פורד פיאסטה דור 5 2002–2005 בישראל

פורד פיאסטה דור 5 יוצרה בשנים 2002–2005. בישראל הדור הזה מופיע במרכב מיני 5 דלתות, עם חמישה מקומות ישיבה, מנועי 1.4 ליטר, תיבת הילוכים ידנית או רובוטית והנעה קדמית.

בדור זה של פורד פיאסטה (Ford Fiesta) מופיעים בישראל 428 רכבים. הגרסה הדומיננטית היא 1.4 Powershift בנזין עם 80 כ"ס ורמת גימור Ghia, עם 359 רכבים. לצדה מופיעות גרסת 1.4 MT בנזין עם 80 כ"ס ו-43 רכבים, וגרסת 1.4 MT דיזל עם 68 כ"ס ו-26 רכבים.

מנועים ותיבת הילוכים

גרסת הבנזין 1.4 ליטר היא המרכזית בדור הזה בישראל. זהו מנוע בנזין בנפח 1,388 סמ"ק, ארבעה צילינדרים בטור, הזרקה רב־נקודתית, ארבעה שסתומים לצילינדר וללא מגדש טורבו. ההספק המרבי עומד על 80 כ"ס ב-5,700 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 124 ניוטון מטר ב-3,500 סל"ד.

אותו מנוע מופיע עם שתי תיבות הילוכים: תיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים או תיבת הילוכים רובוטית עם 5 הילוכים. בשתי הגרסאות ההנעה קדמית. גרסת הבנזין הידנית מאיצה ל-100 קמ"ש ב-13.2 שניות, ואילו הגרסה הרובוטית עושה זאת ב-14.6 שניות. המהירות המרבית בשתיהן היא 166 קמ"ש.

גרסת הדיזל 1.4 ליטר נדירה יותר בדף. זהו מנוע דיזל טורבו בנפח 1,399 סמ"ק, ארבעה צילינדרים בטור וארבעה שסתומים לצילינדר. ההספק המרבי עומד על 68 כ"ס ב-4,000 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 160 ניוטון מטר ב-1,750 סל"ד. גם כאן התיבה ידנית עם 5 הילוכים וההנעה קדמית.

צריכת דלק ומידות

צריכת הדלק הממוצעת בגרסת הבנזין הידנית היא 6.2 ליטר לכל 100 ק"מ, ובגרסת הבנזין הרובוטית 6.0 ליטר לכל 100 ק"מ. גרסת הדיזל חסכונית יותר לפי נתוני הדף, עם צריכה ממוצעת של 4.4 ליטר לכל 100 ק"מ. מיכל הדלק בנפח 45 ליטר בכל הגרסאות.

המידות זהות בגרסאות המופיעות: אורך 3,918 מ"מ, רוחב 1,685 מ"מ וגובה 1,468 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,486 מ"מ, ומרווח הגחון הוא 140 מ"מ. נפח תא המטען הוא 284 ליטר, ויכול להגיע עד 947 ליטר בקיפול המושבים.

מתלים, בלמים ואבזור

בגרסאות הבנזין המתלה הקדמי הוא עצמאי עם קפיץ, והמתלה האחורי חצי־עצמאי עם קפיץ. בגרסת הדיזל מופיע מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי תלוי עם בולם זעזועים. מערכת הבלמים כוללת בלמי דיסק מאווררים מלפנים ובלמי תוף מאחור.

ברמת הגימור Ghia מופיעים בדף כרית אוויר לנהג, כרית אוויר לנוסע קדמי, מערכת בלימה אנטי־נעילה, מערכת סיוע בבלימת חירום, אימובילייזר, מזגן, מערכת שמע, מושב אחורי מתקפל וריפוד מושבים מבד. רמת הגימור LX מופיעה עם גרסת הדיזל.

הדור הזה בישראל

מתוך 428 רכבים מדור 5 של פורד פיאסטה בישראל, 25 מופיעים במעמד נוסעים, 90 במעמד עומדים ו-313 במעמד מושבתים. בדור ותיק כזה, מצב הרכב הספציפי משמעותי יותר מהנתונים המקוריים של הדגם.

הגרסה המרכזית היא 1.4 Powershift בנזין ברמת גימור Ghia. היא מהווה את רוב הרכבים המופיעים בדף, ולכן היא גם הגרסה החשובה ביותר להתייחסות מעשית. גרסת הדיזל קיימת, אך בכמות קטנה יותר, ולכן עדיף לראות בה גרסה משנית ולא עיקר הדור בישראל.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע הבנזין 1.4 ליטר חשוב לבדוק התנעה קרה, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן או נוזל קירור וסימני התחממות. מערכת הקירור חשובה במיוחד ברכב ותיק ובאקלים הישראלי.

בגרסת הדיזל 1.4 ליטר כדאי לבדוק עבודה חלקה, עשן חריג, נזילות ותחזוקה מסודרת של מערכת הטורבו. מאחר שמדובר בגרסה נדירה יותר, חשוב לבדוק גם זמינות חלקים וניסיון של מוסך עם המנוע הספציפי.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק שילוב הילוכים חלק ופעולה תקינה של המצמד. בתיבה הרובוטית חשוב לבדוק יציאה מהמקום, העברות הילוכים, רעידות, השהיות או מכות במהירות נמוכה, משום שנסיעה עירונית צפופה יכולה להבליט בלאי במערכת.

במרכב כדאי לבדוק פגיעות חניה, תיקוני צבע, מצב פגושים וסימני חלודה בתחתית, בספי הדלתות ובאזור תא המטען. ברכבים מאזור החוף, לחות ומלח עלולים להשפיע על חלקי מתכת חשופים.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים, חופש במכלולים, בלימה ישרה ושחיקה לא אחידה בצמיגים. מערכת מיזוג האוויר צריכה לקרר היטב ולעבוד ללא רעשים חריגים, במיוחד ברכב קטן שעבר שנים רבות של שימוש עירוני.