- Evgeny Novozhilov
- Ru
المساعد الوفي لرجل الأعمال
سيترويين جامبي (Citroen Jumpy، أما في الدول المتحدثة بالانكليزية Citroen Dispatch) هي فان تجارية خفيفة من تطوير شركة Sevel عام 1994. البنية الناجحة، السعة والمواصفات الجيدة لنقل الحمولات، الموثوقية جعلتها شعبية للغاية في فرنسا أولا، ومن ثم في إيطاليا وبعدها في كل العالم. للسيارة أسماء عديدة والكثير من السيارات المصنوعة على قاعدتها، لهذا هي أكثر شعبية حتى مما هو في الإحصائيات.
مرتين فيات، مرتين سيترويين
Sevel S.p.A. (Società Europea Veicoli Leggeri أي "الشركة الأوروبية لإنتاج السيارات السياحية) هي شركة إيطالية تأسست عام 1978 من قبل شركتي Peugeot وFiat كشركة مشتركة. في عام 1993 بدأ الفرع الفرنسي لـSevel Nord بتطوير الفان جامبي. في عام 2012 باعت Fiat حصلتها في Sevel Nord لشركة PSA وعادت Sevel في إطار الشركة المشتركة FCA + PSA في إطار شركة السيارات العالمية مجموعة Stellantis. عمل على تصميم الفان مهندسون فرنسيون وطليان، مع هذا كانت الفان تتأقلم مع الواقع الجديد وتباع في دول أخرى. لهذا على الرغم من أن رسمياً جامبي للسوق الفرنسية وديسباتش للسوق الانكليزية هي السيارة ذاتها، لكن بينهما اختلافات تقنية وليست شكلية فقط.
الجيل الأول
أنتج بين عامي 1995 و2007. جامبي من الجيل الأول لها أسماء أخرى Citroën Dispatch, Fiat Scudo и Peugeot Expert. الشكل الأساسي صالون بـ4/5 أبواب أو ميكرو باص. صممت Sevel Nord Eurovans فانات أخرى مثل Fiat Ulysse، Lancia Zeta وPeugeot 806، كلها كانت متشابهة ومواصفاتها قريبة من بعضها. على ما يبدو كان المتوقع كما يحدث في فيلم "سينجو واحد فقط" في إطار المنافسة.
المظهر الخارجي للفان التجارية متفق مع التوجه الجديد في تصميم LCV، التشابه مع السيارة السياحية مع الحفاظ على التوجه للأعمال. مع هذا المطورون اليوم يراقبون توجهات صناعة السيارات السياحية، والمظهر الخارجي لجامبي يتطور مع الزمن. لذلك فان عام 1994 يشبه الموديلات الشعبية من السيارات السياحية آنذاك، أما فان 2021 يشبه السيارات المنتشرة اليوم.
بنية ناجحة، السعة والمؤشرات الجيدة لنقل الحمولات والموثوقية جعلت سيترويين جامبي شعبية للغاية في البداية في فرنسا وثم في إيطاليا ومن ثم في كل العالم.
المحركات لجامبي الأولى كانت كالتالي: محركين بنزين (79 و136 حصان) و 4 محركات ديزل (من 58 إلى 93 حصان) من إنتاج فيات، مع ناقل يدوي بـ5 سرعات. الوزن الفارغ كان حوالي 1300 كغ، القائم أكثر من طنين.
في مارس 2004 خضع الموديل للتحديث، في الغالب تم تحديث المظهر الخارجي، تم تغيير غالبية الجزء الأمامي، من بينها الصدام وغطاء المحرك، الأضواء تم جمعها مع إشارات الانعطاف، وليس بشكل منفصل كما كان. كما تمت إضافة محركين ديزل باستطاعة 108 حصان.
الجيل الثاني
أنتجت بين عامي 2006 و2016. في الجيل الثاني تم تكبير مقصورة الشحن، ظهرت إصدارات أكثر لملائمة مختلف الاستخدامات. أصبحت السيارة متوفرة بإصدارات باستطاعة من 122 إلى 138 حصان بمحرك بنزين وحيد وأربعة خيارات من محركات الديزل. في فبراير 2011 حصل الموديل على تحديث بسيط في المظهر، الذي غير شكل شبكة المبرد والصدام الأمامي. بقي محرك بنزين وحيد باستطاعة 138 حصان و4 محركات ديزل باستطاعة من 89 حصان إلى 161 حصان.
جامبي من الجيل الثاني ذات الهيكل الأكبر أصبح بإمكانها منافسة سيارات مثل Renault Traffic وVolkswagen Transporter، لكن تفوقت على غالبية المنافسين بشموليتها. ما أمن لجامبي شعبية كبيرة أنها كانت متاحة بخيارين من قاعدة العجلات وخيارين من ارتفاع السقف. من بين التجهيزات الأساسية للفان كانت ميزات متطورة مثل نظام الملاحة Smartnav، مراقبة وسائل النقل، اتصال Bluetooth، مأخذ USB لسماع أغاني MP3 وغيرها.
