פורד טרנזיט בישראל

פורד טרנזיט (Ford Transit) בדור הרביעי לאחר מתיחת הפנים מיוצר משנת 2020. בדור זה הדגם מופיע בישראל כמסחרית או כמיניבוס, עם מנועי דיזל, תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית והנעה קדמית.

לפי נתוני הדור בישראל, טווח ההספקים נע בין 105 ל-185 כ"ס. הגרסאות המסחריות מופיעות עם 3 מקומות ישיבה, ואילו גרסאות המיניבוס מופיעות עם 4–7 מקומות ישיבה. לכן הדור הזה מיועד לשני שימושים שונים: הובלת מטען או הסעת נוסעים.

מנועים ותיבות הילוכים

בדור הרביעי לאחר מתיחת הפנים מופיעים מנועי דיזל עם טורבו. בגרסאות 2.0 TDI נפח המנוע הוא כ-2.0 ליטר, עם 4 צילינדרים בטור, 4 שסתומים לצילינדר והזרקה ישירה.

בגרסאות המסחריות מופיעים הספקים של 105, 130, 170 ו-185 כ"ס. חלק מהגרסאות משודכות לתיבת הילוכים ידנית, וחלקן לתיבת הילוכים אוטומטית. בגרסאות המיניבוס מופיעות גרסאות דיזל עם 130 או 185 כ"ס, גם הן עם הנעה קדמית.

הנתון המרכזי כאן אינו רק ההספק, אלא גם ההתאמה לשימוש. גרסה חלשה יותר יכולה להספיק לנסיעות עירוניות והובלה קלה, בעוד שגרסאות חזקות יותר מתאימות יותר לרכב עמוס, לנסיעות בין־עירוניות או לשימוש קבוע עם נוסעים וציוד.

מרכב ומידות

פורד טרנזיט בדור הזה מופיע בישראל בשתי תצורות עיקריות: מסחרית ומיניבוס. בשתי התצורות מדובר ברכב גדול, עם 4 דלתות, מנוע קדמי אורכי והנעה קדמית.

אורך הרכב הוא 5,531 מ"מ, הרוחב 2,059 מ"מ והגובה 2,490 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,300 מ"מ. אלה מידות משמעותיות מאוד לשימוש בישראל: חניה, כניסה לחניונים, תמרון ברחובות צפופים וגישה לאזורי פריקה וטעינה דורשים תשומת לב.

הגובה של 2,490 מ"מ חשוב במיוחד. לא כל חניון מקורה יתאים לרכב כזה, ולכן בשימוש עירוני או עסקי צריך לבדוק מראש מגבלות גובה, במיוחד במרכזי ערים, קניונים וחניונים תת־קרקעיים.

מסחרית או מיניבוס

במרכב מסחרית הדגש הוא על תא מטען גדול, רצפת העמסה ושימוש יומיומי לעבודה. הגרסאות האלה מופיעות עם 3 מקומות ישיבה, ולכן הן מתאימות יותר להובלת ציוד, כלים או מטען מאשר להסעת נוסעים.

במרכב מיניבוס הדגש עובר להסעת נוסעים. גרסאות אלה מופיעות עם 4–7 מקומות ישיבה, ולכן חשוב יותר לבדוק נוחות כניסה ויציאה, מיזוג, מושבים, שדה ראייה וקלות תמרון. ברכב כזה, מערכת מיזוג תקינה חשובה במיוחד בתנאי ישראל, בעיקר כאשר נוסעים יושבים מאחור.

מתלים ובלמים

בחלק הקדמי מותקן מתלה עצמאי עם קפיץ. מאחור מופיע מתלה תלוי עם בולם זעזועים. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק מאווררים, והבלמים האחוריים הם בלמי דיסק.

זהו מבנה שמתאים לרכב מסחרי גדול, שבו משקל, עומס ונפח שימושי חשובים לא פחות מנוחות נסיעה. ברכב כזה מצב הצמיגים, הבלמים והמתלים משפיע ישירות על בטיחות, במיוחד כאשר הרכב עמוס או נוסע הרבה בעיר.

שימוש בישראל

בתנאי ישראל, פורד טרנזיט דור 4 לאחר מתיחת הפנים צריך להיבחן קודם כול לפי אופי העבודה: הובלת ציוד, הסעת נוסעים, נסיעה עירונית או נסיעות בין־עירוניות קבועות. אותו בסיס טכני יכול להתאים לשימושים שונים מאוד, בהתאם למרכב ולגרסה.

לשימוש עירוני חשובים בעיקר רדיוס תמרון, שדה ראייה, חיישני חניה או מצלמה אם קיימים בגרסה, וגובה הרכב. לשימוש בין־עירוני או להסעת נוסעים חשובים יותר הספק המנוע, פעולה חלקה של תיבת ההילוכים, נוחות המושבים ומיזוג יעיל לאורך כל תא הנוסעים.

בדור הזה פורד טרנזיט נשאר רכב עבודה גדול ושימושי, עם מבנה מסחרי ברור: מנוע דיזל, הנעה קדמית, מרכב גבוה ואפשרות לבחור בין גרסת מטען לבין גרסת נוסעים.