الفخامة متعددة الأبعاد
الإس يو في أكورا MDX هي سيارة بـ5 أبواب من الفئة الفاخرة بسعة من 5 لـ7 أشخاص. أنتجت عام 2000 للسوق الأمريكية الشمالية، لكن معروفة في الكثير من دول العالم كنموذج لسيارة عالية الجودة والمثالية تقنياً بمواصفات حركية ممتازة. تنافس أكورا MDX في الفئة واحدة من أشهر السيارات الفاخرة: لكزس RX، الأمر الذي يدل بحد ذاته على شيء. في نهاية عام 2020 سيرى النور الجيل الرابع الجديد.
الأحرف MDX تفسر كـ"Multi-Dimensional Luxury" تترجم كـ"الفخامة متعددة الأبعاد". بهذا تظهر أكورا أنه خلال التطوير والإنتاج تمت دراسة كل جزء بتمعن، وهذا قريب من الحقيقة. السيارة ليست فقط عالية الجودة، بل وتم تطويرها باستمرار ويتم تحديثها دورياً، أما عدد أجيال MDX أربعة.
بالأساس تنتج MDX في كندا، بما أن الموديل مخصص للسوق الأمريكية الشمالية. الإس يو في مصنوعة على القاعدة Honda Global، التي تصنع على أساسها الموديلات Pilot، Accord، Acura TL، TSX وOdyssey، لكن MDX تختلف عن كل هذه الموديلات ليس فقط بمستوى التنجيد، بل أنه تم تطوير ميزات خاصة بها الأكثر تطوراً. على فكرة، أساس المظهر الخارجي للسيارة هو.. وحيد القرن. وفي حال تدقيق النظر، فالمظهر الخارجي لهذا الحيوان الكبير يرى في ملامح MDX الانسيابية.
الجيل الأول
أنتج بين عامي 2000 و2006. أول أكورا MDX هي إس يو في كبيرة وفاخرة: قاعدة العجلات 2.7 متر، الوزن أكثر من 2 طن. زودت بمحرك بـ6 أسطوانات و24 صمام بسعة 3.5 ليتر باستطاعة 240 حصان مع إمكانية تركيب محرك بسعة 3.7 ليتر باستطاعة 300 حصان. الناقل الأساسي أوتوماتيكي بـ5 سرعات. حقيقة أن صالون MDX كان منجداً بمستوى عال كانت واضحة. لكن عدا هذا كانت غنية بالميزات المتطورة عالية المستوى. من بينها فتحة سقف كهربائية، أضواء كسينون للنور القريب بنور ساطع، نظام GPS فضائي مع ميزة الإخبار بحالة الطرق في الوقت الراهن، كاميرا رؤية خلفية وفتح باب الصندوق عن بعد.
مع هذا MDX مخصصة للسائقين الأنانيين، بما أنه بالمقارنة مع السيارات على نفس القاعدة الأرخص مقاعد الصف الثالث كانت أصغر وتتسع لشخصين فقط. لكن حصلت الإس يو في على ميزات خاصة تتميز بها أكورا: نظام الدفع الرباعي الذي يعمل تلقائياً في بعض الحالات VTM-4 مع إمكانية تشغيل نظام القفل واستخدامه على السرعات المنخفضة. هذه الميزة تشابه قفل المفاضل الخلفي لظروف الطرق الصعبة. كان بإمكان الإس يو في قطر 2300 كغ من الحمولة. بإجمالي جودتها أول أكورا MDX حصلت بكل حق على لقب "السيارة الجبلية لعام 2001" من مجلة Motortrend ونافست بكل ثقة منافسين خطيرين مثل Ford Explorer وBMW X5.
