صغيرة. ذكية. بسيطة. سيارة كهربائية جديدة من إسرائيل
في موقع الشركة الإسرائيلية City Transformer مكتوب: "نحن نبني قاعدة التنقل المستقبلية، ومستعدون مشاركتكم بوسيلة النقل الكهربائية الثورية للمدينة، وسيلة نقل للناس الذين يريدون فقط التنقل من النقطة أ للنقطة ب". وهذا فعلاً كذلك.. السيارة التي تغير شكلها CityTransformer ستساعد العالم في حل مشكلة الازدحام في طرق المدينة وتسهل ركن السيارة بشكل كبير، لتوفر الوقت والمال والأهم من هذا كله الأعصاب.
الفكرة
بفضل الآلية المتقدمة للقاعدة القابلة للطي "المتحولة" لها إمكانية تغيير القياسات من سيارة سياحية عادية (في وضع الحركة) لقياس الدراجة النارية (في وضع الركن)، ما يسمح للسائق ترك سيتي ترانسفورمر في أي مكان تقريباً. تجمع في نفسها أفضل صفات كلا نوعي وسائل النقل، وسيلة النقل الشخصية الخاصة هذه تعد بالأمان وشعور قيادة السيارة العادية، لكن وسيلة النقل الشخصية هذه تعد بالأمان وشعور قيادة السيارة السياحية العادية، بنفس الوقت تعرض راحة ركن الدراجة النارية. City Transformer بمقعدين تتغذى من بطاريات كهربائية وتتميز بالوزن فائق الخفة، الخيار الأمثل لوسيلة النقل للمدينة.
بفضل الآلية القابلة للتمدد سيكون بإمكان هذه السيارات توفير ما يصل لـ75٪ من المكان الذي تشغله: بالطول 2.49 متر، العرض 1.4 متر، في الوضع القابل للطي عرض "المتحول" لن يتجاوز المتر. على الطريق تشغل السيارة نفس المكان كما وغيرها من وسائل النقل بأربع عجلات، لكن في الأزقة وأماكن الركن يمكن تقليص عرضها لقياسات الدراجة النارية، مع هذا كبين السيارة نفسها لا يطوى وبإمكان السائق الاستمرار بالحركة على السرعات المنخفضة. بحسب أقوال المطورين سيكون بإمكان السيارة الكهربائية الصغيرة بقطع مسافة 180 كم. أما من مزاياها عدا القياسات الصغيرة يمكن ذكر السعر الصغير. من المخطط بيع CT1 في إسرائيل بسعر 45 ألف شيكل، غير متضمنة الضرائب.
كيف بدأ كل شيء
بدأ كل شيء عام 2014 حين قام الدكتور في العلوم التقنية أساف فورموزا بتطوير سيارة، والتي بإمكانها أن تجمع في نفسها القدرة العالية على المناورة والعثور بسهولة على مكان لركنها في الطرق المكتظة للمدن الكبيرة. بحسب بيانات تقرير International Monetary Fund، السير في إسرائيل يصنف كالأسوأ في العالم الغربي، أما البنية التحتية لوسائل النقل العامة متخلفة عشرين عاماً عن مستوى الدول المتطورة اقتصادياً. عدا الازدحام اللانهائي، مشكلة تل أبيب المركز المالي ومركز الأعمال الإسرائيلي في النقص الشديد لعدد أماكن الركن. هذه المشاكل تتم محاولة حلها ليس فقط بفرض ضرائب إضافية ودعم برامج مشاركة السيارات (Gett، AutoTel)، بل وبطرق غير تقليدية مثل بناء الطرق التي تشحن السيارات الكهربائية أثناء السير. الشركة الناشئة City Transformer عرضت حلاً ابتكارياً آخر: سيارة كهربائية بشاسيه قابل للطي والذي سيسمح بتقليص المساحة المطلوبة لركنها لمتر واحد. يعد المخترعون أن التنقل والركن سيصبح أسهل بكثير، حين يتسع مكان الركن الواحد لأربع سيارات قابلة للطي.
في عام 2017 ظهر أول نموذج، والذي تم تطويره بعد هذا على مدى ثلاث سنوات. تم العرض الرسمي للجمهور عام 2018 في المعرض التقني "أسبوع الابتكارات" في تل أبيب والذي وصلت إليه السيارة بالمصعد العادي المخصص لنقل الناس. "لقد صعدنا للطابق الثاني في المصعد العادي الذي لا يتعدى عرضه 1.2 متر ودون أن نغادر سيارتنا الكهربائية" - قالها رئيس شركة City Transformer أساف فورموزا. وأخيراً في سبتمبر 2021 سيتم عرض أول نموذج تسلسلي الإنتاج من CT1 رسمياً للعالم في معرض سيارات IAA Mobility في ميونخ (ألمانيا). في إسرائيل بدأ الاستلام الأولي للطلبات لأول ألفي سيارة CT1. أول سيارة كهربائية متحولة CT1 تجمع في نفسها كل الابتكارات الإسرائيلية، أما الإنتاج يتم في مصانع في ألمانيا. يفترض أن تحصل السيارة الكهربائية الجديدة قبل نهاية العام الجاري على رخصة في ألمانيا وبعدها سيبدأ إنتاجها هناك. من المتوقع ظهورها في إسرائيل عام 2024.
