انسجام السيارة والإنسان
أكورا RLX هي سيدان بخمس مقاعد وأربع أبواب، بمحرك أمامي، أمامية أو رباعية الدفع أنتجت للأسواق عام 2013 ولها جيل واحد وتحديث واحد. على الرعم أن RLX كانت تنافس بنجاح متصدري الفئة، توقف إنتاج السيدان عام 2020. مع ذلك نريد أن نحدثكم عنها.
قدم مبدأ السيدان أكورا RLX المدير العام لهوندا تاكانوبو إيتو قبل إطلاق الموديل للإنتاج التسلسلي. في مقابلة لـ"Automotive News" أعلن تاكانوبو أن أكورا تنوي تغيير الوجهة نظراً لتبعات الأزمة الاقتصادية العالمية لعامي 2008-2009، التي حصلت بسبب إفلاس Lehman Brothers. "قبل Lehman كان لدينا فعلاً فكرة إنتاج محركات ذات أسطوانات كثيرة بكمية أكبر... فكرنا أنه سيكون بإمكاننا ابتكار منتجات رائعة والتي ستباع. الآن منتجاتنا من الفئة الفاخرة ستتميز بالتقنيات الصديقة للبيئة، وليس في الأشياء الفاخرة المرتبطة بالمنتج" هكذا قال تاكانابو. في إطار هذا المبدأ تم تطوير السيدان متوسطة الحجم الفاخرة، والتي أهم ميزة فيها هي التقنيات، وليس في الصالون الفخم أو المظهر الخارجي الصارخ (على الرغم أن هذا كله موجود). من وجهة النظر التقنية صنعت RLX في إطار بمبدأ الانسجام بين السيارة والإنسان.
من وجهة النظر التقنية صنعت RLX في إطار بمبدأ الانسجام بين السيارة والإنسان.
في عام 2012 عرضت أكورا نموذج RLX، الذي جاء خلفاً للسيدان الناجحة RL (أنتجت بين عامي 1996 و2012 على جيلين، وهي بدورها خليفة Acura Legend). بدأت مبيعات RLX في مارس 2013 بإصدارين: الموديل الابتدائي بدفع أمامي ومزود بنظام توجيه العجلات الأربعة All-Wheel Steer (P-AWS)، والإصدار الهبريد SH-AWD كالسيارة الأعلى فئة. عموماً نجحت فكرة تاكانوبو، أكورا RLX كانت تنافس بكل ثقة مرسيدس الفئة E، في إم دبليو الفئة 5، أودي A6، جاكوار XF، لكزس GS، إنفينيتي Q70. حصلت RLX على آراء إيجابية في الصحافة، مع هذا تم إيقاف إنتاجها عام 2020، بحسب الرواية الرسمية "بسبب انخفاض الطلب". يمكن التخمين أن السيدان أصبحت ضحية الإس يو في، التي تعاني منها جميع سيارات السيدان.
الجيل الأول
أول أكورا RLX تبدو كسيدان كلاسيكية حديثة، بملامح رائعة، متناسقة وتشبه باقي السيدان الفاخرة. عند النظر عن كثب نلاحظ الصدام الفريد، الذي تم دمجه في الجزء الأمامي بحيث يعطي مظهر خدود الهامستر ويعطي لها مظهراً لطيفاً. كما تلعب دوراً في هذا أضواء ليد المميزة.
قاعدة عجلات السيدان RLX بلغت 2.84 متر، العرض 1.8 متر. الهيكل مكون بنسبة 55٪ من الحديد الصلب. لكن قام المنتج بتخفيض وزن السيدان الكبيرة بأعلى قدر ممكن من خلال استخدام الألومنيوم في أجزاء الهيكل الأساسية. كانت السيارة مزودة بنظام التوجيه الدقيق لكل العجلات P-AWS، التي كانت تحسب زاوية الدوران المطلوبة للعجلات الخلفية بناءً على ظروف الحركة. P-AWS كانت معروضة بأول نظام للتحكم بزوايا العجلات الخلفية الأمامية اليمنى واليسرى، والتي يستخدم فيها نظام كهربائي بالكامل. نظام التعليق الأمامي لـRLX بذراعين عرضيين ومفصل سفلي بممتصات صدمات كانت موجهة لزيادة المناورة والثقة أثناء القيادة في الظروف الصعبة، أما النظام متعدد الأذرع في الخلف محسن للحركة المستقيمة والتوازن في المنعطفات، المناورة وسلاسة الحركة على الطريق.