الجيل الثاني
أنتج بين عامي 2006 و2013 مع تحديث عام 2010. تابعت أكورا الإبداع، ثاني MDX أصبحت سيارة جبلية، التي جمعت في نفسها وساعة وموثوقية الميني فان والمزايا الحركية للسيدان الرياضية. أصبحت السيارة أطول، أعرض وأكثر ارتفاعاً وحصلت على مزايا متقدمة أكثر. أصبح المحرك الأساسي باستطاعة 300 حصان. مع هذا لتوسيع مجالات الاستطاعة وتحسين اقتصاد الوقود حصل المحرك بسعة 3.7 ليتر على النظام الذي حازت أكورا عليه على براءة اختراع للتحكم بتوزيع الغازات، الذي أمن استجابة أسرع، عزم قوي على الدورات المنخفضة والمتوسطة واستطاعة معيارية على الدورات العالية. يجتمع المحرك مع ناقل أوتوماتيكي بـ6 سرعات جديد كلياً.
الأحرف MDX تفسر كـ"Multi-Dimensional Luxury" تترجم كـ"الفخامة متعددة الأبعاد".
تصميم MDX الثانية أصبح أفضل بكثير، ليس فقط بفضل شبكة المبرد الجديدة Acura Power Plenum وعموماً تم تحسين كل التصميم بشكل كبير، المظهر الخارجي للإس يو في أصبح أكثر وضوحاً وتميزاً بغطاء محرك جديد، أضواء جديدة وعتبات جديدة وغيرها. الصالون أيضاً خضع للتحسينات في عام 2006 و2010: مستوى أعلى من التنجيد، كمية إنارة إضافية، مقعد السائق بـ10 وضعيات بتحكم كهربائي، مقاعد معلقة للصف الثاني من المقاعد وغيرها، من بينها كامل التجهيزات الإلكترونية الموجودة التي يجب أن تكون في السيارات الحديثة الفاخرة. ما يخص الأمان، كانت مبنية على قاعدة جديدة للهيكل: Honda Advanced Compatibility Engineering (ACE)، التي كانت تمتص طاقة الصدمة عند الاصطدام. أضيفت إليها ميزات مثل الحفاظ على ثبات السيارة VSA مع مانع انغلاق نظام الفرملة ABS وتوزيع إلكتروني لعزم الفرملة EBD ونظام الفرملة الطارئة وغيرها الكثير.
الجيل الثالث
بذلت أكورا جهوداً كبيرة على الجيل الثالث من MDX: تم إطلاقه عام 2013 واستمر بالحياة حتى عام 2020، مرت عبر تحديثات عامي 2015 و2016. هيكل وشاسيه الجيل الثالث من MDX كانا مطوران من الصفر في إطار المبدأ التصميمي الجديد "التوافق بين الإنسان والآلة". يتلخص المبدأ بطرح سيارة التي تعمل "كما يريد السائق"، ما يعني التحكم الواضح وسريع الاستجابة. عدا هذا يجب أن تكون السيارة "المتوافقة" نموذجاً "لطائرة خاصة للإجازات العائلية".
عند تطوير MDX الجديدة ركز مهندسو Acura اهتمامهم للتوصل لثلاثة أهداف رئيسية:
- الأفضل في فئتها في توفير الوقود.
- زيادة مستوى الرقي والراحة.
- التوصل لأمان من أعلى مستوى.
أكورا MDX الجديدة أصبحت أكبر، لكن أصبحت أضيق بقليل. إضافة لذلك استخدمت المعادن الخفيفة في الهيكل، مثل الحديد الصلب، الألومنيوم والمغنيزيوم. بالمحصلة كانت السيارة التي هي أطول وأعلى لكن أخف بنفس الوقت، أكثر اقتصاداً وديناميكية. الفعالية الإيروديناميكية زادت بمقدار 16٪، أما مقاومة السيارة للحركة انخفض بنسبة 19٪، صلابة هيكل MDX للفتل زادت بنسبة 12.4٪، صلابة مناطق تثبيت نظام التعليق زادت بنسبة 67٪ مقارنة بالموديل السابق.
أصبحت MDX السيارة الجبلية الفاخرة بثلاثة صفوف من المقاعد الأكثر مبيعاً من ماركة Acura، بمؤشر مبيعات 50 ألف سيارة سنوياً، خلال السنوات الثلاث الأخيرة لوجود الجيل الثالث.
