Фискер. Куда приводят мечты
Есть люди, обладающие редкой способностью не просто мечтать, но и воплощать свои мечты в жизнь. Они заглядывают в будущее и видят то, чего не видят другие. Легендарный автомобильный дизайнер Хенрик Фискер — один из таких. Мечтатель, технический новатор и просто человек с богатым воображением, он разработал чуть ли не один из первых в мире подключаемых последовательных гибридных автомобилей класса люкс, Фискер Карма. А его последнее творение — полностью электрический кроссовер Фискер Океан — меняет наше представление о будущем благодаря гениальной инженерии, инновациям, доступности и экологичности. Инновации и передовые технологии лежат в основе всего, что делают в Fisker. И, даже несмотря на то, что компания очень долго шла к своей цели, мечты Фискера стали реальностью. Поэтому мечтать не вредно! Ведь никогда не знаешь, куда приводят мечты…
На пути к будущему
Свою карьеру Фискер начинал в компании BMW, где он сначала разработал концептуальный автомобиль БМВ Z07, а затем и серийный спортивный родстер БМВ Z8, настолько красивый и необычный, что его выбрали на роль главного автомобиля Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало». В 2001 году Фискера назначили шефом дизайн-студии BMW, но почти сразу после этого он перешел в концерн Ford на пост руководителя европейской дизайн-студии Ingeni. Здесь он создал новый Астон Мартин DB9 и принял участие в разработке концепции дизайна модели Астон Мартин V8 Vantage.
Но, большому кораблю — большое плавание: 1 августа 2007 года Фискер основал компанию «имени себя» — Fisker Automotive. Он же выступил идеологом данного предприятия. Вторым идеологом стал Бернхард Колер (Bernhard Koehler), присоединившийся к Фискеру в январе 2005 года. Его профессиональная деятельность связана с 3D-моделированием, а карьерная лестница во многом повторяет историю того же Фискера — сначала BMW, затем Aston Martin.
Ещё даже до официального объявления об образовании компании, в 2005 году Фискер привёз на автошоу во Франкфурт сразу две новинки: спортивный родстер Фискер Трамонто — 2-местный суперкар, построенный на базе роскошного Мерседес SL 55 AMG, и спорткупе Латиго CS, основанное на БМВ 6 серии. Дизайн моделей выполнен в едином ключе, что свидетельствовало о новом стиле будущей компании. Фискер Трамонто практически во всём отличался от своего «исходника»: полностью переделанный кузов, новые узкие фары, плавные линии корпуса, бампер, капот, фирменная радиаторная решётка — внешним видом модель гораздо больше походила на автомобили Aston Martin. Под капотом работал мощный 5,5-литровый турбодвигатель на 610 сил, что позволяло разгоняться с 0 до до 100 км/час за 3,6 секунды.
«Все началось с того, что я увидел Леонардо ди Каприо, который приехал на очередную церемонию вручения премии „Оскар“ на Toyota Prius. Мне показалось странным, что нет ни одного дружелюбного к окружающей среде люксового автомобиля, который бы круто выглядел»…
На автосалоне 2007 года, в Женеве, Хенрик Фискер представил своё новое детище — спортивный автомобиль Фискер Артега GT с V-образным 6-цилиндровым двигателем от Volkswagen объёмом 3,6 литра мощностью 300 л. с. Стоимость этой машины была уже на порядок меньше — 75 тысяч евро, и выпускалась она в количестве 500 экземпляров в год.