حجم مقصورة الشحن في جامبي من 5.0 إلى 7.0 متر مكعب، في كل مكان خطافات وأماكن للتثبيت، سلّم، شباك للتثبيت وغيرها، الكثير من الخيارات للنقل المريح للحمولات. مع هذا تبقى السيارة عملية واستخدامية، المساحة كثيرة، لكن في حال كان في إصدار الشحن مكان للركاب، فالصف الثاني من المقاعد ضيق للغاية، كان هناك ملاحظات على أن الفان تتمايل بشدة في المنعطفات. لكن عموماً حافظت السيارة على شعبيتها ونجحت في المهام الموكلة إليها.
الجيل الثالث
في معرض جنيف للسيارات عام 2016 عرضت كل من سيترويين، بيجو وتويوتا الجيل الأخير من الفانات- أقارب جامبي. نذكر أن جامبي مصنوعة على نفس قاعدة سترويين سبيس تورير، بيجو ترافلر وتويوتا برو إيس فيرسو. الفان التجارية موديل 2016 على خلاف الموديلات السابقة كانت تتطور باستمرار، تتحسن وتصبح أكثر تطوراً تقنياً.
سيترويين جامبي الجديدة تبدو كسيارة حديثة وقوية، خضع الجزء الأمامي بالغالب للتعديلات. للفان ثلاثة خيارات من طول الهيكل: XS بطول 4.8 متر، M بطول 5.1 متر وXL بطول 5.3 متر، كما هناك خيار مخصص للشحن بكبين بـ6 مقاعد للركاب. تقدم سيترويين الفئات X، Worker، Enterprise وDriver وذلك بحسب خصوصية العمل المطلوب. كل الفانات مزودة بـBluetooth، راديو DAB، دارات رفع زجاج كهربائية، مثبت سرعة، قفل مركزي بتحكم عن بعد، تدفئة مرايا وغيرها من ميزات الراحة. X هو الإصدار الابتدائي الأكثر شمولاً. Worker هو الإصدار المخصص للأعمال، فيها تحكم بالعزم والإطارات مخصصة للوحل. Enterprise وDriver هم ملوك الطرق السريعة، فيها أكبر كمية من ميزات الأمان من أجل التنقلات الآمنة والمريحة، وخاصة الإصدار Driver متميز لهذا الغرض.
سيترويين جامبي الجديدة تتطور باستمرار، تتحسن وتصبح أكثر تطوراً تقنياً.
تزود سيترويين جامبي موديل 2018/2019 بمحركات ديزل بسعة 1.5 أو 2 ليتر BlueHDI، المحرك 1.5 ليتر BlueHDI (باستطاعة 90 حصان) يعمل مع ناقل يدوي بـ6 سرعات، المحرك 2 ليتر BlueHDi (باستطاعة 150 حصان) يأتي بناقل يدوي بـ6 سرعات أو أوتوماتيكي بـ8. الحمولة المفيدة تبلغ من 960 إلى 1469 كغ بالنسبة للفان العادية، الإصدار المقوى Crew Van (باستطاعة 174 حصان) يمكنها نقل من 1060 إلى 1308 كغ.
في أكتوبر 2019 خضع الموديل لبعض التحديث، ظهر محرك جديد بسعة 2 ليتر EcoJet، الذي الأكثر اقتصاداً للوقود بنسبة 11٪ مقارنة بالسابق. أصبح لسيترويين جامبي صدام أمامي محدث، في الصالون تغير المقود، ديكورات للحماية على لوحة الأجهزة ونظام ترفيهي بشاشة لمس بقطر 7 بوصة يدعم Apple CarPlay وAndroid Auto.
في عام 2019 وصلت الكهربة لجامبي، والتي طبقت على كل السيارات على نفس القاعدة. عرضت بيجو الإصدار الكهربائية من الفان Expert تحت اسم e-Expert، والذي تتضمن منظومتها وحدة وقود باستطاعة 45 كيلوواط وبطارية بتقنية إيونات الليثيوم 10.5 كيلوواط. لاحقاً صدرت للأسواق e-Traveler، أما عام 2021 عرضت أوبل موديلاً مشابهاً Vivaro-e-Hydrogen. كلها كما وسيترويين e جامبي مصنوعة على القاعدة EMP2(Efficient Modular Platform). للفان الكهربائية قمرة شحن بحجم من 4.6 إلى 6.6 متر مكعب، لها عرض تحميل 1.2 متر، أما البطاريات تسمح لها بقطع مسافة تصل لـ330 كم في ظروف المدينة.
