شيفروليه تراكر.. الحكاية المعقدة
اليوم شيفروليه تراكر - هي إس يو في صغيرة تنتجها شركة General Motors تحت ماركة Chevrolet منذ عام 2013. في كل العالم عدا روسيا والبرازيل تباع تحت الاسم شيفروليه تراكس، في إسرائيل أيضاً نعرفها بهذا الاسم. لكن هذه ليست كل الغرابات. من هذا الموديل تحديداً الذي ابتكرته وأنتجته شركة Suzuki اليابانية بدأ حقبة السيارات الجبلية رباعية الدفع الصغيرة والتي كانت تختلف جذرياً عن السيارات الجبلية في الـ70نات والـ80نات. صحيح، للسيارة حكاية مقعدة والتي سنحاول وإياكم فهمها.
تاريخ أول تراكر
أول شيفروليه تراكر هي سيارة جبلية صغيرة أنتجت في الفترة بين عامي 1988 و2004. في البداية كانت تعمل على إنتاجها شركة Suzuki وفي اليابان حملت السيارة الاسم Suzuki Escudo، لكن كل العالم كان يعرفها بالاسم سوزوكي فيتارا. لاحقاً اشترت حقوق هذه السيارة شركة Chevrolet (القسم الكندي من General Motors) وسمت موديلها Geo Tracker، وفي عام 1996 غيرت اسمها لتراكر فقط. حتى عام 1997 نفس الموديل كان ينتج تحت ماركات Asuna وPontiac وحصل على الاسم Sunrunner. ميزة تراكر كانت في الشاسيه عالي المتانة والخفيف، نظام التعليق الاعتمادي وطويل العمر ومع هذا كانت سيارة مريحة كفاية وسيارة جبلية حقيقية فيها الدفع الرباعي المطور خصيصاً للطرق الجبلية، ومحرك البنزين بـ4 أسطوانات بحجم 1.6 ليتر باستطاعة 95 حصان.
الجيل الثاني من شيفروليه تراكر ظهر عام 1998 وماهيتها لم تتغير، بقيت عبارة عن قريبة إحدى سيارات Suzuki الجبلية (تحديداً سوزوكي غراند فيتارا). أصبح للسيارة ملامح أكثر انسيابية وهذا غير من المبدأ التصميمي البسيط. ظهرت إمكانية اختيار واحد من محركين بنزين: السابق 4 أسطوانات 95 حصان بحجم 1.6 ليتر ومحرك جديد 2 ليتر باستطاعة 130 حصان. كان لثاني تراكر نظام تعليق أبسط وأقل اعتمادية وإصلاحه كان مكلفاً. بالمحصلة فقدت السيارة الجبلية من شعبيتها بين سكان الأرياف ومحبي الطلعات البرية. في أمريكا اللاتينية كانت السيارة تباع تحت الاسم شيفروليه غراند فيتارا، في المكسيك حافظت على اسمها. في عام 2004 توقف إنتاج السيارة وأصبحت طي النسيان.
تراكر الحديثة
في أكتوبر 2011 أعلنت GM عن احتمال إنتاج إس يو في صغيرة على قاعدة شيفروليه سونيك التي تباع في إسرائيل بهذا الاسم، أما في الأسواق الأخرى معروفة بالاسم أفيو. حينها لم يكن اسم الإس يو في معروفاً بعد. في مايو 2012 نشرت الشركة أولى الصور والمعلومات عن المحركات وذكرت الاسم المحتمل: تراكر. ثم في معرض سيارات باريس في نفس العام عرضت الإس يو في للجمهور لكن أعلن رسمياً أن اسمها سيكون مختلفاً - شيفروليه تراكس وستباع بهذا الاسم في كل العالم عدا لسبب ما في بعض الأسواق... لذلك في روسيا والبرازيل عرفوها باسم Tracker، أما في أوقيانوسيا باسم Holden Trax. وفي حال في البرازيل كل شيء مفهوم، هناك T-Rax هو اسم أحد أنواع المخدرات، في روسيا وأوقيانوسيا الأمر غير مفهوم... بجميع الأحوال بدأت المبيعات العالمية لتراكر/تراكس في بداية عام 2013.
شيفروليه تراكر لم تكن تباع في الولايات المتحدة، هناك عرضت قريبتها بويك إنكور، "النسخة" الراقية من أوبل موكا الأوروبية المعروضة في إسرائيل. لكن في كندا والمكسيك السيارة متوفرة منذ نهاية عام 2012. منذ عام 2013 بدأ تجميع السيارة في كازاخستان وبيلاروس، منذ عام 2019 في مصنع GM في أوزبيكستان.
في عام 2019 صدر الجيل الجديد من شيفروليه تراكر (إن انطلقنا من الجيل الأساسي الأول، فيمكن اعتباره الرابع). أصبحت تراكر أحد أوائل الموديلات على القاعدة العالمية الجديدة GEM المخصصة للسيارات الصغيرة والرخيصة. تنتجها الشركة المشتركة SAIC-GM في الصين وتباع عدا الصين في الأمريكتين، دول آسيا وحتى أستراليا.
بطولها (4270 مم) وعرضها (1791 مم) لا تختلف الإس يو في كثيراً عن سلفها، لكن الارتفاع أصبح أقل بشكل ملحوظ (1602 مم بدلاً من 1687 مم). قاعدة العجلات زادت بمقدار 15 مم حتى 2570 مم. في الصالون الأجهزة في "آبار" عميقة، لوحة مركزية مدارة باتجاه السائق بمقدار 7 درجات وشاشة النظام الترفيهي بقطر 8 بوصة. من الفخامة - تنجيد بلونين وسقف بانورامي كبير، لكن المكيف بسيط بمنطقة تبريد واحدة. حجم الصندوق 390 ليتر. المحرك ليتر 3 أسطوانات توربو باستطاعة 115 حصان يعمل مع ناقل روبوتي ذو اختيار مسبق للسرعات بـ6 سرعات. عدا هذا يعرض محرك آخر 3 أسطوانات 1.3 ليتر (165 حصان) ومحركات أقوى مثل محرك 4 أسطوانات 1.4 ليتر توربو.
