טויוטה היילקס דור 6 1997–2001 בישראל

טויוטה היילקס (Toyota Hilux) בדור השישי יוצרה בשנים 1997–2001. בישראל הדור הזה מופיע כטנדר תא כפול או טנדר תא קצר, עם מנועי דיזל, תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, והנעה אחורית או כפולה.

לפי נתוני הדגם בישראל, מדובר בדור עם 4,671 רכבים. עיקר ההיצע הוא טנדר תא כפול עם מנוע דיזל 2.4 ליטר, כאשר הגרסה הנפוצה ביותר היא 2.4 ליטר ידנית עם הנעה אחורית.

מרכב ומידות

היילקס דור 6 מופיע בישראל בשני מרכבים. גרסת תא כפול מציעה 5 מקומות ישיבה ו-4 דלתות, עם אורך של 4,730 מ"מ, רוחב של 1,790 מ"מ וגובה של 1,795 מ"מ. זו הגרסה המרכזית בדור הזה בישראל.

לצידה מופיעה גרסת תא קצר עם 2 מקומות ו-2 דלתות. מידותיה שונות מעט: אורך 4,690 מ"מ, רוחב 1,665 מ"מ וגובה 1,775 מ"מ. לפי נתוני ישראל, גרסה זו נדירה מאוד ומופיעה בכמות קטנה בלבד.

מנועים ותיבות הילוכים

רוב גרסאות היילקס דור 6 בישראל מבוססות על מנוע דיזל 2.4 ליטר. קיימות גרסאות בהספק 83 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית, וכן גרסאות 90 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית.

בגרסאות 2.4 ליטר יש גם הנעה אחורית וגם הנעה כפולה. גרסת 2.4 ידנית עם הנעה אחורית היא הבולטת ביותר במספרים, בעוד גרסאות ההנעה הכפולה מופיעות בהיקף קטן יותר אך עדיין משמעותי.

בנוסף מופיעה גרסת דיזל 3.0 ליטר בהספק 91 כ"ס, עם תיבת הילוכים ידנית והנעה כפולה. בדף הדגם היא מופיעה בכמות זניחה בלבד, ולכן נכון להזכיר אותה כגרסה נדירה ולא כחלק מרכזי מהיצע הדור בישראל.

גרסאות בישראל

במרכב תא כפול מופיעות כמה תצורות: 2.4 דיזל ידנית עם הנעה אחורית, 2.4 דיזל אוטומטית עם הנעה אחורית, 2.4 דיזל ידנית עם הנעה כפולה, וכן גרסת SR עם מנוע 2.4 דיזל, תיבה ידנית והנעה כפולה.

במרכב תא קצר מופיעה בישראל גרסת 2.4 דיזל ידנית עם הנעה כפולה, אך בכמות קטנה מאוד. לכן מרכז הכובד של הדור הזה הוא בבירור תא כפול דיזל 2.4, בעיקר עם תיבה ידנית.

שימוש בישראל

היילקס דור 6 הוא טנדר עבודה ותיק, עם מבנה פשוט יחסית ומפרט שמכוון לשימוש מעשי. גרסאות ההנעה האחורית מתאימות יותר לשימוש כביש ועבודה קלה יחסית, בעוד גרסאות ההנעה הכפולה רלוונטיות יותר למי שצריך יכולת תנועה בדרכים לא סלולות.

בישראל חשוב להתייחס גם למידות ולשימוש הקודם של הרכב. טנדרים כאלה שימשו לא פעם לעבודה, נשיאת ציוד ונסיעות בתנאים לא קלים, ולכן מצב הרכב בפועל חשוב יותר מרמת הגימור או מהנתון היבש של ההספק.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: במנועי דיזל ותיקים חשוב לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן או סולר, עבודה יציבה בסרק והיסטוריית טיפולים. ברכב עבודה, תחזוקה סדירה חשובה במיוחד.

תיבת הילוכים: בגרסאות הידניות יש לבדוק שילוב הילוכים, מצב מצמד וחופש בידית. בגרסאות האוטומטיות חשוב לבדוק העברות חלקות, ללא מכות, החלקה או השהיה חריגה.

הנעה כפולה: בגרסאות 4x4 יש לבדוק שילוב תקין של ההנעה הכפולה, רעשים, רעידות, נזילות וחופש במכלולים. ברכב ותיק, מערכת הנעה כפולה שלא טופלה כראוי עלולה להיות נקודת בדיקה משמעותית.

מרכב וקורוזיה: כדאי לבדוק את רצפת הארגז, ספי דלתות, תחתית המרכב ונקודות חיבור. ברכבים שפעלו ליד הים, לחות ומלח יכולים להשפיע על מצב הפח והשלדה.

מערכת מתלים: טנדרים שעבדו תחת עומס עלולים לסבול מבולמים עייפים, קפיצים שחוקים או שקיעה מאחור. יש לבדוק רעשים, חופש במתלים והתנהגות הרכב תחת עומס.

מערכת מיזוג אוויר: בדגם ותיק בישראל חשוב לבדוק שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה וגם לאחר נסיעה ממושכת. ברכב עבודה ישן, תיקון מערכת מיזוג יכול להיות משמעותי ביחס לערך הרכב.