Berline Acura RLX. 1ère génération, restylage 2017
L’Acura RLX est la plus grande berline Acura à ce jour, qui a été développée en 2013, dont la version de série a été finalisée dans le cadre du concept de « Precision Crafted Performance » (« performance de haute précision »). Elle se positionne comme la berline Acura la plus parfaite et la plus efficace. Elle est l’une des voitures les plus spacieuses de la catégorie, car elle peut accueillir des passagers et un conducteur de toutes tailles et de tous poids. En 2017, la voiture a été restylée.
Le restylage de 2017 a entrainé un certain nombre de changements importants dans la structure et l’équipement pour permettre au modèle de continuer à rivaliser avec les grandes marques du segment des berlines haut de gamme. L’Acura RLX 2017/2018 est devenue plus sportive et plus élégante, mais elle reste toujours avancée technologiquement et sans prétention. Cependant, la conception de la calandre et de la prise d’air est clairement meilleure que la précédente.
Versions
La nouvelle Acura RLX 2017 est disponible en deux versions: une version d’entrée de gamme avec un moteur à essence et à traction avant et une Sport Hybrid avec une transmission hybride à traction intégrale.
La RLX d’entrée de gamme est propulsée par un moteur V6 de 3,5 litres produisant 310 ch et 369 Nm de couple. Il transmet la puissance aux roues avant via une nouvelle boîte de vitesses automatique à 10 vitesses. Les options standard de la version P-AWS incluent:
- des jantes en alliage de 19 pouces, des phares et feux arrière à LED;
- un toit ouvrant électrique;
- des essuie-glaces automatiques;
- une caméra de recul et un système d’entrée sans clé via le bouton de démarrage.
L’intérieur comprend une climatisation automatique à trois zones, des sièges avant chauffants et électriques, un volant électrique, un système d’infodivertissement à double écran, une navigation, un système audio Bluetooth et 14 haut-parleurs, un lecteur CD, une radio HD et par satellite, USB-iPod, intégration d’applications pour smartphone, etc.
Les options de la Sport Hybrid comprennent également des phares antibrouillard à LED, des rétroviseurs extérieurs à atténuation automatique et des rétroviseurs latéraux rabattables électriquement, des capteurs de stationnement avant et arrière, un système de démarrage à distance et un système de caméra à vision panoramique. À l’intérieur, la Sport Hybrid est dotée de sièges avant ventilés, de sièges arrière chauffants, d’un volant chauffant, d’un pare-soleil avant à commande électrique et de pare-soleil manuels dans les portes arrière, d’un affichage tête haute et d’un système stéréo haut de gamme à 14 haut-parleurs.
Le groupe motopropulseur hybride est entraîné par un système de moteur V6 qui entraîne les roues avant, chaque roue arrière étant alimentée par un moteur électrique indépendant. La puissance totale du système est de 377 ch et 462 Nm. La puissance est transmise par une boîte de vitesses automatique à double embrayage à 7 vitesses avec moteur électrique intégré.
La voiture est équipée d’un système de direction intégrale précis qui calcule la quantité de rotation indépendante des roues arrière en fonction des conditions de conduite. Acura a présenté le P-AWS comme le premier système indépendant de réglage du pincement arrière gauche/droit de l’industrie qui utilise un système entièrement électrique. La suspension avant à double triangulation avec un pivot inférieur vise à accroître l’agilité et la confiance de conduite dans des conditions routières difficiles, tandis que la suspension arrière multibras est optimisée pour une conduite en douceur, la stabilité dans les virages, l’agilité et une conduite en douceur sur l’autoroute.
Sécurité
Le pilier de sécurité de l’Acura RLX 2018/2019/2020 est sa carrosserie Acura Advanced Compatibility Engineering II (ACEII) de nouvelle génération qui utilise des éléments de châssis avant interconnectés conçus pour absorber et rediriger l’énergie d’impact autour de l’habitacle lors d’un impact frontal. La suite de fonctions de sécurité AcuraWatch comprend un système d’assistance au maintien de voie, un système d’avertissement de sortie de voie, un système d’avertissement de freinage et un système précollision, un régulateur de vitesse adaptatif et un système de surveillance des angles morts. Avant le lancement de la série Acura RLX, une caméra de stationnement à 360 degrés et un système d’alerte de trafic transversal arrière ont également été ajoutées au système. Les options de sécurité standard incluent également:
- un système de freinage d’urgence automatique;
- un assistant à la conduite dans les embouteillages et au maintien de la voiture dans une certaine position par rapport aux autres voitures;
- des essuie-glaces avec capteur de pluie;
- des capteurs de stationnement avant et arrière.
L’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) a nommé la nouvelle Acura RLX « Choix de sécurité de l’année 2018 », lui attribuant la meilleure note « Good » dans cinq tests de collision, une note supérieure « Superior » pour l’évitement des collisions avant, mais une deuxième note pour l’éclairage de la route avant. Ce n’est pas la première fois qu’Acura va trop loin avec les phares. L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a attribué à la RLX d’entrée de gamme une note de sécurité globale de cinq étoiles sur cinq dans les tests de collision frontale et latérale et de cinq étoiles lors de l’épreuve de renversement. Les modèles Sport Hybrid ont obtenu cinq étoiles dans les tests de choc latéral et de renversement, mais n’ont pas reçu de cote de sécurité globale.
