טויוטה היילקס דור 7, מתיחת פנים 2008–2011 בישראל

טויוטה היילקס (Toyota Hilux) דור 7 לאחר מתיחת פנים יוצרה בשנים 2008–2011. בישראל הדור הזה מופיע בשלושה מרכבי טנדר: תא כפול, תא קצר ותא וחצי. הגרסאות המרכזיות מבוססות על מנועי דיזל, תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, והנעה אחורית או כפולה.

לפי נתוני הדגם בישראל, מדובר בדור עם 4,228 רכבים. עיקר הנוכחות היא של טנדר תא כפול, אך קיימות גם גרסאות תא קצר ותא וחצי, ולכן חשוב לא לצמצם את הדור הזה לגרסה אחת בלבד.

מרכב ומידות

גרסת תא כפול מציעה 5 מקומות ישיבה ו-4 דלתות. מידותיה הן 5,260 מ"מ אורך, 1,760 מ"מ רוחב ו-1,810 מ"מ גובה. זהו המרכב המרכזי בדור הזה בישראל, משום שהוא משלב תא נוסעים שימושי עם ארגז מטען פתוח.

גרסת תא קצר מציעה 2–3 מקומות ו-2 דלתות. מידותיה הן 5,255 מ"מ אורך, 1,760 מ"מ רוחב ו-1,680 מ"מ גובה. בדף מופיע גם טנדר תא וחצי, גם הוא עם 2–3 מקומות ו-2 דלתות, באותן מידות של תא קצר.

מנועים ותיבות הילוכים

עיקר גרסאות היילקס דור 7 מתיחת פנים בישראל מבוססות על מנוע דיזל 2.5 ליטר. ההספקים המופיעים הם 102, 120 או 144 כ"ס, בהתאם לגרסה, לתיבת ההילוכים ולסוג ההנעה. מנוע זה מופיע גם בגרסאות הנעה אחורית וגם בגרסאות הנעה כפולה.

לצד מנוע ה-2.5 ליטר מופיע מנוע דיזל 3.0 ליטר בהספק 171 כ"ס. הוא מופיע בעיקר בגרסאות תא כפול עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה, ויש גם גרסה ידנית נדירה מאוד. לכן נכון להציג את מנוע ה-3.0 ליטר כגרסה חזקה ומרכזית יחסית בתא כפול, אך לא כמנוע היחיד בדור הזה.

גרסאות בישראל

במרכב תא כפול קיימות גרסאות 2.5 ליטר ידניות עם הנעה אחורית או כפולה, גרסאות 2.5 ליטר אוטומטיות, וגרסאות 3.0 ליטר בהספק 171 כ"ס. רמות הגימור המופיעות כוללות Vigo וכן גרסאות Double Cabin 4X4 Manual ו-Double Cabin 4X4 Automat.

במרכב תא קצר מופיעות גרסאות 2.5 ליטר ידניות עם הנעה אחורית. במרכב תא וחצי מופיעות גרסאות 2.5 ליטר בהספק 144 כ"ס עם הנעה כפולה, ידנית או אוטומטית. לכן הדור הזה רחב יותר מהדור הקודם: לא רק תא כפול, אלא גם גרסאות עבודה קצרות יותר.

שימוש בישראל

היילקס דור 7 מתיחת פנים הוא טנדר עבודה ותיק עם מבחר רחב יחסית של תצורות. גרסאות תא כפול מתאימות יותר למי שצריך לשלב נוסעים וארגז מטען, בעוד תא קצר ותא וחצי מכוונים יותר לשימוש עבודה שבו שטח ההעמסה חשוב יותר ממספר המושבים.

בישראל, גרסאות ההנעה הכפולה רלוונטיות במיוחד לנסיעה בדרכים לא סלולות, עבודה מחוץ לעיר ושימוש בתנאים משתנים. גרסאות ההנעה האחורית פשוטות יותר במבנה שלהן ומתאימות בעיקר לכביש ולעבודה רגילה. בכל מקרה, מדובר בטנדר ארוך יחסית, ולכן חניה ותמרון בעיר דורשים תשומת לב.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: במנועי הדיזל 2.5 ו-3.0 ליטר חשוב לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן או סולר, עבודה יציבה בסרק והיסטוריית טיפולים. בטנדר שעבד שנים, מצב התחזוקה בפועל חשוב יותר מההספק הרשום.

תיבת הילוכים: בגרסאות הידניות יש לבדוק שילוב הילוכים, מצב מצמד וחופש בידית. בגרסאות האוטומטיות חשוב לבדוק העברות חלקות, ללא מכות, החלקה או השהיה חריגה, גם לאחר שהתיבה התחממה.

הנעה כפולה: בגרסאות 4x4 יש לבדוק שילוב תקין של ההנעה הכפולה, רעשים, רעידות, נזילות וחופש במכלולים. ברכב שעבד בשטח או תחת עומס, זו נקודת בדיקה חשובה במיוחד.

מרכב וקורוזיה: כדאי לבדוק את רצפת הארגז, ספי דלתות, תחתית המרכב ונקודות חיבור. ברכבים שפעלו ליד הים, לחות ומלח יכולים להשפיע על מצב הפח והשלדה.

מערכת מתלים: טנדרים שעבדו תחת עומס עלולים לסבול מבולמים עייפים, קפיצים שחוקים או שקיעה מאחור. יש לבדוק רעשים, חופש במתלים והתנהגות הרכב תחת עומס.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לבדוק שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה וגם לאחר נסיעה ממושכת. בטנדר ותיק, מערכת מיזוג חלשה מורגשת במיוחד בנסיעה עירונית ובימי קיץ חמים.