فورد إكسبيديشن.. تؤكد اسمها
فورد إكسبيديشن - هي سيارة جبلية كبيرة بـ5 أبواب، مقيمة بشكل دائم في القوائم السنوية للسيارات الجبلية الأكثر مبيعاً في أمريكا وأقوى سيارة جبلية كبيرة في العالم بمؤشر وزن المقطورة. حسب دراسة iSeeCars هي ثالث سيارة جبلية بالعمر: 5.2٪ من السيارات تخطت النصف مليون كيلومتر كمسافة مقطوعة، وفقط تويوتا سيكوويا ولاند كروزر أكثر ديمومة. قد يكون هذا لأن إكسبيديشن تستخدم في ظروف أصعب، بما أن الجمهور المستهدف الرئيسي كما تظهر الدراسة هم الرجال الأكبر بالعمر وأقل غنى، من مشتري غيرها من السيارات الجبلية الكبيرة، أي العمال وأصحاب الأعمال الصغيرة الذين يحملون هذا العالم على أكتافهم. وبالطبع هي السيارة المفضلة لدى الرحالة المحترفين، رجال الإطفاء، حراس الغابة، حرس الحدود، العسكر وغيرهم من الرجال والنساء من ذوي المهن الشاقة. فورد إكسبيديشن تؤكد اسمها دائماً. غالباً ما تعطى السيارة اسماً لا معنى له، مجرد كلمة سهلة الحفظ. لكن فورد إكسبيديشن يمكنك فعلاً الذهاب بها لبعثة طويلة بها مليئة بالمغامرات الشيقة.
في الحقيقة، الإغناء المستمر من جيل لجيل للسيارة بمزايا متطورة جديدة أدى لأنه ليس أي أحد يمكنه التحكم بهذه السيارة. للتعرف على جميع الوظائف يتطلب وقتاً وقراءة الكثير من الكتيبات. لكن عدد الراغبين بإخضاع هذا الوحش كثيرون دائماً وكمحصلة تستحق هذا العناء.
الجيل الأول
أنتج بين عامي 1996 و2002. أصبحت إكسبيديشن أول سيارة جبلية كبيرة من Ford بهيكل بـ5 أبواب. على مدى فترة الإنتاج كانت تصنع على قاعدتها "أهم بيكاب أمريكية" فورد F-150 بنفس الأعوام والتي كان بينهما بضع من أجزاء الهيكل والأجزاء الميكانيكية المشتركة. طورت السيارة بسرعة نسبياً خلال 3 سنوات فقط، لكن إيصالها للإنتاج التسلسلي كلف الشركة 1.3 مليار دولار. لكن الأمر كان يستحق - السيارة بالمحصلة كانت رائعة. استبدلت هذه السيارة السيارة الجبلية الحقيقية، لكن البسيطة للغاية فورد برونكو. إكسبيديشن كانت أكبر وزودت بثلاثة صفوف من المقاعد والكثير من الوظائف والميزات التي لم يكن أن تكون موجودة في برونكو بالأساس. لكن الإمكانيات الجبلية بقيت كما هي، أما ميزاتها التقنية كانت أفضل بكثير.
عرضت السيارة الجبلية بدفع رباعي، علبة توزيع بمجالين ودرجتين مع مفاضل مركزي متعدد الأقراص. الدفع الرباعي كان يمكن أن يعمل بأربع وضعيات حسب ظروف الطريق. كان للسيارة نظام تعليق أمامي مستقل، حماية أسفل الهيكل للطرق الوعرة، مفاضل خلفي عالي الاحتكاك وكل ما يجب لقطر مقطورة في ظروف الاستخدام الصعبة. كميزة إضافية كان يمكن طلب نظام تعليق هوائي بتحكم إلكتروني والذي كان يمكن أن يرفع أو ينزل السيارة حسب ظروف الطريق والحمولة. المحركات أربعة كانت كلها بـ8 أسطوانات:
- 4,6 ليتر, 215 حصان
- 4,6 ليتر, 249 حصان
- 5,4 ليتر, 230 حصان
- 5,4 ليتر, 260 حصان
كانت المحركات تأتي مع ناقل أوتوماتيكي بـ4 سرعات والذي كان فورد يحسنه كل عام تقريباً. بالأساس صممت إكسبيديشن كسيارة آمنة. عدا هذا كانت متينة بنيوياً، من بين التجهيزات الأساسية كان فيها نظام SRS بوسادتي أمان وحماية للركاب من اتجاهين، أحزمة أمان بثلاثة نقاط تثبيت لكل صفوف المقاعد، فصل مضخة الوقود في حال الاصطدام وغيرها.
الجيل الثاني
أنتج بين عامي 2002 و2006. أصبحت ثاني إكسبيديشن أول سيارة جبلية كبيرة بنظام تعليق مستقل بالكامل. الخلوص الأرضي أصبح أعلى قليلاً مقارنة بالجيل الأول وتم تركيب نظام تعليق مستقل للعجلات الأربعة بمجال حركة واسع، والذي كان يستخدم في السابق حصراً في السيارات الجبلية السباقية الاحترافية. حصلت السيارة على نظام توجيه جديد كلياً، نظام فرملة ونظام إلكتروني موجهين للتحرك والمناورة بمقطورة طويلة وثقيلة. أضيف للنظام الإلكتروني جهاز فريد الذي كان بإمكانه تحليل مختلف الأسطح وتوقع فقدان الاحتكاك بالطريق قبل أن يحصل هذا.
فورد إكسبيديشن مقيمة بشكل دائم في القوائم السنوية للسيارات الجبلية الثلاثة الأكثر مبيعاً في أمريكا.
