنصب مدير استوديو التصاميم الأوروبي Ingeni. هنا صنع أستون مارتن DB9 الجديدة وشارك في تصميم المبدأ التصميمي للموديل أستون مارتن V8 Vantage.
لكن سفينة كبيرة بحاجة لرحلة كبيرة: في 1 أغسطس 2007 أسس فيسكر شركة باسمه -Fisker Automotive. هو نفسه قاد الشركة إيديولوجياً. الإيديولوجي الثاني كان بيرنهارد كولر (Bernhard Koehler) الذي انضم لفيسكر في يناير 2005. عمله الرئيسي كان مرتبط بالتصميم ثلاثي الأبعاد، أما مسيرته المهنية تشبه بالكثير مسيرة فيسكر - في البداية BMW ومن ثم Aston Martin.
حتى قبل الإعلان الرسمي عن تأسيس الشركة، جلب فيسكر لمعرض فرانكفورت عام 2005 سيارتين جديدتين: الرودستر الرياضية فيسكر ترامونتو، سيارة رياضية بمقعدين مصنوعة على قاعدة مرسيدس SL 55 AMG والكوبيه الرياضية لاتيغو CS المبنية على أساس بي إم دبليو الفئة 6. تصميم الموديلات مصنوع بمظهر موحد ما كان يدل على النمط التصميمي للشركة المستقبلية. فيسكر ترامونتو كانت مختلفة بالكامل عن السيارة الأصل: هيكل مغير بشكل كامل، أضواء جديدة ضيقة، خطوط انسيابية لجسم السيارة، الصدام، غطاء المحرك، شبكة المبرد المميزة - بمظهره الخارجي كان الموديل أشبه بسيارات أستون مارتن. المحرك الجبار 5.5 ليتر توربو باستطاعة 610 حصان، ما كان يسمح للسيارة التسارع من 0 لـ100 كم/سا خلال 3.6 ثانية.
"بدأ كل شيء أني رأيت لدى ليوناردو دي كابريو الذي جاء لحفل جوائز "أوسكار" سيارة تويوتا بريوس. ظننت أنه من الغريب أنه لا توجد ولا سيارة فاخرة صديقة للبيئة والتي تبدو رائعة"
في معرض سيارات جنيف عام 2007 عرض هنريك فيسكر سيارته الجديدة - السيارة الرياضية فيسكر أرتيغا GT بمحرك V6 من Volkswagen بحجم 3.6 ليتر باستطاعة 300 حصان. سعر هذه السيارة كان أقل بشكل ملحوظ - 75 ألف يورو وكانت تنتج بعدد 500 سيارة سنوياً.
في عام 2009 في نفس معرض جنيف عرضت الشركة موديل جديد كلياً - السيارة الرياضية فيسكر كارما التي تعمل بمبدأ الهبريد التسلسلي القابل للشحن. استخدمت في صناعة الهيكل مواد إيروديناميكية مركبة والألومينوم، التصميم كان على النمط المستقبلي. العجلات الخلفية كانت تدار بمحركين باستطاعة 150 كيلوواط يتغذيان من بطارية بتقنية إيونات الليثيوم باستطاعة 200 كيلوواط. حين ينتهي شحن البطارية (أو عند التسارع بسرعة)، يبدأ العمل محرك البنزين بحجم 2 ليتر توربو GM Ecotec باستطاعة 260 حصان: المحرك لا يتصل بالعجلات بشكل مباشر، هو يحرك المولد الذي بدوره ينقل الكهرباء للمحركات الكهربائية. الاستطاعة الإجمالية للمنظومة بلغت 408 حصان، ما يسمح للسيارة بالتسارع لـ100 كم/سا خلال 5.9 ثانية. سقف السيارة مغطى بالألواح الشمسية التي تسمح بالحصول على طاقة إضافية ضرورية لعمل نظام التكييف مثلاً أو النظام الصوتي. أولى التوريدات للزبائن بدأت عام 2011. سعر كارما في السوق الأمريكية كان 100 ألف دولار.
