هوندا وأوديسيوس
الميني فان هوندا أوديسي تنتج منذ عام 1994 وتباع في غالبية دول العالم، وفي عام 2021 مازالت تعيش باقي عمرها بجيلها الخامس. في نهاية عام 2021 سيتم إيقاف إنتاج هذا الموديل في اليابان. لننظر لطريق حياة هذه السيارة الرائعة.
الجيل الأول
أول أوديسي صممت في اليابان في بداية الـ90نات، عقب انتهاء الأزمة الاقتصادية، لذلك قياسات السيارة كانت متواضعة بمقاييس فئة الميني فان. السيارة كان استقبالها دافئاً في السوق الداخلية اليابانية، أما في أمريكا الشمالية اعتبروها صغيرة. في الدول الأوروبية كانت أوديسي تباع أيضاً، لكن باسم آخر: هوندا شاتل.
صنعت هوندا أوديسي على قاعدة الموديل أكورد (نفس المحرك، نقل الحركة ونظام التعليق). في بداية الإنتاج كانت الميني فان تزود حصراً بمحرك 4 أسطوانات SOHC بحجم 2.2 ليتر (الموديل F22B، الاستطاعة 145 حصان). في عام 1997 أثناء التحديث استبدل بمحرك 2.3 ليتر أيضاً بـ4 أسطوانات SOHC VTEC-E (الموديل F23A، الاستطاعة 150 حصان)، كما عرض الإصدار Prestige بمحرك 3 ليتر (J30A، الاستطاعة 200 حصان). أوديسي اليابانية كان يمكن أن تكون أمامية أو رباعية الدفع. الدفع الرباعي نفسه كما في أكورد و CR-V - من نمط Part-Time 4WD بنظام DPS (مضخة ثنائية)، حيث كان يتم وصل العجلات الخلفية تلقائياً دون مشاركة السائق. زودت الميني فان بناقل أوتوماتيكي بـ4 سرعات حصراً.
الجيل الثاني
أنتج منذ عام 1999. زادت أوديسي الثانية بالحجم، الصالون زود بست أو سبع مقاعد على ثلاثة صفوف. ذراع نقل السرعات على عمود المقود، مساحة داخلية واسعة، مقاعد الصف الثالثة يمكن طيها في الأرضية، نظام تعليق مرن ومريح - كل هذا تم الحفاظ عليه مع تطويره وتحسينه. الميني فان كانت أمامية أو رباعية الدفع، كانت تزود بمحرك إما بـ4 أسطوانات بحجم 2.3 ليتر (150 حصان) وناقل أوتوماتيكي بـ4 سرعات بتحكم إلكتروني S-Matic، أو محرك 3 ليتر V6 (باستطاعة 210 حصان)، الذي كان يأتي بناقل أوتوماتيكي بـ5 سرعات بتحكم إلكتروني. المحركات كان لها نظام تغيير دورات توزيع الغازات VTEC. نظام التعليق بأذرع ثنائية، التي تحبها Honda Motor كثيراً. في اليابان كان هناك إصدارات رباعية الدفع حيث يتم تفعيله تلقائياً عند انزلاق العجلات الأمامية.
الأجيال الثاني والتي تلته حصلت على إصدار خاص للولايات المتحدة أكبر حجماً بقاعدة عجلات أكثر من 3 أمتار ومحرك 3.5 ليتر (210 حصان). قامت Honda ببناء مصنع في ألاباما من أجل إنتاجها. في اليابان كانت أوديسي الأمريكية تباع أيضاً، لكن كان لها اسم رمزي LaGreat.
الجيل الثالث
أوديسي الثالثة رأت النور عام 2003 وبشعبيتها لم تكن أقل من أسلافها. نقص ارتفاع الهيكل قليلاً (حتى 1550 مم)، ما سمح بركن السيارة في المرائب ذات الطابقين المنتشرة في اليابان بحدودها في الارتفاع. استخدمت Honda تقنيات جديدة تسمح بتخفيض الأرضية ما استخدم قبلها في الموديلات فيت/جاز. زودت الميني فان بمحرك 4 أسطوانات DOHC VTEC بحجم 2.4 ليتر (160 حصان و200 حصان)، حصلت على نظام تعليق جديد بأذرع أصغر وأعلى متانة. مقاعد الصف الثالث كان يمكن طيها في الأرضية (كان موجود في الأجيال السابقة). المظهر الخارجي أصبح أكثر رياضية وشراسة. الفئة الابتدائية تضمنت قائمة واسعة من الميزات، من بينها أضواء الكسينون، حساس المطر، طي كهربائي لمقاعد الصف الثالث ومثبت السرعة.
هوندا أوديسي الأمريكية أصبحت أعرض بـ4 سم، زودت بمقاعد جديدة في الصف الثاني ذات قسم مركزي متحول، يسمح بزيادة عدد الركاب حتى 8 ركاب. المحرك نفسه 3.5 ليتر باستطاعة 241 و244 حصان.
الجيل الرابع
أوديسي الرابعة التي صدرت عام 2008 تتميز بمركز ثقل منخفض، ما أثر إيجاباً على مواصفاتها الحركية. صالون واسع بقي عرضه وارتفاعه كالسابق، أما بالطول زادت حوالي 60 مم ما زاد المساحة لركاب الصف الثالث. في أرضية الصندوق بقي المكان الذي يمكن طي الصف الثالث من المقاعد فيه لتتكون أرضية مستقيمة.
