פורד פיאסטה דור 1 1976–1983 בישראל

פורד פיאסטה דור 1 יוצרה בשנים 1976–1983. בישראל הדור הזה מופיע במרכב מיני 3 דלתות, עם מנועי בנזין, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. טווח ההספקים בדף נע מ-40 עד 84 כ"ס.

בדור זה של פורד פיאסטה (Ford Fiesta) המבנה פשוט מאוד: מרכב קטן, ארבעה מקומות ישיבה, שלוש דלתות ותיבת הילוכים ידנית עם 4 הילוכים. לפי הנתונים בדף, נפח מיכל הדלק הוא 34 ליטר ונפח תא המטען עומד על 200 ליטר, עם אפשרות להגדלה עד 999 ליטר בקיפול המושבים.

מנועים ותיבת הילוכים

בדור הראשון מופיעות כמה גרסאות בנזין: 1.0 ליטר עם 40 או 45 כ"ס, 1.1 ליטר עם 53 או 55 כ"ס, 1.3 ליטר עם 66 כ"ס ו-1.6 ליטר עם 84 כ"ס. כל הגרסאות המופיעות בדף הן עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית.

בגרסת 1.0 ליטר, נפח המנוע הוא 957 סמ"ק, עם ארבעה צילינדרים בטור, שני שסתומים לצילינדר ומערכת הזנת דלק באמצעות קרבורטור. בגרסת 1.6 ליטר, נפח המנוע הוא 1,597 סמ"ק, גם הוא מנוע בנזין ארבעה צילינדרים ללא מגדש טורבו.

מרכב ומידות

המרכב הוא מיני 3 דלתות. אורכה של פיאסטה דור 1 הוא 3,648 מ"מ, רוחבה 1,567 מ"מ וגובהה 1,360 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,286 מ"מ, ומרווח הגחון הוא 140 מ"מ.

אלה מידות קטנות מאוד ביחס לרכבים מודרניים, והן מדגישות את האופי העירוני של הדגם. בישראל, מבנה כזה מקל על חניה ותמרון, אך ברכב מדור זה חשוב לזכור שמדובר בתכנון ותיק מאוד, עם רמת בטיחות, בידוד ונוחות השונה מאוד ממכוניות חדשות יותר.

מתלים ובלמים

המתלה הקדמי הוא מתלה עצמאי עם קפיץ. מערכת הבלמים הקדמית כוללת בלמי דיסק. בדף לא מופיעים נתונים מלאים על המתלה האחורי או על הבלמים האחוריים, ולכן אין מקום להוסיף פירוט שאינו מופיע בנתונים.

בדור ותיק כזה, מצב המתלים, הבלמים, הצמיגים וההיגוי חשוב יותר מהנתונים היבשים. גם רכב קטן ופשוט יכול לדרוש השקעה משמעותית אם מערכות הבסיס לא טופלו לאורך השנים.

הדור הזה בישראל

פורד פיאסטה דור 1 מופיעה בישראל עם מרכב אחד עיקרי: מיני 3 דלתות. לפי הדף, הגרסאות נעות ממנוע 1.0 ליטר בסיסי ועד מנוע 1.6 ליטר חזק יותר, כולן עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית.

המאפיינים הבולטים של הדור הזה הם פשטות מכנית, מידות קטנות ומשקל רעיוני של מכונית עירונית מוקדמת. בהקשר ישראלי, השימוש ברכב כזה תלוי מאוד במצב המכני, בזמינות חלקים, במצב מערכת הקירור וביכולת של מערכת המיזוג, אם קיימת ברכב הספציפי, להתמודד עם הקיץ המקומי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הבנזין הקטנים חשוב לבדוק עבודה יציבה בסרק, התנעה קרה, נזילות שמן או נוזל קירור וסימני התחממות. במנועים עם קרבורטור כדאי לבדוק כיוון תקין, תגובה לגז ועבודה חלקה ללא גמגומים.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק שילוב הילוכים חלק, רעשים חריגים ופעולה תקינה של המצמד. ברכב ותיק, בלאי במצמד, במנגנון ההעברה או בתושבות המנוע יכול להשפיע מאוד על חוויית הנהיגה.

במרכב חשוב לבדוק חלודה, במיוחד בתחתית, בקשתות הגלגלים, בספי הדלתות ובאזור תא המטען. ברכב ישן שחנה או נסע שנים באזור החוף, לחות ומלח עלולים להשפיע על חלקי מתכת חשופים.

במערכת הבלמים והמתלים יש לבדוק נזילות, רעשים, חופש במכלולים ובלימה ישרה ויציבה. בדור כזה, חשוב גם לבדוק את מערכת החשמל הבסיסית: תאורה, טעינה, מתגים וחיווט, משום שתקלות קטנות עלולות להפוך לשימוש יומיומי לא נוח.