مازدا CX-60.. الفخامة لأوروبا
مازدا CX-60 هي إس يو في متوسطة الحجم بصفين من المقاعد انطلقت في مارس 2022 ومخصصة لأسواق أوروبا واليابان. تصنف مازدا CX-60 للفئة الفاخرة. المعروف أن الإس يو في أصبحت أول ممثل لعائلة الموديلات الكبيرة Large Product Group للمنتج الياباني، التي ستحصل على قاعدة جديدة بتموضع أفقي للمحرك ودفع خلفي أساسي مع إمكانية وصل المحور الأمامي. كما هي أول هبريد قابل للشحن من الماركة. لنحاول أن نفهم ما هي "الفخامة لأوروبا" اليابانية.
Skyactiv Scalable Architecture هي قاعدة نادرة في أيامنا بموضعة كلاسيكية للأجزاء، التي ستصبح أساساً لعائلة كاملة من السيارات الكبيرة (Large Product Group).
المظهر الخارجي
أعطت مازدا لـCX-60 مظهراً جذاباً ومكتملاً على النمط الذي اعتدنا عليه، لكن نسبها انحازت باتجاه الفخامة: غطاء المحرك الطويل والجزء المعلق الأمامي القصير، السقف ينساب بأناقة للخلف، قطر ديسكات العجلات من 18 إلى 20. السيارة كبيرة: الطول 4745 مم، العرض 1890 مم، الارتفاع 1670 مم. طول قاعدة العجلات يبلغ 2870 مم.
الصالون والتجهيزات
تم اختيار المواد عالية الجودة، في الإصدار الأعلى سيكون التنجيد من جلد نابا والخشب الطبيعي. للنظام الترفيهي شاشة كبيرة بقطر 12.3 بوصة. عموماً التصميم بشبه الموديلات الأخرى للماركة اليابانية: لوحة أجهزة رقمية كبيرة، الرقي في كل خط. حتى حجم الصندوق كبير: 570 ليتر، في حال طي المقاعد الخلفية يصل لـ1726 ليتر. مسند المقعد الخلفي مقسم لثلاثة أجزاء بنسب 40:20:40.
تزود الإس يو في بشكل ملائم للفئة: فيها مثبت سرعة متأقلم (بنظام التعرف على إشارات المرور)، مقاعد أمامية مهواة وتدفئة المقاعد الخلفية، كاميرات الرؤية المحيطية، سقف بانورامي والكثير من الأشياء الأخرى. إضافة لـMazda Driver Personalisation System، الذي يتعرف على السائق عن طريق وجهه ويطبق الإعدادات المحفوظة لكل سائق، حتى إعدادات نظام التكييف.
المحركات
مازدا CX-60 الجديدة موديل 2022/2023 أصبحت أول هبريد قابل للشحن من مازدا. المنظومة e-Skyactiv مصنوعة على أساس محرك البنزين Skyactiv-G بحجم 2.5 ليتر، أما الناقل أوتوماتيكي بـ8 سرعات الذي دمج فيه محرك كهربائي باستطاعة 136 حصان. هذه المنظومة تعطي 327 حصان و500 نيوتن متر. إنه مؤشر عال بالنسبة لموديل غير رياضي، إضافة لميزة أخرى: دفع أمامي دائم! ما يخص المسافة المقطوعة على الكهرباء لوحدها، فتؤمنها بطارية بسعة 17.8 كيلوواط/ساعي، التي تسمح بقطع مسافة 63 كم، دون التسارع أعلى من 100 كم/سا. في الوضع الهجين يعد المنتج باستهلاك وقود 1.5 ليتر فقط لكل 100 كم. أما عند تشغيل المحركين الكهربائيين وبالوضع الرياضي Sport، الإس يو في قادرة على التسارع لمئة خلال 5.8 ثانية، أما أوضاع الحركة أربع: Normal، Off-Road وTowing للقطر.
على ما يبدو أن مازدا أعطت لـCX-60 محركات جديدة، محركات جديدة بـ6 أسطوانات. الابتدائي محرك بنزين e-Skyactiv X بحجم 3.0 ليتر، الأعلى توربو ديزل Skyactiv-D بحجم 3.3 ليتر. لكلاهما مولد-ستارتر بتوتر 48 فولت. وهذا يعني أنه يمكن اعتبارهما "هبريد ناعم". الناقل أوتوماتيكي بـ8 سرعات، الدفع خلفي أو رباعي. بأي محرك يكون نظام التعليق من الأمام بذراعين، من الخلفي متعدد الأذرع. زودت السيارة بنظام كهربائي KPC (تفسر كـKinematic Posture Control)، التي تحسن التحكم والثبات بفرملة العجلة الخلفية التي تكون داخل المنعطف.
في عام 2023 ستظر في سوق أمريكا الشمالية إس يو في جديدة كبيرة بـ3 صفوف من المقاعد مازدا CX-90، أغلى سيارة من بين موديلات الماركة وأول هبريد قابل للشحن من مازدا في الولايات المتحدة. عدا هذا ستعرض في سوق ما وراء المحيط موديلات بالأرقام CX-50 وCX-70، أما في الدول الأوروبية عدا مازدا CX-60 ستظر CX-80 الجديدة.
