טויוטה היילקס דור 8 2015–2017 בישראל

טויוטה היילקס (Toyota Hilux) בדור השמיני יוצרה בשנים 2015–2017. בישראל הדור הזה מופיע כטנדר תא כפול או טנדר תא קצר, עם מנוע דיזל 2.4 ליטר, תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, והנעה אחורית או כפולה.

לפי נתוני הדגם בישראל, מדובר בדור עם 2,625 רכבים. עיקר ההיצע מבוסס על אותו מנוע דיזל בהספק 150 כ"ס, ולכן ההבדלים המרכזיים בין הגרסאות הם סוג המרכב, תיבת ההילוכים וסוג ההנעה.

מרכב ומידות

היילקס דור 8 מופיע בישראל בשני מרכבים. גרסת תא כפול מציעה 5 מקומות ישיבה ו-4 דלתות, עם אורך של 5,330 מ"מ, רוחב של 1,885 מ"מ וגובה של 1,815 מ"מ. זו הגרסה המתאימה יותר למי שצריך לשלב בין נוסעים לארגז מטען.

גרסת תא קצר מציעה 3 מקומות ישיבה ו-2 דלתות. מידותיה הן 5,335 מ"מ אורך, 1,855 מ"מ רוחב ו-1,820 מ"מ גובה. היא מעט ארוכה יותר וצרה יותר מגרסת התא הכפול, וממוקדת יותר בשימוש עבודה שבו תא הנוסעים קטן יותר והארגז חשוב יותר.

מנוע, תיבה והנעה

כל הגרסאות המופיעות בישראל בדור הזה מבוססות על מנוע דיזל 2.4 ליטר בהספק 150 כ"ס. זהו נתון חשוב, כי בדף זה אין צורך לחלק את הדור לפי מנועים שונים – ההבדל הוא בעיקר באופן שבו המנוע משולב עם תיבה והנעה.

בגרסת תא כפול מופיעות גרסאות עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית, וכן תיבת הילוכים ידנית עם הנעה כפולה. בגרסת תא קצר מופיעות גם גרסאות אוטומטיות וגם ידניות, עם הנעה כפולה או אחורית.

גרסאות בישראל

במרכב תא כפול מופיעות גרסאות Base Double Cabin Automat, Double Cabin 4X4 Manual ו-Base Double Cabin Manual. הגרסה האוטומטית עם הנעה אחורית היא אחת הבולטות במספרים, לצד גרסאות ההנעה הכפולה.

במרכב תא קצר מופיעות גרסאות עם אותו מנוע 2.4 ליטר, כולל גרסה אוטומטית עם הנעה כפולה וגרסה ידנית עם הנעה כפולה. לכן נכון להציג את הדור הזה כטנדר דיזל 2.4 רחב־שימושים, ולא כדגם שמבוסס על מנועי 3.0 או 2.8 ליטר – אלה אינם חלק מנתוני ישראל של העמוד הזה.

שימוש בישראל

היילקס דור 8 מציע מבנה טנדר מודרני יותר מהדורות הקודמים, אך עדיין נשאר רכב עבודה ברור: ארגז פתוח, מנוע דיזל, אפשרות להנעה כפולה ומרכב גדול. גרסת תא כפול מתאימה יותר לשילוב בין נוסעים וציוד, בעוד תא קצר מתאים יותר לשימוש שבו מרחב ההעמסה חשוב ממספר המושבים.

בישראל, גרסאות ההנעה הכפולה רלוונטיות לעבודה באתרים, נסיעה בדרכים לא סלולות ושימוש מחוץ לעיר. גרסאות ההנעה האחורית פשוטות יותר במבנה שלהן ומתאימות בעיקר לכביש ולעבודה רגילה. בכל מקרה, בגלל האורך והרוחב, חניה ותמרון בעיר דורשים יותר תשומת לב מאשר ברכב פרטי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: במנוע דיזל 2.4 ליטר חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים, התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן או סולר ועבודה יציבה בסרק. ברכב עבודה, חשוב להבין אם הרכב שימש לנשיאת עומסים קבועה או לנסיעות שטח.

תיבת הילוכים: בגרסאות הידניות יש לבדוק מצב מצמד, שילוב הילוכים וחופש בידית. בגרסאות האוטומטיות חשוב לבדוק העברות חלקות, ללא מכות, החלקה או השהיה חריגה, גם לאחר נסיעה כשהתיבה חמה.

הנעה כפולה: בגרסאות 4x4 יש לבדוק שילוב תקין של ההנעה הכפולה, רעשים, רעידות, נזילות וחופש במכלולי ההנעה. ברכב שעבד בשטח או באתרי עבודה, זו נקודת בדיקה חשובה במיוחד.

מרכב וקורוזיה: כדאי לבדוק את רצפת הארגז, ספי דלתות, תחתית המרכב ונקודות חיבור. ברכבים שפעלו ליד הים, לחות ומלח יכולים להשפיע על מצב הפח והשלדה.

מערכת מתלים: טנדרים שעבדו תחת עומס עלולים לסבול מבולמים עייפים, קפיצים שחוקים או שקיעה מאחור. יש לבדוק רעשים, חופש במתלים והתנהגות הרכב תחת עומס.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לבדוק שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה וגם לאחר נסיעה ממושכת. בטנדר שמשמש לעבודה יומיומית, מערכת מיזוג חלשה מורגשת במיוחד בנסיעה עירונית ובקיץ.