Petite. Intelligente. Simple. Nouveau transformateur électrique d’Israël
Le site Internet de la société israélienne City Transformer déclare: « Nous construisons la plateforme mobile du futur. Et nous sommes prêts à partager avec vous une nouvelle voiture électrique révolutionnaire, conçue pour ceux qui veulent juste se rendre d’un point A à un point B ». Et c’est vrai, la City Transformer à forme réglable peut aider le monde à résoudre le problème des embouteillages, à faciliter le stationnement, à économiser du temps, de l’argent et, surtout, des nerfs.
Idée
Grâce à un mécanisme de pliage innovant, la plate-forme « transformateur » a la capacité d’ajuster la largeur à la taille d’une voiture ordinaire (en mode conduite) ou à la taille d’une moto (en mode parking), ce qui permet au conducteur de se garer la City Transformer presque partout. Combinant les meilleures caractéristiques des deux types de véhicules, ce nouveau véhicule personnel promet la sécurité et la sensation de conduite d’une voiture conventionnelle et la commodité du stationnement des motos. La City Transformer à deux places alimentée par batterie est ultralégère et idéale pour n’importe quelle ville.
Grâce au mécanisme coulissant, ces voitures économiseront jusqu’à 75% de l’espace occupé: avec une longueur de 2,49 mètres et une largeur de 1,4 mètre une fois pliée, la largeur du « transformateur » ne dépassera pas un mètre. Sur la route, une voiture pliante prend autant de place que les autres usagers de la route à quatre roues, mais dans les voies et dans les poches de stationnement, sa largeur peut être réduite aux dimensions d’une moto. La cabine de la voiture elle-même ne se plie pas et le conducteur peut continuer à se déplacer à basse vitesse. Selon les développeurs, une voiture électrique miniature pourra parcourir environ 180 km avec une seule charge. Et en dehors de sa petite taille, ses avantages incluent un petit coût. En Israël, la CT1 sera vendue au prix de 45 000 shekels hors taxes.
Origines
Tout a commencé en 2014, quand Asaf Formoza, Ph.D. en ingénierie, a commencé à développer une voiture qui combinerait la maniabilité et la capacité de trouver facilement un parking dans les rues d’une grande ville encombrée de voitures. Selon un rapport du Fonds monétaire international, le trafic automobile d’Israël est classé comme le pire du monde occidental et les infrastructures de transport public ont vingt ans de retard sur le niveau des pays économiquement développés. Outre les embouteillages interminables, le problème de Tel-Aviv, le principal centre financier et d’affaires d’Israël, est un manque catastrophique de places de stationnement. Le gouvernement tente de résoudre ces problèmes non seulement en introduisant des taxes supplémentaires et en stimulant les programmes d’autopartage (Gett, AutoTel), mais aussi en créant des routes qui rechargent les voitures électriques en déplacement. La startup automobile City Transformer a créé une autre solution innovante, une voiture électrique avec un châssis repliable qui réduira l’espace de stationnement d’un véhicule à un mètre. Les inventeurs promettent que la conduite et le stationnement en ville deviendront beaucoup plus faciles lorsque quatre voitures pliantes pourront tenir dans une place de stationnement standard.
En 2017, la société a présenté le premier prototype, qui a ensuite été finalisé pendant encore trois ans. La première publique de la nouveauté unique a eu lieu en 2018 lors de la Semaine de l’innovation de Tel Aviv, où la voiture « est arrivée » directement dans l’ascenseur. « Nous sommes montés au deuxième étage dans un ascenseur standard ne dépassant pas 1,2 mètre de large sans quitter notre véhicule électrique », a déclaré le PDG de City Transformer, Asaf Formosa. Et enfin, en septembre 2021, le premier modèle de série, la CT1, sera officiellement présenté au monde lors du Salon automobile IAA Mobility à Munich (Allemagne). En Israël, les précommandes pour les deux mille premières voitures ont commencé. La première voiture électrique décapotable CT1 combine les innovations israéliennes et la qualité allemande, car le centre de recherche et développement de l’entreprise est situé en Israël et la production est réalisée en Allemagne. La nouvelle voiture électrique doit recevoir une licence en Allemagne d’ici la fin de cette année, après quoi elle y sera produite. En Israël, la voiture est attendue pour 2024.
