טויוטה היילקס דור 6, מתיחת פנים 2001–2006 בישראל

טויוטה היילקס (Toyota Hilux) דור 6 לאחר מתיחת פנים יוצרה בשנים 2001–2006. בישראל הדור הזה מופיע כטנדר תא כפול או טנדר תא קצר, עם מנוע דיזל 2.5 ליטר, תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, והנעה אחורית או כפולה.

לפי נתוני הדגם בישראל, מדובר בדור עם 4,776 רכבים. עיקר ההיצע מתחלק בין גרסאות תא כפול לשימוש נוסעים ועבודה, לבין גרסאות תא קצר שמדגישות יותר את הארגז והשימוש המסחרי.

מרכב ומידות

היילקס דור 6 מתיחת פנים מופיע בישראל בשני מרכבים. גרסת תא כפול מציעה 5 מקומות ישיבה ו-4 דלתות, עם אורך של 5,035 מ"מ, רוחב של 1,790 מ"מ וגובה של 1,795 מ"מ. זו הגרסה המתאימה יותר למי שצריך לשלב בין תא נוסעים שימושי לבין ארגז מטען.

גרסת תא קצר מציעה 2 מקומות ישיבה ו-2 דלתות. מידותיה הן 4,690 מ"מ אורך, 1,665 מ"מ רוחב ו-1,775 מ"מ גובה. היא קצרה וצרה יותר מגרסת התא הכפול, ולכן ממוקדת יותר בעבודה, בהובלה ובשימוש שבו מספר המושבים פחות חשוב.

מנוע, תיבה והנעה

כל הגרסאות המופיעות בישראל מבוססות על מנוע דיזל 2.5 ליטר. ההספקים הם 89 או 102 כ"ס, בהתאם לגרסה. אין בדף זה מנועי בנזין או נפחי מנוע אחרים בנתוני ישראל.

במרכב תא כפול מופיעות גרסאות עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית, לצד גרסאות ידניות עם הנעה אחורית או הנעה כפולה. גרסת 2.5 ליטר אוטומטית עם 102 כ"ס והנעה אחורית היא אחת המרכזיות בדור הזה.

במרכב תא קצר מופיעות שתי גרסאות ידניות: 2.5 ליטר עם 89 כ"ס והנעה אחורית, ו-2.5 ליטר עם 102 כ"ס והנעה כפולה. לכן נכון להבחין בין גרסאות התא הקצר לפי סוג ההנעה, ולא רק לפי המרכב.

גרסאות בישראל

בגרסת תא כפול מופיעה גם רמת גימור SR, עם מנוע 2.5 ליטר בהספק 102 כ"ס. היא קיימת הן עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית, והן עם תיבת הילוכים ידנית והנעה כפולה.

שאר הגרסאות שומרות על מבנה פשוט יותר: דיזל 2.5 ליטר, תיבה ידנית או אוטומטית, והנעה אחורית או כפולה. מרכז הכובד של הדור הזה בישראל הוא טנדר דיזל שימושי, ולא רכב פנאי או גרסת ביצועים.

שימוש בישראל

היילקס דור 6 מתיחת פנים הוא טנדר עבודה ותיק, עם מבנה מכני ברור וגרסאות שמתאימות לשימושים שונים. גרסת תא כפול מתאימה יותר למי שצריך להסיע נוסעים וגם לשמור על ארגז פתוח, בעוד גרסת תא קצר מתאימה יותר לעבודה שבה המטען חשוב מהמושבים.

בישראל, גרסאות ההנעה הכפולה רלוונטיות במיוחד למי שנוסע בדרכים לא סלולות או עובד מחוץ לעיר. גרסאות ההנעה האחורית פשוטות יותר במבנה שלהן ומתאימות בעיקר לשימוש כביש ועבודה רגילה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: במנוע דיזל ותיק חשוב לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן או סולר, עבודה יציבה בסרק והיסטוריית טיפולים. ברכב עבודה, מצב התחזוקה בפועל חשוב יותר מההספק הרשום.

תיבת הילוכים: בגרסאות הידניות יש לבדוק שילוב הילוכים, מצב מצמד וחופש בידית. בגרסאות האוטומטיות חשוב לבדוק העברות חלקות, ללא מכות, החלקה או השהיה חריגה.

הנעה כפולה: בגרסאות 4x4 יש לבדוק שילוב תקין של ההנעה הכפולה, רעשים, רעידות, נזילות וחופש במכלולים. ברכב ותיק שעבד בשטח או תחת עומס, זו נקודת בדיקה חשובה.

מרכב וקורוזיה: כדאי לבדוק את רצפת הארגז, ספי דלתות, תחתית המרכב ונקודות חיבור. ברכבים שפעלו ליד הים, לחות ומלח יכולים להשפיע על מצב הפח והשלדה.

מערכת מתלים: טנדרים שעבדו תחת עומס עלולים לסבול מבולמים עייפים, קפיצים שחוקים או שקיעה מאחור. יש לבדוק רעשים, חופש במתלים והתנהגות הרכב תחת עומס.

מערכת מיזוג אוויר: בדגם ותיק בישראל חשוב לבדוק שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה וגם לאחר נסיעה ממושכת. ברכב עבודה ישן, תיקון מערכת מיזוג יכול להיות משמעותי ביחס לערך הרכב.