- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He
« City » selon Honda
La Honda City est une petite citadine produite par la société japonaise Honda depuis 1981 pour plus de 40 ans. Aujourd’hui, des berlines ou des berlines à hayon 5 portes sont proposées comme voitures économiques pour les régions pauvres: outre la Chine, l’Inde, la Thaïlande et d’autres pays asiatiques, la voiture est vendue en Amérique du Sud, en Afrique et au Moyen-Orient. Et la City a commencé comme une sous-compacte à hayon, qui est devenue plus tard une berline assez populaire dans les pays de la région asiatique (et pas seulement). Fait intéressant, une version de la Honda City a parcouru 26,2 km avec un litre de carburant lors du concours d’économie de carburant de 2007.
Au début des années 80, Honda n'était plus exclusivement associée aux voitures kei et au marché intérieur. À ce moment-là, Honda a déjà présenté les Civic, Accord et Prelude. L'entreprise développait activement ses ventes en Amérique du Nord, en Europe et sur d'autres continents. La plus petite chose manquait - une citadine compacte, si populaire dans l'Ancien Monde et sur d'autres marchés, comme il s'est avéré plus tard. C'est ainsi que l'humble citadine, Honda City, est née.
Histoire d’un humble héros de la ville
Première génération
La petite voiture élaborée a reçu un statut élevé: le développement a duré 3 ans, au Japon, elle a été vendue dans des salons séparés et les acheteurs ont beaucoup apprécié la voiture. La Honda City a gagné des cœurs non seulement dans son pays natal, mais aussi dans les pays européens (sous le nom de Honda Jazz), et même en Australie. La longueur de la carrosserie de la City de première génération était de 3 380 mm, l’empattement était de 2 220 mm. La berline à hayon était équipée avec un moteur de 1, 2 litres d’une capacité de 61 à 67 ch et à traction avant. Une solution technique inhabituelle pour l’époque était une version turbocompressée du moteur, qui développait 100-110 ch. De plus, en plus des boîtes de vitesses manuelles à 4 et 5 vitesses et d’une boîte de vitesses automatique à 3 vitesses, la voiture était équipée d’une boîte manuelle à quatre vitesses, équipée d’une commande électronique en deuxième, troisième et quatrième vitesses. Une version avec une unité de 110 chevaux a accéléré à 100 km/h en seulement 7,8 secondes. Une modification commerciale était également proposée (fourgon City Pro) et un cabriolet astucieux. Une option unique était un scooter pliant Motocompo (avec un moteur 50cc) qui était situé dans le coffre.
Deuxième génération
Sortie en octobre 1986, la deuxième génération a un peu grandi: sa longueur est passée à 3 560 mm et l’empattement était de 2 400 mm. Les versions turbo et les modèles sans toit sont disparus. Au début, la voiture était équipée d’un moteur de 1,2 litre (76 ch), et en 1988, un moteur de 1,3 litre est apparu (le carburateur était à commande électronique) avec un retour de 100 chevaux. Le moteur était jumelé aux boîtes de vitesses manuelles à 5 vitesses et automatiques à 5 vitesses. En 1989, la Honda City a subi un restylage, après quoi elle a disparu de la gamme du marché japonais pendant quelques années.
Troisième génération
Apparue en 1996, la troisième City est devenue une berline ordinaire, non seulement similaire à la Honda Civic, mais également construite sur sa plate-forme. Le modèle était produit en Japon, en Thaïlande, en Indonésie, en Malaisie, en Inde, au Pakistan et aux Philippines, et les ventes n’ont été réalisées que sur les marchés émergents. La nouveauté était équipée des moteurs de 1.3 et 1.5 litre produisant de 95 à 115 chevaux, qui étaient complétés par des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques à cinq et quatre vitesses, respectivement.
Quatrième génération
Introduite en novembre 2002, la nouvelle City anguleuse et étrange était basée sur la Honda Fit/Jazz à hayon. En termes d’équipement, elle était presque la meilleure dans son segment de prix. La City de la quatrième génération a reçu une CVT au lieu d’une transmission automatique, qui a collaboré avec des moteurs de nouvelle génération de 1,3 ou 1,5 litre (de 82 à 110 chevaux). C’est drôle qu’au Japon natal, la voiture ait été vendue sous le nom de Fit Aria, où elle a été importée de Thaïlande. Elle disposait même de quatre roues motrices, un must pour les endroits au climat froid (Hokkaido). En Chine, la berline Honda City a été vendue sous le nom d’Everus S1 par une coentreprise de Guangqi Honda Automobile Co Ltd. (2011-2014).
Cinquième génération
La cinquième City, qui a fait ses débuts en novembre 2008, est devenue légèrement plus longue (jusqu’à 4 420 mm), a reçu une large gamme de moteurs: de 1,3 litre de base de 98 chevaux au 1,8 litre de 140 chevaux. On notera en particulier le nouveau moteur SOHC i-VTEC de la Honda Jazz de 2e génération, qui produisait 120 ch, ce qui en fait l’une des unités de 1,5 litre les plus puissantes. Selon le marché, la voiture proposait des transmissions manuelles ou automatiques, toutes deux à 5 vitesses, la transmission CVT étant toujours disponible dans certains pays. La zone de production s’est étendue grâce à la Turquie et au Brésil, et en Inde, la berline est devenue le modèle le plus vendu de Honda.
Sixième génération
La sixième génération a été dévoilée en novembre 2013: la nouvelle Honda City partageait la plate-forme avec la troisième Jazz et a reçu un équipement riche: un système multimédia avec navigation, Bluetooth, un système audio à huit haut-parleurs, une caméra de recul. Les dimensions ont légèrement augmenté et l’empattement a atteint 2 600 mm. Les moteurs ont été modernisés, mais travaillaient avec les mêmes boîtes de vitesses manuelles et variateurs continus. Après un restylage en 2017, le constructeur a introduit une version hybride basée sur un moteur à essence de 1,5 litre et une boîte de vitesses robotisée. La sixième génération a été produite jusqu’en 2019.
Honda City moderne
La nouvelle Honda City de septième génération est apparue en novembre 2019. En fait, il s’agit de la même voiture abordable pour les pays en développement, cependant, il existe des différences. Cette fois, la City a grandi, les dimensions sont désormais: 4 553 en longueur, 1 748 en largeur et 1 467 mm en hauteur. L’empattement n’a pas changé – 2 600 mm. Un an plus tard, la berline a été complétée par une berline à hayon, basée sur la nouvelle Honda Jazz, qui est maintenant proposée en Israël. Quelques mots sur la Honda City à hayon: dans les pays pauvres d’Asie, elle remplacera la Jazz/Fit plus chère. Les « visages » des voitures sont complètement identiques, mais la City est un peu plus courte et plus haute. Au même temps, la banquette arrière se transforme comme celle de la Jazz: dossiers rabattables et coussins de siège inclinables.
La Honda City 2019/2020 a un moteur de 1,5 litre de 120 chevaux ou un moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,0 litre (122 ch, 173 Nm) avec un variateur. En 2020, en plus de la berline à hayon, le constructeur a introduit une nouvelle berline hybride Honda City e: HEV. Le système i-MMD comprend un moteur à essence de 1,5 litre à aspiration naturelle d’une capacité de 98 ch et deux moteurs électriques. L’un fonctionne en générateur, le second de 108 ch et 253 Nm fait tourner les roues motrices avant. En règle générale, un hybride fonctionne à la traction électrique, mais à des charges élevées, un moteur à essence est connecté au boîtier via une boîte de vitesses à une vitesse.
