- Евгений Новожилов
- Ar
Верный помощник предпринимателя
Ситроен Джампи (Citroën Jumpy, а в англоязычных странах Citroën Dispatch) — легкий коммерческий фургон, разработанный компанией Sevel в 1994 году. Удачная конструкция, вместительность, хорошие показатели перевозки грузов и надёжность сделали его очень популярным сначала во Франции и в Италии, а затем и во всё мире. У автомобиля много имен и много соплатформенных моделей, так что он даже ещё более популярен, чем следует из статистики.
Дважды Фиат, дважды Ситроен
Sevel S.p.A. (Società Europea Veicoli Leggeri, «Европейская компания по производству легковых автомобилей») — итальянская компания, основанная в 1978 году компаниями Peugeot и Fiat, как совместное предприятие. В 1993 году французское подразделение Sevel Nord приступило к разработке фургончика Джампи. В 2012 году Fiat продала свою долю в Sevel Nord компании PSA, и Sevel повторно вошла в состав совместной компании FCA + PSA в рамках новой транснациональной автомобильной группы Stellantis. Созданием фургона занимались французские и итальянские инженеры, при этом, фургон всегда адаптировался к новым реалиям, когда продавался в других странах. Так что, хотя формально, хоть Джампи для Франции и Диспатч для Англии — один и тот же автомобиль, но между ними есть техническая, а не просто косметическая разница.
Первое поколение
Выпускалось с 1995 по 2007 годы. Джампи первого поколения назывался также Citroën Dispatch, Fiat Scudo и Peugeot Expert. Базовая компоновка — 4/5-дверный вагон или минибус. Sevel Nord Eurovans конструировал и другие фургоны — Fiat Ulysse, Lancia Zeta и Peugeot 806, все они были похожи и обладали сходными характеристиками. Видимо, предполагалось, что будет как в том фильме, — «Выживет только один» в конкурентной борьбе.
Внешний вид коммерческого фургона соответствовал новому направлению в дизайне LCV — сходство с легковыми автомобилями при сохранении бизнес-специфики. Причем, разработчики и сегодня аккуратно следят за тенденциями легкового автомобилестроения, и внешний вид Джампи эволюционирует согласно времени, поэтому фургон 1994 года похож на популярные тогда модели легковых автомобилей, а фургон 2021 года похож на популярные сейчас легковушки.
Удачная конструкция, вместительность, хорошие показатели перевозки грузов и надёжность сделали Ситроен Джампи очень популярным сначала во Франции и в Италии, а затем и во всё мире.
Двигатели для первого Джампи предлагались такие: 2 бензиновых (79 и 136 л. с.) и 4 дизельных (от 58 до 93 л. с.) производства Фиат, в сопровождении 5-ступенчатой МКП. Снаряженная масса составляла более 1300 кг, а полная — больше двух тонн.
В марте 2004 года модель подверглась рестайлингу, в основном был модернизирован внешний вид — изменена большая часть передней части, включая бампер и капот, фары были объединены с индикаторами, а не представляли собой отдельный набор световых элементов. Также добавлены два дизельных двигателя мощностью 108 л. с.
Второе поколение
Выпускалось с 2006 по 2016 годы. Во втором поколении у Джампи было увеличено грузовое пространство, появилось больше возможных конфигураций для разных целей. Автомобиль стал доступен в версиях мощностью 122 л. с. и 138 л. с., с одним бензиновым и четырьмя дизельными двигателями. В феврале 2011 года модель получила небольшой фейслифтинг, изменивший решетку радиатора и передний бампер. Остался один бензиновый двигатель, 138 л. с., 4 дизельных от 89 л. с. до 161 л. с.