بمحصلة تغيير التصميم الشامل أصبح للسيارة ألواح هيكل جديدة كلياً في الامام والخلف، شبكة مبرد جديدة وأضواء جديدة، أضواء خلفية جديدة وباب خلفي جديد. الصالون أيضاً خضع لتغييرات جدية. بالمقارنة مع الجيل الأول أصبحت إكسبيديشن الجديدة محمية أكثر من الضجيج، دخول الغبار والأوساخ على حساب التغييرات البنيوية وبفضل استخدام مواد ممتصة جديدة. التنجيد الداخلي أيضاً أصبح أفضل - لوحة أجهزة جديدة ولوحات الأبواب، المقاعد وغيرها. من ناحية الأمان أيضاً تطورت السيارة بشكل ملحوظ: ظهر نظام جديد من وسائد الأمان الذي تضمن وسائد جانبية مزدوجة لحماية الرأس والجزء العلوي من الجسم في حال الانقلاب، أما كميزة أساسية ظهر النظام الإلكتروني لمراقبة الميلان RSC.
محركات V8 انتقلت من الجيل الأول للثاني، لكن تم تطويرها بشكل جدي. مثلاً محرك 4.6 ليتر حصل على وحدة جديدة مصبوبة من الألومنيوم، أما المحرك 5.4 ليتر على وحدة أسطوانات جديدة من الحديد الصلب ذات أضلاع ومقويات. تحسين بنية المحركات موجهة لتخفيف الاهتزاز وزيادة الإنتاجية. بهكذا محركات والإمكانيات الجبلية المتكاملة كان بإمكان إكسبيديشن تجاوز أي طرق وعرة تقريباً التي يمكن اجتيازها على أربع عجلات، ومع هذا كان بإمكانها قطر أكثر من 4 طن من الحمولة، أما داخلها 750 كغ تقريباً. ناقل السرعات بقي كما كان بـ4 سرعات.
الجيل الثالث
أنتج بين عامي 2006 و2017 مع تحديث عام 2014. وهذه المرة أيضاً التحديثات كانت شاملة، من صفائح معدنية جديدة حتى الصالون. القاعدة الجديدة (T1 بدلاً من U) التي صنع عليها الجيل الثالث أصبحت أكثر قساوة بنسبة 10٪ وحصلت على نظام تعليق خلفي بـ5 أذرع مع أذرع سفلية خلفية. ظهرت ناقل أوتوماتيكي جديد بـ6 سرعات مع سرعتين رافعتين وذاكرة كانت تحفظ الإعدادات. في حال فصل البطارية لم تكن تنسى الإعدادات ولم يكن على السائق ضبطها مرة أخرى يدوياً.
في المظهر الخارجي أضيفت أضواء جديدة معقدة ذات حواف كثيرة، مرايا جانبية مع مؤشرات ليد تشير للخروج من خط السير. بين تغييرات الصالون لوحة أجهزة جديدة (عموماً استعيرت من الموديل F-150)، مقاعد جديدة للصف الأمامي وعموماً تنجيد أفخم للصالون وهيكل محمي أكثر من الضجيج، الاهتزاز، الأوساخ والغبار. محركات الجيل الثالث من إكسبيديشن من 300 حتى 365 حصان. بأقوى محرك تتسارع السيارة الجبلية ذات وزن أكثر من 3 طن لـ100 كم/سا خلال 6.4 ثانية.
الجيل الرابع
ينتج منذ عام 2017 مع تحديث عام 2021 (بيانات عام 2022). فورد إكسبيديشن جديدة كلياً مبنية على قاعدة من مصهور عالي الصلابة (الحديد البوري إضافة للألومنيوم). أصبحت السيارة أطول بـ8 سم، زادت قاعدة عجلاتها بمقدار 6 سم ولو أنها أقل ارتفاعاً بسنتيمترين من الجيل السابق. النظام الكهربائي من الجيل الرابع مختلف بشكل جذري عن الجيل السابق. اسمه CAN-3 ومنسوخ قدر الإمكان عن النظام العصبي للإنسان: كل المعالجات وأنظمة التحكم مرتبطة ببعضها وتتواصل من خلال البيانات الإلكترونية وتعلم السيارة على الاستجابة بشكل أسرع على التغيرات في الطريق.
فورد إكسبيديشن هي أقوى سيارة جبلية كبيرة في العالم بمؤشر وزن المقطورة
من بين المزايا الجديدة كاميرات رؤية محيطية 360 درجة ونظام المساعدة عند الركن، فرملة تلقائية، مثبت سرعة متأقلم وشاشات للنقاط العمياء، نظام نصف مستقل Pro Trailer Backup Assist الذي يسمح للسيارة الجبلية الضخمة بالتحرك للخلف مع مقطورة. نظام معلوماتي-ترفيهي له شاشتين، في السيارة شبكة Wi-Fi، تدعم كل من Apple CarPlay وAndroid Auto.
نظام أمان فورد إكسبيديشن موديل 2021/2022 مليء بالوظائف المتطورة والتي من بينها نظام مانع فقل فرامل قوي للعجلات وديسكات الفرامل الـ4 مع مقوي فرملة وتوزيع إلكتروني لقوة الفرملة EBD، نظام قبة الحماية الذي يؤمن تشغيل ستائر الأمان الجانبية في حال الانقلاب، منظومة كاملة لحماية الأطفال (والحماية من الأطفال)، نظام مراقبة الضغط في الإطارات TPMS والكثير من الأشياء الأخرى. المحركات معروضين اثنين: باستطاعة 375 و400 حصان. هذه الاستطاعة ساعدت الحفاظ على مواصفات السرعة للجيل السابق، لكن إمكانيات القطر زادت حتى 4.6 طن، وهو أعلى مؤشر بين السيارات الجبلية الكبيرة.