أصبح المحرك الأساسي من الألومنيوم V6 بحجم 3.5 ليتر باستطاعة 290 حصان، بنية محسنة، بفضل هذا زادت الاستطاعة بالأحصنة لكل ليتر بمقدار 2٪، العزم لكل ليتر زاد بمعدل 4.4٪. المحرك يأتي مع ناقل سرعات أوتوماتيكي بـ6 سرعات أيضاً محدث بتنقيل تسلسلي رياضي واحتكاك مخفض ونقل سرعات أكثر سلاسة.
المظهر الخارجي لـMDX أصبح أكثر "ذكاء": استغرق المطورون الكثير من الوقت لجعل المظهر الخارجي متلائماً لمتطلبات اقتصاد الوقود والديناميكية. أصبح "وحيد القرن" أعلى، أكثر أناقة ورشاقة. التغيرات في الصالون أقل، إذ كان الصالون بالأساس جيداً، لكن بالطبع كانت تتغير الميزات والوظائف والتجهيزات، تحسنت الوصولية لأدوات التحكم. الاهتمام الأكثر كان للعزل الصوتي، لتخفيض الضجيج استخدم الزجاج العازل للصوت PVB، وزجاج عازل للصوت للأبواب الأمامية وزجاج خلفي أكثر سماكة، ممرات الأبواب ذات تبطين ثلاثي وغيرها. لذلك بحسب تأكيد مالكي أكورا في حال عدم تشغيل موسيقا سيكون الهدوء في الصالون مطلقاً.
نظام الأمان كان مبنياً على نفس الهيكل ACE، لكن تم تطويرها لكن هذه المرة باستخدام الكمبيوتر الخارق. الذكاء الصنعي، استخدام المواد المتطورة والمزايا المتقدمة سمحت لأكورا MDX الحصول على أعلى الدرجات في كل اختبارات الهيئة الوطنية للأمان على الطرق NHTSA ومعهد تأمين أمان الحركة على الطرق IIHS. إصرار مهندسي أكورا قدره هواة السيارات في الولايات المتحدة، المستخدمين الرئيسيين لـMDX. أصبحت MDX السيارة الجبلية الفاخرة بثلاثة صفوف من المقاعد الأكثر مبيعاً من ماركة Acura، بمؤشر مبيعات 50 ألف سيارة سنوياً، خلال السنوات الثلاث الأخيرة لوجود الجيل الثالث.
الجيل الرابع
تنتج منذ عام 2020 إلى اليوم (بيانات عام 2021). الجيل الثالث الناجح لـMDX أدى لأن أصبح الموديل في جيله الرابع السيارة الأعلى فئة للماركة. المظهر الخارجي لأكورا MDX موديل 2020/2021 تم تطويره، أصبح لغطاء المحرك والجزء الخلفي مظهر خارجي حديث، منفوخ قليلاً، لكن التقنية التي تتميز بها الشركة تم الحفاظ عليها وحتى تحسينها، المواد أصبحت أفضل أما البنية أصبحت مدروسة أكثر.
المحركات الأساسية لأكورا MDX موديل 2021 أصبحا محركين: بنزين وهبريد. بنزين بحجم 3.5 ليتر باستطاعة 290 حصان وعزم 355 نيوتن متر، الذي يسارع الإس يو في الكبيرة للمئة خلال 7.6 ثانية، لكن السرعة محدودة عند 200 كم/سا. المنظومة الهبريد تتكون من محرك 3 ليتر يعمل بالبنزين ومحركين كهربائيين: عموماً المواصفات الديناميكية نفسها تقريباً كما في محركات البنزين، لكن الهبريد أكثر توفيراً للوقود. الناقل أوتوماتيكي بـ9 سرعات.
أكورا MDX الجديدة تتضمن عدة كاملة من تقنيات الأمان ومساعدات السائق كتجهيزات أساسية، بما فيها نظام تفادي الاصطدامات CMBS، نظام التحذير من مغادرة خط السير LDW، نظام التحذير من التصادم المباشر FCW، نظام الحفاظ على خط السير LKAS، مثبت سرعة متأقلم ACC بمراقبة السرعات المنخفضة، نظام تفادي الخروج عن الطريق RDM والكثير من الأشياء الأخرى.