صالون أكورا RLX يجمع في نفسه الراحة الفاخرة لخمسة ركاب وأحدث التقنيات الموجودة في حينها. المقاعد الأمامية بتدفئة، يمكن التحكم بها في 12 اتجاه بدعم جانبي عند القيادة النشطة كانت من ضمن التجهيزات الأساسية. كما كان في السيدان مكيف ديجيتال بثلاثة مناطق تبريد، مقاعد أمامية مهواة ومقاعد خلفية بتدفئة، شاشة 8 بوصة للنظام الترفيهي، عدة كاملة من مزايا النظام الترفيهي وميزات منع السرقة من خلال اتصال جهاز الإنذار بالإنترنت.
أساس أمان RLX هو الهيكل بتقنية Acura Advanced Compatibility Engineering II (ACE II) من الجيل الجديد الذي استخدمت فيه أجزاء الإطار الأمامي المرتبطة ببعضها، المخصصة لإعادة توجيه الصدمة حول صالون الركاب في حال الصدمة الأمامية. من بين ميزات الأمان:
- نظام موازنة السيارة VSA بنظام مانع انزلاق.
- ميزة منع التصادم المباشر FCW.
- ميزة التحذير من مغادرة خط السير LDW.
- وسائد أمان أمامية متعددة المراحل.
- وسائد أمان أمامية جانبية.
- وسائد أمان جانبية بحساسات انقلاب.
- وسادة أمان لركب السائق.
- مساند رأس أمامية وغيره الكثير.
أول أكورا RLX تبدو كسيدان كلاسيكية حديثة، بملامح رائعة، متناسقة وتشبه باقي السيدان الفاخرة.
أكورا RLX موديل 2013/2014/2015 زودت بمحرك جديد 3.5 ليتر بمحرك مصنوع من الألومنيوم بالكامل VTEC V-6 بحقن مباشر للوقود باستطاعة 310 حصان. كما كانت متاحة بمنظومة هبريد بثلاثة محركات SH-AWD (الإصدار سبورت هبريد SH-AWD)، المزودة بمحرك V6 بحقن مباشر للوقود، محرك-مولد مدمج، يحرك العجلات الأمامية ومحركين خلفيين يحركان العجلات الخلفية باستطاعة إجمالية 377 حصان. الناقل الأساسي بـ7 سرعات بكلاتشين DCT.
تحديث عام 2017
في عام 2017 عرضت أكورا RLX المحدثة، المطورة في إطار التوجه الجديد في التصميم Precision Crafted Performance. على خلاف الإصدار قبل التحديث، أكورا RLX موديل 2017/2018 أصبحت "أكثر جفافاً" ولياقة. عناصر التصميم كان هدفها عرض المواصفات العملية، بالأخص تميزت شبكة المبرد على شكل مخمس بخلايا من المعينات، غطاء محرك أكثر نفوراً، تصميم جديد للعجلات، أضواء خلفية جديدة بتقنية ليد وديكورات على أنابيب العادم.
الإصدار المقوى بعد التحديث كانت أكورا RLX Sport Hybrid موديل 2018/2019 بمنظومة هبريد باستطاعة 377 حصان. انطلاقاً من هذا المبدأ تم تطوير الصالون، ناقل السرعات والتحكم الديناميكي. لكن الإصدار البنزين أيضاً لم ينسى، مثلاً RLX بمحرك 310 حصان وحصل على ناقل أوتوماتيكي بـ10 سرعات 10AT.
من بين الميزات الأساسية لـRLX Sport Hybrid كانت كاميرات الرؤية المحيطية، حساسات الركن، أضواء كاسحة ضباب بتقنية ليد، تشغيل المحرك عن بعد، مقاعد أمامية بتدفئة وتهوية، مقود مع تدفئة وغيرها الكثير. كما زودت السيارة بتقنيات AcuraWatch من بين التجهيزات الأساسية بميزة Traffic Jam Assist. التي تعمل مع ميزة مثبت السرعة المتأقلم يعمل على السرعات المنخفضة، ساهم نظام Traffic Jam Assist بخفض مستوى إرهاق السائق في الطرق المزدحمة، ويساعد في الحفاظ على السيارة بخط السير ويحافظ على المسافة مع السيارة في الأمام. من بين وظائف نظام AcuraWatch تضمنت تفادي الاصطدامات CMBS بفرملة طارئة تلقائية، التحذير من مغادرة خط السير LDW، التحذير من الاصطدام المباشر FCW، نظام الحفاظ على خط السير LKAS، مثبت سرعة متأقلم ACC بإمكانية التحرك على السرعات المنخفضة وميزات أمان إضافية.
