السيدان أكورا RLX. الجيل 1 تحديث 2017
أكورا RLX أكبر سيدان من أكورا اليوم، تم تطويرها عام 2013 ووصلت للإنتاج التسلسلي في إطار المبدأ "Precision Crafted Performance" تترجم كـ"الإنتاجية عالية الدقة". معروضة كالسيدان الأعلى إنتاجية من أكورا. هي واحدة من الأوسع في الفئة، فيها مكان كاف للركاب والسائق وللحمولات. في عام 2017 خضعت للتحديث.
تحديث عام 2017 تضمن الكثير من التغييرات العامة في البنية والناحية التقنية، التي يجب أن تسمح للموديل البقاء ومنافسة كبرى الماركات في فئة السيدان الفاخرة. المظهر الخارجي لأكورا RLX موديل 2017/2018 أصبحت أكثر رياضية أناقة، لكن بقيت كما كانت تقنية للغاية، لكن بدون كماليات كثيرة. لكن تصميم شبكة المبرد وفتحة التهوية تبدو أفضل من السابق.
الإصدارات
أكورا RLX موديل 2017 الجديدة تنتج بإصدارين: الأساسي بمحرك بنزين، دفع أمامي وSport Hybrid بدفع رباعي هجين.
RLX الابتدائية تتحرك على حساب محرك 3.5 ليتر V6 باستطاعة 310 حصان و369 نيوتن متر من العزم. ينقل العزم للعجلات الأمامية عبر الناقل الأوتوماتيكي الجديد بـ10 سرعات. من بين الميزات الأساسية في الإصدار P-AWS:
- ديسكات عجلات بقطر 19 بوصة، أضواء ليد أمامية وخلفية.
- فتحة سقف كهربائية.
- مساحات أوتوماتيكية.
- كاميرا الرؤية الخلفية والوصول بدون مفتاح باستخدام زر التشغيل.
في الصالون مكيف ديجيتال أوتوماتيكي بثلاثة مناطق تبريد، مقاعد أمامية بتدفئة وتحكم كهربائي، مقود بضبط كهربائي، نظام المعلومات والترفيه بشاشتين، نظام ملاحة، Bluetooth ونظام صوتي بـ14 مكبر صوت، مشغل CD، راديو عالي الدقة وراديو عبر الأقمار الصناعية، USB-iPod، دعم تطبيقات الهاتف وغيرها.
من بين ميزات Sport Hybrid أضيفت أضواء كاسحة للضباب بتقنية ليد، مرايا جانبية بتعتيم ذاتي وطي كهربائي، حساسات ركن أمامية وخلفية، تشغيل عن بعد وتشغيل نظام كاميرات الرؤية المحيطية. في صالون Sport Hybrid مقاعد أمامية مهواة، مقاعد خلفية مع تدفئة، تدفئة مقود، شمسية أمامية بطي كهربائي وشمسيات على الأبواب الخلفية بتحكم يدوي، شاشة إسقاط ونظام صوتي فاخر بـ14 مكبر صوت.
ناقل الحركة الهجين يتحرك من خلال محرك V6، والذي بدوره يحرك العجلات الأمامية، أما كل عجلة خلفية مزودة بمحرك كهربائي مستقل. الاستطاعة الإجمالية للمنظومة 377 حصان و462 نيوتن متر من العزم. ينتقل العزم عبر ناقل أوتوماتيكي بـ7 سرعات بكلاتشين ومحرك كهربائي مدمج فيه.
السيارة مزودة بنظام التحكم الدقيق بجميع العجلات، الذي يقوم بحساب مقدار انعطاف العجلات الخلفية حسب ظروف الحركة. عرضت أكورا P-AWS كأول نظام تحكم بزاوية انعطاف العجلات الخلفية اليمنى واليسرى في القطاع، والذي يستخدم فيه نظام كهربائي بالكامل. نظام التعليق الأمامي بذراعين عرضيين ومفصل سفلي بممتصات صدمات موجه لزيادة إمكانيات المناورة والثقة أثناء القيادة في الظروف الصعبة، أما نظام التعليق الخلفي محسن على العكس للسير المستقيم والثبات في المنعطفات، المناورة وسلاسة الحركة على الطريق السريع.
الأمان
أساس أمان أكورا RLX موديل 2018/2019/2020 هو الهيكل بتقنية Acura Advanced Compatibility Engineering II (ACEII) من الجيل الجديد، والذي يستخدم أجزاء مرتبطة في الإطار الأمامي والمخصص لامتصاص وإعادة توجيه طاقة الاصطدام حول الصالون عند الاصطدام الأمامي. مجموعة أنظمة أمان AcuraWatch تتضمن مساعد الحفاظ على المسار، التحذير من الخروج عن خط السير، نظام الفرملة والتحذير قبل الاصطدام، مثبت سرعة متأقلم ومراقبة النقاط العمياء. قبل إطلاق أكورا RLX للإنتاج التسلسلي أضيفت كاميرات بانورامية 360 درجة والتحذير من السير المتقاطع في الخلف. من بين ميزات الأمان الأساسية:
- الفرملة الطارئة الأوتوماتيكية.
- مساعد التحرك في الازدحام والحفاظ على وضعية السيارة بالنسبة للسيارات الأخرى.
- مساحات بحساس مطر.
- حساسات ركن أمامية وخلفية.
معهد شركات التأمين للأمان على الطرق IIHS سمى أكورا RLX الجديدة أفضل خيار من ناحية الأمام وأعطاها التقييم الأعلى Good في خمس اختبارات أمان، الدرجة العليا Superior لنظام تفادي الاصطدام الأمامي، لكن أقل من الدرجة التامة في تقييم إضاءة الطريق. في هذه الحالة بالغت أكورا بأضوائها ليس للمرة الأولى. أما المعهد الوطني للأمان على الطرق NHTSA أعطى لـRLX تقييم عام للأمان خمس نجوم من خمسة في اختبارات الاصطدام الأمامي والجانبي وخمس نجوم في تقييم الانقلاب. الموديلات Sport Hybrid حصلت على تقييم خمس نجوم في اختبارات الاصطدامات الجانبية والانقلاب، لكن لم تحصل على تقييم عام.