В 2009 году, на том же Женевском автосалоне, компания Фискер презентовала совершенно новую модель — суперкар Фискер Карма, который работал по принципу последовательного подключаемого гибрида. Для кузова использовали лёгкие аэродинамические композитные материалы и алюминий, дизайн выполнили в футуристическом стиле. Задние колеса приводились в движение двумя 150-киловаттными электромоторами, питающимися от литий-ионной батареи на 200 киловатт. Когда заряд батареи заканчивался (или при интенсивном разгоне), в работу включался расположенный под капотом 2-литровый бензиновый турбомотор GM Ecotec мощностью 260 сил: двигатель не соединялся с колесами напрямую, он приводил в движение генератор, который, в свою очередь, передавал энергию электрмоторам. Суммарная мощность силовой установки составляла 408 л. с., что позволяло машине разгоняться до «сотни» за 5,9 секунды. Крышу автомобиля покрыли солнечными батареями, позволявшими получать дополнительную энергию, необходимую, например, для работы кондиционера или аудиосистемы. Первые поставки клиентам начались в 2011 году. Цена «Кармы» на американском рынке составляла от 100 тысяч долларов.
Путь Хенрика Фискера в автопроме тернист и извилист. Компания Fisker Automotive очень долго шла к своей цели. С момента дебюта подключаемого гибридного спортивного седана Фискер Карма прошло уже более 10 лет, за которые фирму признали банкротом и продали китайскому производителю автомобильных комплектующих Wanxiang. Покупка исключала бренд Fisker и товарные знаки, принадлежащие основателю фирмы Хенрику Фискеру. Поэтому появилась компания с новым именем — Karma Automotive. Fisker успела посудиться с Tesla, создать и забросить дорогой электро-седан EMotion, позаниматься суперконденсаторами на основе графена…
«Меня попросили создать дизайн для новой Tesla, когда компании Fisker еще не существовало. Я разработал основы дизайна машины, которая стала называться Model S, но потом у Tesla кончились деньги, мне перестали платить, и работа встала. В Tesla сменилось руководство, я создал Fisker Automotive, и они подали на меня в суд за то, что я якобы украл дизайн их машины. Но мы выиграли процесс. Более того, в нынешней Model S нет абсолютно ничего моего, они отказались от всех моих идей»
Новый стартап «имени себя», Fisker Inc., Хенрик Фискер основал в 2016 году, но только в 2020-м появился прототип электрического кроссовера Фискер Океан, а в 2022-м, наконец-то, появилась надежда увидеть серийный автомобиль. Канадская компания Magna, один из крупнейших в мире производителей автокомпонентов, предоставила свою электромобильную платформу для кроссовера и свой завод для его производства в австрийском Граце.
К чему привели мечты Фискера
Фискер Океан
Фискер Океан — 5-местный среднеразмерный полностью электрический кроссовер премиум-класса. Автомобиль получил необычную функцию California mode, благодаря которой опускаются все стёкла, кроме лобового, сдвигается панорамная крыша, и кроссовер, по сути, превращается в кабриолет. Кроме того, модель привлекает своим агрессивным модным дизайном, похожим на новый Рендж Ровер Эвок, и не менее агрессивным ценообразованием, выгодным для покупателя. В торой версии электрический кроссовер Фискер двухмоторный и полноприводный, с отдачей 558 л. с., разгоном до «сотни» за 3,9 секунды и запасом хода на одной зарядке около 630 км. Выпуск налажен на заводе Magna в Австрии. Пока объёмы производства небольшие — до конца первого квартала 2023 года с конвейера сойдет только 300 машин. Но темп будет нарастать: в 2023 году Magna планирует выпустить уже 42 400 кроссоверов.
Фискер «Груша»
Под конец 2022 года компания Фискер анонсировала выход второй модели под названием Pear («Груша») и даже опубликовала первые фотографии прототипа. PEAR на самом деле расшифровывается как Personal Electric Automotive Revolution и к обычной груше никакого отношения не имеет. Хенрик Фискер обещает, что будущий электрокар Pear окажется «внеклассовой» моделью, но уже сейчас понятно, что это кроссовер, причем, недорогой: ориентировочная стоимость базовой версии заявлена на отметке 29 900 долларов. Для сравнения: самая простая версия первенца фирмы, Фискер Океан, оценивается в 37 499 долларов. Новая «Груша» хоть и будет стоить недорого, но обещает приличный запас хода — порядка 500 км.
