Mercedes-Benz conduit ses nouveaux fourgons électriques vers l’avenir
Mercedes-Benz a dévoilé son fourgon concept Sustaineer, qui suivait les précédents Vision Van et Vision Urbanetic. Le fourgon concept Sustaineer du département Mercedes-Benz Vans n’est rien de plus que le fourgon électrique e-Sprinter de série qui nous montre ce à quoi nous pouvons nous attendre à l’avenir. Sustaineer signifie « Sustainability Pioneer » (« pionnier de la durabilité »). Ce concept sera la base des futures générations d’e-Sprinter, e-Vito, EQV, e-Sitan et EQT. Le constructeur affirme que toutes les solutions innovantes ont été créées pour le fourgon « en tenant compte de la possibilité d’une production en série ».
Tous les futurs fourgons Mercedes-Benz seront électriques. L’ensemble de la flotte devrait être neutre en carbone d’ici 2039. De plus, il est indiqué que d’ici la fin de 2022, l’ensemble de la production de fourgons sera basculée exclusivement vers une énergie propre à partir de sources renouvelables. En outre, Mercedes-Benz Vans promet de mettre en œuvre un « concept de réparation écologique » pour les batteries haute tension, prolongeant considérablement la durée de vie de la batterie. À partir du « milieu de la décennie », tous les nouveaux fourgons seront exclusivement électriques.
Mercedes-Benz développe actuellement activement le partage de fourgons en Allemagne. Si une certaine entreprise possède un fourgon et que vous en avez besoin, vous pouvez utiliser une application mobile pour le louer. La procédure est simple: vous arrivez, déverrouillez les portes directement depuis votre téléphone (la clé de contact est dans la boîte à gants), rapportez-la une fois que vous n’en avez plus besoin et obtenez une facture de location et de carburant. Un autre système de smartphone, mais déjà associé au transport de passagers, est en cours de test dans l’une des villes d’Italie. Si vous devez vous déplacer d’un point A à un point B, il vous suffit de trouver l’itinéraire du minibus souhaité sur votre téléphone portable, de choisir la voiture la plus proche, de réserver une place, de payer un billet, et le bus viendra vous chercher à le bon point.
Vision Van
Mercedes-Benz adore les longues discussions sur l’avenir! Et le constructeur veut être en avance et anticiper ce à quoi on ne peut que rêver/penser aujourd’hui. Ainsi, en 2016, en réponse aux besoins croissants de confort et de rapidité de livraison, Mercedes a présenté son concept Vision Van sans pédales ni volant, avec un compartiment à bagages entièrement automatisé, des drones de livraison sur le toit et des « rovers lunaires » pour la livraison de marchandises. Imaginez qu’un jour vous arrivez chez un client et que le fourgon vous dise par téléphone: « Ne sonnez pas à la porte, l’enfant dort. Ouvrez la porte latérale et prenez les marchandises de l’étagère supérieure ». Et vous remarquez que le secteur LED clignote sous la boîte requise.
Vision Urbanetic
Deux ans plus tard, le vecteur est passé au contrôle autonome, et le constructeur a présenté la navette sans pilote Vision Urbanetic, qui ressemblait à un gros œuf sur roues. Le système de contrôle automatique comprend des radars et des capteurs à ultrasons à l’avant et à l’arrière, et il y a des lidars longue distance sur le toit. Ainsi lorsqu’un obstacle sera détecté, la navette pourra prendre une décision indépendante: faire le tour ou s’arrêter. Il est supposé que le taxi navette peut être commandé via une application smartphone. Le véhicule est à dix places. Mercedes-Benz prévoit de créer un système de transport complet où les navettes peuvent communiquer entre elles, et leurs actions seront automatiquement coordonnées depuis le poste de commandement. Le modèle peut également transporter des marchandises: il suffit de changer la carrosserie des passagers en fourgonnette d’un volume de dix mètres cubes, et si le véhicule doit être utilisé pour livrer des colis, il sera équipé d’un dispositif spécial qui livrera marchandises par une fenêtre latérale. Selon les prévisions, le drone Vision Urbanetic sera évoqué au plus tôt en 2030.
Sustaineer
Le nouveau fourgon concept Mercedes-Benz Sustaineer a été créé en réponse aux exigences à la mode en matière de durabilité et d’énergie verte. Coloration vive, batteries innovantes fabriquées à partir de matériaux naturels, extraits uniquement de mines certifiées. Et ils sont complétés par un immense panneau solaire, qui peut augmenter l’autonomie de cent kilomètres supplémentaires dans des conditions météorologiques favorables. La calandre avant et le fond cachent les filtres qui piègent les petites particules, transformant le fourgon en une sorte d’aspirateur pour les routes. Au lieu de rétroviseurs, il existe des caméras qui transmettent l’image à des écrans sur piliers. Une porte latérale coulissante a été remplacée par des portes de type bus. Cette solution peut déjà être commandée pour les modèles Mercedes-Benz Sprinter de série.
Monospaces de série
Mercedes-Benz e-Vito Tourer
Ce fourgon de série a reçu une nouvelle version. En 2019, le constructeur a présenté le Mercedes e-Vito Tourer électrique aux paramètres modestes (un moteur de 85 kW, 116 ch, 295 Nm, une batterie d’une part utile de 35 kWh, une autonomie allant jusqu’à 186 km). En 2020, cette version a été remplacée par une version plus performante (150 kW, 204 ch, 366 Nm, 90 kWh, jusqu’à 370 km selon le cycle WLTP). Mercedes-Benz a également ajouté la modification de base avec une batterie de 60 kWh (partie utile). L’autonomie est de 217-239 km, selon les options. Cette version du e-Vito séduira ceux qui font attention au prix de départ, et ceux qui utilisent la voiture électrique sur des trajets courts et facilement prévisibles.
Mercedes-Benz EQV
Le Mercedes-Benz EQV luxe a également augmenté le nombre de versions. Outre l’EQV 300 avec un moteur et une batterie similaires au haut de gamme eVito, il existe désormais l’EQV 250 avec une batterie de 60 kWh et une autonomie de 213-236 km. L’équipement standard de cette modification comprend un chargeur embarqué de 80 kW, alors qu’il s’agit d’une option pour l’eVito.
Mercedes-Benz e-Sprinter
Le futur e-Sprinter sera construit sur une toute nouvelle plate-forme de polyvalence électrique, un investissement dans lequel s’élèvera à 350 millions d’euros. Il promet plus d’efficacité, une gamme plus large de versions et d’options d’équipement, ainsi que des coûts de production inférieurs. Le fabricant promet de proposer aux clients un choix de deux options d’empattement et de trois types de batteries de traction, de capacité différente.