Джампи второго поколения с увеличенным кузовом смог конкурировать с такими автомобилями, как Renault Trafic и Volkswagen Transporter, но превосходил большинство конкурентов по универсальности. Особой популярностью Ситроен Джампи пользовался потому, что был доступен с двумя вариантами длины колесной базы и с двумя вариантами высоты крыши. В стандартный комплект функционала фургона стали вносить продвинутые опции — спутниковую навигацию Smartnav, отслеживание транспортных средств, Bluetooth-соединение, USB-соединение для MP3-плеера и проч.
Внутренний грузовой объем Джампи — от 5,0 до 7,0 м³, всюду размещены крюки и крепления, предлагалось множество вариантов переборок, лестница, сетчатые конструкции и так далее и тому подобное — возможности создания практически любой конфигурации были мало чем ограничены. При этом, автомобиль оставался утилитарным — пространства много, но если в грузовой версии есть кабина экипажа, то второй ряд этой кабины очень тесный; были нарекания к тому, что фургон слишком сильно кренится на поворотах. Но в целом, автомобиль популярность сохранил, с задачами своими справлялся на ура.
Третье поколение
На Женевском автосалоне 2016 года Citroën, Peugeot и Toyota представили последнее поколение фургонов — родственников Джампи. Напомним, Джампи построен на той же платформе, что и Citroën Space Tourer, Peugeot Traveller и Toyota ProAce Verso. Коммерческий фургон 2016 модельного года, в отличие от предыдущих поколений, постоянно дорабатывается, улучшается, становится всё более технологичным.
Новый Ситроен Джампи выглядит как современный, мощный автомобиль, сильным изменениям подверглась преимущественно передняя часть. Фургон имеет три варианта длины кузова — XS (4,8 м), M (5,1 м) и XL (5,3 м), есть также грузовой вариант с 6-местной кабиной для экипажа. Citroen предлагает комплектации X, Worker, Enterprise и Driver — в зависимости от специфики исполняемых работ. Все фургоны оснащены Bluetooth, DAB-радио, электрическими стеклоподъемниками, круиз-контролем, дистанционным центральным замком с замками, подогревом наружных зеркал заднего вида и прочими опциями комфорта. Х — базовая версия, наиболее универсальная. Worker — самая суровая версия, в ней есть переключаемый контроль тяги и шины для грязи (!). Enterprise и Driver — короли шоссейных дорог, в них представлен максимальный набор функций для безопасной и удобной езды, особенно в этом отношении хорош Driver.
Новый Ситроен Джампи постоянно дорабатывается, улучшается, становится всё более технологичным
Для Ситроен Джампи 2018/2019 года предлагались 1,5 и 2-литровые дизели BlueHDi. 1,5-литровый BlueHDi (90 л. с.) работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, 2-литровые моторы BlueHDi (базовый — 150 л. с.) снабжаются 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вес полезной нагрузки составляет от 960 до 1469 кг для панельного фургона, усиленная версия Crew Van (174 л. с.) может перевозить 1060 — 1308 кг.
В октябре 2019 года модель подверглась некоторой модернизации — появился новый 2-литровый дизельный двигатель EcoJet, который экономичнее прежнего на 11%. Ситроен Джампи 2020/2021 года получил доработанный передний бампер, в салоне его оснастили новым рулевым колесом, текстурированными защитными накладками на приборной панели и новой информационно-развлекательной системой с 7-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
В 2019 году до Джампи добралась и электрификация, которая накрыла сразу всех его соплатформенников. Peugeot представила электрическую версию своего фургона Expert под названием e-Expert, силовая система которого включает в себя топливный элемент мощностью 45 кВт и литий-ионный аккумулятор 10,5 кВт. Позднее был выведен на рынок ещё e-Traveler, а в 2021 году Opel представила аналогичную модель Vivaro-e Hydrogen. Все они, как и электрический Ситроен е-Джампи, построены на мультиэнергетической платформе EMP2 (Efficient Modular Platform). Электрофургончик располагает грузовым объемом от 4,6 до 6,6 кубометров, имеет ширину загрузки 1,2 метра, а аккумуляторы позволяют проезжать ему в городском режиме до 330 км без подзарядки.