طريق هنريك فيسكر في مجال صناعة السيارات صعب وشاق. بقيت شركة Fisker Automotive تمشي لوقت طويل لهدفها. منذ لحظة انطلاق الهبريد القابل للشحن السيدان الرياضية فيسكر كارما مرت أكثر من 10 سنوات، والتي خلالها أفلست الشركة وبيعت للمنتج قطع السيارات الصيني Wanxing. الصفقة كانت تستثني ماركة Fisker والعلامات التجارية المملوكة لمؤسس الشركة هنريك فيسكر. لذلك ظهرت شركة باسم مختلف Karma Automotive. سبق لفيسكر أن تقاضت مع تسلا، إنشاء ونسيان السيدان الكهربائية الغالية EMotion، العمل بالمكثفات الخارقة على أساس الغرافين.
"طلبوا مني أن أرسم تصميم تسلا الجديدة حين لم تكن شركة Fisker موجودة بعد. لقد تطورت أسس تصميم السيارة التي أصبح اسمها Model S، لكن ثم انتهت الأموال في تسلا وتوقفوا عن دفع الأموال لي وتوقف العمل. تبدلت الإدارة في Tesla وأنا أسست Fisker Automotive وقاضوني على أني بزعمهم سرقت تصميم سيارتهم. لكن فزنا في هذه القضية. الأكثر من هذا في تسلا موديل S الحالية لا يوجد شيء مما أنا صممته، لقد تخلوا عن جميع أفكاري"
الشركة الناشئة الجديدة "باسمه" Fisker Inc. هنريك فيسكر تأسست عام 2016، لكن فقط عام 2020 ظهر في الشركة نموذج للإس يو في الكهربائية فيسكر أوشن، أما في عام 2022 ظهر أخيراً الأمل برؤية سيارة تسلسلية الإنتاج. شركة Magna الكندية واحد من أكبر منتجي قطع السيارات في العالم قدمت قاعدتها للسيارات الكهربائية لصناعة الإس يو في والمصنع لتجميعها في مدينة غراتس النمساوية.
إلى أين أوصلت الأحلام فيسكر
فيسكر أوشن
فيسكر أوشن هي إس يو في متوسطة الحجم بـ5 مقاعد من الفئة الفاخرة. حصلت السيارة على الميزة غير التقليدية California Mode والتي تقوم بإنزال كل الزجاج عدا الأمامي، ينزاح السقف البانورامي وتتحول الإس يو في فعلياً لكابريوليه. عدا هذا تلفت السيارة النظر لنفسها بتصميمها الجذاب والجريء الشبيه بـرانج روفر إيفوك الجديدة، والسعر الذي لا يقل شراسة. الإصدار الثاني من الإس يو في فيسكر بمحركين ورباعية الدفع باستطاعة 558 حصان وتسارع لـ100 كم/سا خلال 3.9 ثانية ومسافة مقطوعة بالشحنة الواحدة حوالي 630 كم. يتم الإنتاج في مصنع Magna في النمسا. إلى الآن كميات الإنتاج قليلة - بنهاية الربع الأول من عام 2023 ستغادر خطوط الإنتاج 300 سيارة فقط. لكن ستزداد الوتيرة: في عام 2023 تنوي Magna إنتاج 42400 سيارة إس يو في.
فيسكر "الإجاصة"
بنهاية عام 2022 أعلنت شركة فيسكر صدور الموديل الثاني باسم Pear أي "الإجاصة" ونشرت حتى الصور الأولى للنموذج. PEAR في الحقيقة تفسر كـPersonal Electric Automotive Revolution ولا علاقة لها بالإجاصة. يعد هنريك فيسكر أن السيارة الكهربائية المستقبلية Pear ستكون موديلاً "خارج أية فئة"، لكن الآن المفهوم أن الإس يو في ليست غالية: السعر التقديري للإصدار الابتدائي عند مستوى 29900 دولار. للمقارنة أبسط إصدار من السيارة الأولى للشركة فيسكر أوشن وتقدر بـ37499 دولار. "الإجاصة" الجديدة ولو سيكون سعرها قليل، لكن تعد بمسافة مقطوعة لا بأس بها - حوالي 500 كم.
