Coupé sport Ferrari 296 GTB 2021. La 1ère génération
La Ferrari 296 GTB est un coupé à moteur central, un hybride rechargeable et la première voiture V6 de série de Ferrari pour chaque jour, qui a tendance à surpasser les voitures V8 traditionnelles. Selon les développeurs eux-mêmes, la nouvelle Ferrari 296 GTB PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable) est la meilleure voiture de route en termes de rapport poids/puissance. Les deux premiers chiffres de l’index dans le nom sont la cylindrée du moteur (bien que 2 992 centimètres cubes puissent être arrondis au nombre « 30 »), et les lettres sont l’abréviation Gran Turismo Berlinetta.
La Ferrari 296 GTB 2021 est positionnée par le constructeur comme une voiture hybride fondamentalement nouvelle. Mais les concurrents potentiels incluent la nouvelle Maserati MC20 avec un moteur V6 de 3,0 litres produisant 630 ch (et une version tout électrique est attendue), le modèle hybride McLaren Artura avec un moteur V6 de 671 ch et la Lamborghini Huracan avec une transmission conventionnelle.
Bref historique
L’honneur de la première Ferrari à moteur 6 cylindres appartient à la Dino 156 de 1957, mais c’était une voiture de course, comme tous ses successeurs. Ferrari a produit des voitures de sport à six cylindres uniquement sous la marque filiale Dino, puis seulement pendant une courte période de 1967 à 1974. Après quoi, jusqu’au milieu des années 70, les voitures de route de la marque étaient équipées exclusivement de moteurs V12, suivis par moteurs V8. Soit dit en passant, en 1981, l’écurie sportive Ferrari (équipe de course) a été la première à amener une voiture six cylindres turbocompressée sur le circuit de Formule 1. Depuis 2014, les moteurs V6 de 1,6 litre sont devenus la norme pour la Formule 1.
Extérieur
La Ferrari 296 GTB 2021/2022 ressemble à une véritable voiture Ferrari. Ainsi, en termes d’extérieur, les magiciens italiens n’ont rien proposé de nouveau, ils ont juste finalisé le design réussi de la Ferrari 250 LM de 1963. Et c’est tant mieux, car il y a au moins quelque chose d’éternel dans ce monde: une silhouette sportive, un toit élancé, de grandes roues, une calandre agressive encadrée de mauvais yeux, des prises d’air géantes sur les ailes arrière, des becquets.
La nouvelle 296 GTB est une grande voiture avec un empattement de 2,6 mètres. Elle mesure 4,5 m de long, 1,9 m de large et seulement 1,1 m de haut, vous risquez donc de ne pas le remarquer et de trébucher en descendant du bus. Le profil bas et les nombreuses caractéristiques aérodynamiques créent une force d’appui de 362 kg à une vitesse de 250 km/h. Cependant, le poids à vide est assez modéré, 1 470 kg.
Intérieur
L’intérieur de la Ferrari 296 GTB unit le passé et le présent, mélangeant des options numériques modernes avec des éléments traditionnels. Le conducteur évalue les paramètres sur un affichage numérique, tandis que son passager effrayé (nous vous expliquerons plus tard pourquoi le passager a peur) dispose également d’un afficheur d’information avec accès au système d’infodivertissement.
La plupart des boutons, y compris le bouton de démarrage du moteur, sont tactiles. Cependant, le commutateur de mode est un outil mécanique « chaud », et au centre du cockpit se trouve un « cancelletto » classique, un module de changement de vitesse, stylisé comme des commutateurs en forme de H de l’ère Italo-disco. Tous les autres détails intérieurs sont technologiques et laconiques. La voiture est équipée de sièges de course et de commandes ergonomiques, visant à assurer le confort et la clarté de la perception des informations lors de la conduite à grande vitesse.
Motorisations
Même si la Ferrari 296 GTB vient de sortir de l’écurie pour se montrer. Les critiques élogieuses massives pour son nouveau groupe motopropulseur hybride 6 cylindres ont déjà atteint les oreilles de Jupiter. Maintenant, même cette planète sait que la puissance de sortie du V6 correspond au V12 Competizione, et les développeurs appellent la nouvelle 296 GTB « Piccolo V12 ».
Le groupe motopropulseur vous permet d’accélérer à 100 km/h en 2,9 secondes et d’atteindre une vitesse de 330 km/h
Ainsi, le moteur V6 de 2,9 litres du modèle F163 dispose d’un turbocompresseur, d’un bloc en aluminium avec un carrossage de 120 degrés, de deux turbocompresseurs IHI dans le carrossage du bloc, de collecteurs d’admission sur les côtés du bloc-cylindres. Le moteur développe 663 ch et 740 Nm de couple. Le groupe motopropulseur peut accélérer à 100 km/h en 2,9 secondes et atteindre une vitesse de 330 km/h. Le moteur électrique peut déplacer le coupé sans moteur à combustion interne, à une vitesse maximale de 296 km/h, tandis que l’autonomie est de 25 km.
La 296 GTB est la première Ferrari avec une architecture PHEV à propulsion arrière, combinant un moteur à combustion interne avec un moteur électrique MGU-K (Motor Generator Unit, Kinetic) monté à l’arrière avec jusqu’à 122 kW (167 ch) et 315 Nm de couple. Le moteur électrique et le moteur à combustion interne communiquent via un actionneur de gestionnaire de transition (TMA), qui leur permet d’être utilisés ensemble pour générer une puissance combinée à 830 ch de pointe. Le moteur électrique est installé entre le moteur à combustion interne et le DCT présélectif à 8 vitesses.
La voiture est équipée d’un nouveau système de freinage électronique qui n’est pas lié mécaniquement aux pédales. Le système intelligent lui-même détermine le degré de récupération et la nécessité d’appliquer les freins. De plus, il convient de noter le nouvel ABS, qui peut suivre non seulement la vitesse de rotation de chaque roue, mais également le déplacement vertical et l’angle de braquage. Les développeurs affirment fièrement que la Ferrari a besoin de 107 m pour passer de 200 km/h à 0 km/h.