تم تحسين المواصفات الحركية وأضيفت ميزات، أما المحركات بقيت نفسها لكنها أصبحت تولد استطاعة أعلى. بهذا المحرك 2.4 ليتر كان يولد 173 حصان عند 6000 دورة/دقيقة، أما الإصدار الرياضي Absolute الذي كان موجود في كل من الأجيال كان يزود بأقوى المحركات وله استطاعة 206 حصان ويعمل مع ناقل أوتوماتيكي بـ5 سرعات. الباقي كان لها ناقل CVT (الدفع الأمامي) أو "أوتوماتيكي" في الدفع الرباعي. تم الحفاظ على الإصدارات رباعية الدفع لليابان. أوديسي الأمريكية كانت تزود بمحرك 3.5 ليتر V6 i-VTEC (باستطاعة 248 حصان)، حصلت السيارة على ناقل أوتوماتيكي بـ5 أو 6 سرعات وتجهيزات كثيرة.
الميزات المتاحة في أوديسي: مثبت سرعة ديناميكي، تفادي الخروج عن خط السير، نظام الحفاظ على المسار ذو وصول لنظام التوجيه، مساعدة في الركن ودخول التقاطعات. إضافة لهذا: أضواء كسينون، مكيف ديجيتال بمنطقتي تبريد، نظام ترفيهي مع نظام ملاحة وقرص صلب. في الفئات الغالية كان فيها مثبت سرعة، نظام تكييف بثلاثة مناطق تبريد، تحكم كهربائي بمقعد السائق، مثبت سرعة متأقلم، مرايا تمنع تجمع قطرات الماء على سطحها مع تدفئة. إضافة لنظام الرؤية المحيطية الذي يساعد بالمناورة في الأماكن الضيقة.
الجيل الخامس
انطلقت آخر أوديسي عام 2013 وبعد هذا كانت تحدث باستمرار. أصبحت الميني فان أكبر وأعلى بـ"خاصرة" أعلى وواجهة راقية. حصلت السيارة لأول مرة على أبواب خلفية جرارة بدلاً من العادية (كهربائية). لهوندا أوديسي الجديدة ثلاثة صفوف من المقاعد، لكن في الصف الثاني الذي يمكن تحريكه للأمام والخلف هناك خيارين: إما ثلاثة مقاعد (بهذا تتسع السيارة لـ8 ركاب)، أو مقعدين مستقلين بدرجة عالية من الراحة بمساند للأيدي ومساند للأرجل.
في البداية كانت الميني فان تزود بمحرك 2.4 ليتر (باستطاعة 175 أو 190 حصان من الجيل السابق)، في الإصدار رباعي الدفع الاستطاعة أقل 185 حصان. لكن في عام 2016 ظهر الإصدار الهبريد بمحرك 2 ليتر باستطاعة 145 حصان ومحرك كهربائي باستطاعة 135 كيلوواط. انتقلت السيارة لقاعدة جديدة قاعدة العجلات فيها 2900 مم (كانت 2830 مم)، والأهم أصبح لها نظام تعليق جديد كلياً. من الأمام من نوع ماكفيرسون، من الخلف عضاضة التوائية مرنة في السيارات أمامية الدفع وDe-Dion في السيارات رباعية الدفع. من بين التجهيزات الأساسية طقم كامل من وسائد الأمان ومختلف أنظمة المساعدة الإلكترونية: نظام الفرملة التلقائية، نظام مراقبة خط السير، نظام تفادي التصادمات، مثبت سرعة متأقلم وغيرها.
في الإصدار الأمريكي لهوندا أوديسي الجديدة يمكن أن نرى التصميم الحديث للشركة اليابانية: شبكة المبرد المميزة أصبح لها ستائر لإغلاق الفتحات - تسمح هذه الميزة بتوفير الوقود بما أم المحرك كبير وقوي: 3.5 ليتر V6 باستطاعة زادت حتى 280 حصان. في بداية المبيعات يأتي المحرك مع ناقل أوتوماتيكي بـ9 سرعات من شركة ZF أو الناقل الأوتوماتيكي الجديد بـ10 سرعات من تطوير خبراء Honda في الولايات المتحدة. هو جاء لاستبدال الناقل القديم. بعد تغير الأجيال أصبح التحكم في الميني فان على درجة عالية ويمكن مقارنته بالسيارات السياحية العادية.
تحديث عام 2017
في عام 2017 تم التحديث. أوديسي المحدثة أصبحت تتميز بصدامها الأمامي بشكل جديد وأضواء كاسحة للضباب بتقنية ليد، وديسكات عجلات جديدة. من بين تجهيزات السيارة أنظمة أمان محدثة Honda Sensing ومثبت سرعة متأقلم. حافظت الموديلات على إصدارات البنزين والهبريد.
تحديث عام 2020
أكتوبر 2022 جلب تحديثاً جديداً. تغيرت هوندا أوديسي 2020/2021 بشكل جذري وأصبحت أكثر تطوراً - أصبح فيها ميزة فتح الأبواب الجانبية بدون لمس، مقود جديد، نظام ترفيهي جديد، لوحة أجهزة ولوحة أمامية جديدتين. لكن لم يتم الإعلان عن تغيير المحركات.
لكن لكن لكن.. في عام 2021 اتخذت Honda قراراً بمغادرة هذا القطاع لتترك تويوتا في السوق اليابانية تتربع على العرش. أما أوديسي الأمريكية مازالت باقية وتنتج.