City Transformer 1
La CT1 2021 mesure 2,49 mètres de long, 1,4 mètre de large (en position ouverte en conduite rapide) et 1 mètre dans les espaces restreints et en stationnement. La vitesse maximale en position « dépliée » est de 90 km/h, alors que la voiture « pliée » accélère jusqu’à 45 km/h. La mini-voiture électrique est équipée d’un moteur électrique de 18 ch et d’une batterie de 16 kWh. L’autonomie atteint 180 km (sans utiliser le climatiseur) ou 120 km avec le climatiseur en marche. Il faut 5 heures pour charger complètement la batterie à l’aide d’un chargeur domestique. Dans le même temps, il faut 30 minutes pour charger 80% de la batterie à l’aide d’un chargeur rapide.
Le mode « transformateur » fonctionne de la manière suivante: si vous souhaitez « déplier » la voiture, il suffit d’appuyer sur un bouton et les parties latérales de la plate-forme s’étendent de 20 cm de chaque côté, la largeur passe à 1,4 mètre, la voiture devient plus large et plus stable. Une fois pliées, les parties latérales sont rétractées, la largeur de la voiture n’est que de 1 mètre. Le mécanisme de transformation est breveté. Les portes de la CT1 s’ouvrent vers le haut, ce qui facilite également le stationnement dans les espaces restreints.
La CT1 2021 mesure 2,49 mètres de long, 1,4 mètre de large (en position ouverte en conduite rapide) et 1 mètre dans les espaces restreints et en stationnement. La vitesse maximale en position « dépliée » est de 90 km/h, alors que la voiture « pliée » accélère jusqu’à 45 km/h
L’habitacle du « transformateur » peut accueillir un conducteur, un adulte ou deux enfants (mais mieux un enfant). Vous pouvez également transporter du fret, car l’espace libre est de 1 000 litres. De plus, le constructeur propose une variété d’habitacles « pour toutes les occasions ». De plus, la voiture électrique est équipée d’un affichage tête haute (Head Up Display) avancé avec possibilité de connexion et de gestion de flotte basée sur le cloud (à l’aide du logiciel Altair Carriots). Il offre une interface numérique intuitive, complétée par une ergonomie ultra-confortable. Et pour le dessert, la nouvelle City Transformer 1 est conçue pour l’autonomie et disposera de capacités de conduite autonome.
En termes de sécurité, le constructeur affirme que grâce au logiciel Altair Simulations, à un châssis pliable à absorption d’énergie et à des systèmes avancés d’aide à la conduite, la nouvelle City Transformer 1 répondra aux normes de sécurité les plus élevées.
Alternative
En fait, les mêmes petites citadines existent depuis longtemps dans le monde. L’une d’elles, bien qu’il ne s’agisse pas d’un transformateur, est la même que la City Transformer, une minuscule citadine électrique biplace Renault Twizy, produite par Renault depuis 2011. En Europe, elles sont classées en VTT lourd ou léger (selon le modèle). La nouvelle Renault Twizy a été la voiture électrique la plus vendue en Europe en 2012. La mini-voiture électrique française a fait face à des tests de collision frontale, latérale et de pilier. De plus, elle a l’air extraordinaire avec son joli visage, ses roues dans les coins, ses portes en ciseaux et son atterrissage pour scooter tandem. La Twizy compacte mesure 2 337 mm de long, 1 191 mm de large et 1 461 mm de haut, avec un empattement de 1 684 mm. La garde au sol de la « Française » est de 120 mm et le rayon de braquage ne dépasse pas 3,4 mètres. Son poids à vide n’est que de 450 kg (hors batteries).
La Renault Twizy 2021 propose deux types de groupes motopropulseurs. Le premier est un moteur électrique de 17 chevaux qui génère 57 Nm et offre une vitesse de pointe de 80 km/h. La deuxième version Twizy 45 est équipée d’un moteur électrique avec un retour d’environ 5 ch et 33 Nm. Sa vitesse maximale est de 45 km/h. Sous le siège avant, on retrouve un bloc de batteries lithium-ion d’une capacité de 7 kWh, offrant une autonomie de 100-120 km (50-80 km en conditions réelles). Il faut environ 3,5 heures pour « saturer » complètement les batteries de traction à partir d’une prise domestique ordinaire. La voiture électrique est équipée d’une suspension à jambes de force MacPherson entièrement indépendante à l’avant et à l’arrière, ainsi que de freins à disque aux quatre roues. La direction assistée est manquante.