سيتي ترانسفورمر 1
طول CT1 موديل 2021 تسلسلية الإنتاج 2.49 م، العرض (في الوضع المفتوح عند القيادة السريعة) 1.4 متر، أما في الأماكن الضيقة عند الركن 1 متر. السرعة القصوى في الوضع المفتوح 90 كم/سا، في الوضع "المطوي" 45 كم/سا. السيارة الكهربائية الصغيرة تزود بمحرك كهربائي باستطاعة 18 حصان وبطارية بسعة 16 كيلوواط/سا، المسافة المقطوعة بالشحنة الواحدة 180 كم (في حال عدم استخدام المكيف) أو 120 كم (عند استخدام المكيف). يتطلب شحن البطارية بالكامل بالشاحن المنزلي 5 ساعات، في محطة الشحن السريع تشحن السيارة لـ80٪ خلال 30 دقيقة.
وضعية "ترانسفورمر" (التحول) تعمل كالتالي: "لفتح" السيارة يكفي كبسة زر واحدة، حينها تخرج الأجزاء الجانبية للقاعدة بمقدار 20 سم من كل اتجاه، يزداد العرض لـ1.4 متر. تصبح السيارة أعرض وأكثر ثباتاً. في الوضع المطوي يتم سحب الأجزاء الجانبية ويصبح عرضها 1 متر فقط. آلية التحول عليها براءة اختراع. أبواب CT1 تفتح للأعلى، ما يسهل أيضاً الركن في الأماكن الضيقة.
طول CT1 تسلسلية الإنتاج موديل 2021 - 2.49 متر، العرض (في الوضع المفتوح عند الحركة السريعة) - 1.4 متر، في الأماكن الضيقة وعند الركن - 1 متر. السرعة القصوى في الوضع "المفتوح" يبلغ 90 كم/سا، في الوضع "المطوي" - 45 كم/سا.
كبين "المتحول"، عدا السائق تتسع لشخص بالغ أو طفلين (غالباً عملياً طفل واحد). في حال لم يكن هناك راكب يمكن وضع حمولة - حجم المساحة الفارغة يبلغ 1000 ليتر. كما يقدم خيارات مختلفة من الكبين "لكل حالات الحياة". عدا هذا تزود السيارة الكهربائية بشاشة محسنة Head Up Display مع إمكانية وصل وإدارة أسطول من السيارات (باستخدام برمجية Altair Carriots). كما تعرض واجهة رقمية مفهومة بشكل فطري، وتصميم مريح للغاية ذو وصولية ممتازة. وأخيرا طورت سيتي ترانسفورمر 1 مع الأخذ بعين الاعتبار إمكانية القيادة الذاتية.
ما يخص الأمان، يؤكد المنتج أن السيارة المصممة باستخدام البرمجية Altair Simulations لها شاسيه قادر على امتصاص الصدمات ومزودة بأحدث الأنظمة المتطورة لمساعدة السائق ستتوافق سيتي ترانسفورمر 1 الجديدة مع أعلى معايير الأمان.
البديل
في الحقيقة توجد في العالم الكثير من السيارات الصغيرة المخصصة للمدينة. واحدة منها ولو لم تكن متحولة لكنها مثل سيتي ترانسفورمر: صغيرة، كهربائية، بمقعدين Renault Twizy، تنتجها شركة Renault منذ عام 2011. في أوروبا تصنف كدراجة رباعية ثقيلة أو خفيفة (حسب الموديل). رينو تويزي الجديدة كانت السيارة الكهربائية الأكثر مبيعا في أوروبا خلال عام 2012. السيارة الكهربائية الفرنسية الصغيرة نجحت في اختبارات التصادم الأمامي، الجانبي وغيره. وتبدو غير تقليدية على الإطلاق: الواجهة "اللطيفة"، العجلات على الزوايا، الأبواب غريبة الشكل والركوب فيها أشبه بركوب السكوتر. الميزة الأساسية لتويزي هي القياسات الصغيرة: الطول يبلغ 2337 مم، العرض 1191 مم، الارتفاع 1461 مم، قاعدة العجلات 1684 مم. الخلوص الأرضي "للفرنسي" 120 مم، أما قطر الانعطاف 3.4 متر. الوزن الفارغ يبلغ 450 كغ (دون أخذ البطارية بعين الاعتبار).
بالنسبة لرينو تويزي موديل 2021 تعرض بخيارين من المحركات. الأول محرك كهربائي باستطاعة 17 حصان، وعزم 57 نيوتن متر وسرعة قصوى 80 كم/سا. الثاني الإصدار الأبسط تويزي 45: تزود بمحرك كهربائي باستطاعة 5 حصان و33 نيوتن متر من العزم. سقف إمكانياتها 45 كم/سا. تحت المقعد الأمامي تم تركيب وحدة من بطاريات إيونات الليثيوم بسعة 7 كيلوواط/سا، الشحنة الكاملة تكفي لـ100-120 كم من المسافة المقطوعة (في الظروف الحقيقية 50-80 كم). "لإشباع" البطاريات من مقبس الكهرباء المنزلي يتطلب الأمر 3.5 ساعة. السيارة الكهربائية مزودة بنظام تعليق مستقل بالكامل من نوع ماكفيرسون في الأمام والخلف، إضافة لفرامل ديسكات على العجلات الأربعة. ولا يوجد فيها مقوي مقود.
