פורד טרנזיט דור 2, מתיחת פנים 1994–2020 בישראל

פורד טרנזיט (Ford Transit) בדור השני לאחר מתיחת הפנים יוצר בשנים 1994–2020. בדור זה הדגם מופיע בישראל כמסחרית רגילה או כמסחרית ארוכה, עם 4 דלתות, 3 מקומות ישיבה, תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית.

לפי נתוני הדור בישראל, קיימות גרסאות דיזל ובנזין. טווח ההספקים נע בין 70 ל-115 כ"ס. רוב הגרסאות הן עם מנועי דיזל בנפח 2.5 ליטר, ולצדן מופיעה גם גרסת בנזין 2.0 ליטר עם 115 כ"ס.

מנועים ותיבת הילוכים

בגרסאות הדיזל מופיעים מנועים בנפח 2.5 ליטר. ההספקים הם 70, 76, 85 ו-100 כ"ס, בהתאם לגרסה. גרסאות 2.5 D הן מנועי דיזל אטמוספריים, וגרסאות 2.5 TD או 2.5 TDI כוללות טורבו.

גרסת הבנזין היא 2.0 ליטר עם 115 כ"ס. גם היא מגיעה עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית. בכל הגרסאות בדור זה מופיעה תיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים.

נתוני תאוצה ל-100 קמ"ש, מהירות מרבית וצריכת דלק ממוצעת אינם מופיעים בדף הדור, ולכן אין סיבה להשלים אותם בהערכה.

מרכב ומידות

הדור השני לאחר מתיחת הפנים מופיע בישראל בשתי תצורות מרכב: מסחרית ומסחרית ארוכה. בשתיהן יש 4 דלתות ו-3 מקומות ישיבה. ההבדל המרכזי הוא באורך המרכב ובבסיס הגלגלים.

במרכב המסחרית הרגילה אורך הרכב הוא 4,650 מ"מ, הגובה 2,132 מ"מ ובסיס הגלגלים 2,632 מ"מ. במרכב המסחרית הארוכה אורך הרכב הוא 5,372 מ"מ, הגובה 2,136 מ"מ ובסיס הגלגלים 3,560 מ"מ.

המרכב הארוך נותן נפח שימושי גדול יותר, אך דורש יותר תשומת לב בתמרון ובחניה. בישראל, ההבדל הזה משמעותי במיוחד ברחובות צפופים, באזורי פריקה וטעינה ובכניסה לחניונים או לחצרות עבודה.

גרסאות הדור

במרכב המסחרית הרגילה מופיעות גרסאות 2.0 ליטר בנזין עם 115 כ"ס, 2.5 ליטר דיזל עם 70 או 76 כ"ס, 2.5 ליטר טורבו־דיזל עם 85 כ"ס ו-2.5 TDI עם 100 כ"ס.

במרכב המסחרית הארוכה מופיעות גרסאות 2.5 ליטר דיזל עם 70 כ"ס ו-2.5 ליטר טורבו־דיזל עם 85 כ"ס. גם כאן המבנה הטכני נשאר דומה: מנוע קדמי, תיבה ידנית, הנעה קדמית ומרכב עבודה גבוה.

שימושיות בישראל

פורד טרנזיט דור 2 לאחר מתיחת הפנים הוא רכב עבודה פשוט וישיר באופיו. עיקר השימושיות שלו נמצא במרכב המסחרי, בתא נהג לשלושה ובאפשרות לבחור בין אורך רגיל לבין מרכב ארוך.

בתנאי ישראל, הגובה של יותר מ-2.13 מטרים הוא נתון חשוב מאוד. לא כל חניון מקורה יתאים לרכב כזה, ולכן בשימוש עירוני צריך לבדוק מראש מגבלות גובה. המרכב הארוך, באורך 5,372 מ"מ, מתאים יותר לנפח העמסה, אך פחות נוח לתמרון בעיר לעומת המרכב הרגיל.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הדיזל חשוב לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן ונוזל קירור, רעשים לא רגילים, מצב משאבת ההזרקה והיסטוריית טיפולים. בגרסאות הטורבו־דיזל כדאי לבדוק גם את מצב הטורבו, צינורות יניקה ונזילות שמן באזור המגדש.

במנוע הבנזין 2.0 ליטר יש לבדוק יציבות סל"ד, נזילות, התחממות, מערכת הצתה ומערכת דלק. ברכב ותיק, מצב התחזוקה בפועל חשוב יותר מנתון ההספק.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק פעולה חלקה של המצמד, שילוב הילוכים ללא חריקות, רעשים מהתיבה ונזילות. במסחרית שעבדה שנים, בלאי במצמד ובתושבות המנוע יכול להיות משמעותי.

במרכב יש לבדוק חלודה ברצפה, בספים, בתחתית הדלתות, באזור בתי הגלגלים, בדלתות האחוריות ובחיבורים התחתונים. ברכבים מאזור החוף בישראל, לחות ומלח עלולים לפגוע במרכב גם אם הרכב נראה סביר מבחוץ.

במערכת החשמל חשוב לבדוק תאורה, טעינה, מתגים, חיווט, מאווררים ומערכת מיזוג אם קיימת. ברכב עבודה ותיק, תיקוני חשמל מאולתרים לאורך השנים יכולים להיות בעייתיים יותר מהמערכת המקורית.

במערכת המתלים והבלמים כדאי לבדוק בלימה ישרה, היעדר משיכה לצד אחד, רעשים במעבר על שיבושים, מצב בולמים וחופש במתלים. במסחרית ששימשה להובלת ציוד, מצב השלדה, המתלים והבלמים הוא חלק מרכזי מהבדיקה.