- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He En Ar
DongFeng Voyah Free. Véhicule maglev
Le DongFeng Voyah Free est un VUS électrique ou hybride pleine grandeur qui appartient au segment du luxe. Présenté en décembre 2020, le véhicule a été mis en vente en juin 2021. De plus, le VUS est déjà exporté en Norvège. Le coût commence à partir de 50 000 dollars et le fabricant offre une garantie à vie pour son modèle. En même temps, le Voyah Free n’est pas un simple véhicule électrique, mais le VUS électrique le plus puissant au monde avec un groupe électrogène à essence à bord. Le marché chinois peut déjà proposer des modèles similaires: Nio ES8 et Li One. Mais il n’y a pas encore de véhicule comme le Voyah Free, c’est pratiquement un véhicule maglev. Continuez à lire pour découvrir pourquoi il a un tel surnom et ce qui le rend spécial.
Maglev est un train sur un coussin magnétique, qui est maintenu au-dessus de la plate-forme, se déplace et est contrôlé par la force du champ électromagnétique. Contrairement aux trains traditionnels, le train maglev ne touche pas la surface du rail pendant le mouvement.
Le Maglev de Shanghai relie l’une des stations de métro à l’aéroport international. Le train parcourt une distance de 30 km en environ 7 minutes 20 secondes, accélère à une vitesse de 431 km/h, la maintenant pendant environ 1,5 à 2 minutes. Une partie importante de l’itinéraire est tracée à travers des terrains marécageux, de sorte que chaque support du viaduc est situé sur une dalle de béton (l’épaisseur de cette dalle atteint 85 mètres à certains endroits).
Le VUS Voyah Free a deux choses en commun avec ce train magique: une suspension pneumatique réglable, conçue pour assurer une conduite en douceur, et la monumentalité, inhérente au géant automobile DongFeng. DFM a même ouvert un centre d’ingénierie et recruté une équipe de développement spéciale pour sa marque filiale, Voyah.
Extérieur
Le VUS doit son design extérieur magnifique, coûteux et solide à Italdesign. Le DongFeng Voyah Free 2022 présente des proportions nobles et des lignes élancées, avec un coefficient de traînée de 0,28. Tous les modèles Voyah (jusqu’à présent, il y en a deux, ainsi que la fourgonnette Dreamer) sont construits sur leur propre plate-forme modulaire ESSA (Electric Smart Secure Architecture), comprenant une batterie sous le plancher, deux moteurs, des sous-châssis en aluminium, un double- suspension avant biellette et une suspension arrière multibras.
Le nouveau Voyah Free a reçu des poignées de porte escamotables et des phares matriciels avec une caméra thermique. Les dimensions hors tout permettent d’attribuer le véhicule à la même ligue que le Volvo XC90 et l’Audi Q7: longueur - 4 905 mm, largeur - 1 950 mm, hauteur - 1 690 mm. Son empattement atteint 2 955 mm. La garde au sol est réglable de 13 à 21 cm (13-18 en mode « Sport », 18-21 en mode « Confort »).
Intérieur et équipement
L’intérieur élégant n’est pas seulement richement équipé. Il est fini avec Nappa et Alcantara et est équipé d’un panneau avant rétractable inhabituel. Il se compose de trois afficheurs: le tableau de bord, la commande des réglages du véhicule ou la navigation et un écran multimédia, qui se situe devant le passager avant. Bien sûr, il y a un écran de projection et une fonction de mise à jour du système multimédia en direct.
La climatisation à quatre zones est contrôlée par la voix ou des boutons sur le panneau avant sous l’écran central. Les sièges avant ont reçu des fonctions de ventilation et de massage. Près du levier de vitesses, il y a une plate-forme pour le chargement sans fil. L’intérieur s’est avéré très spacieux, offrant suffisamment d’espace pour les genoux et la tête à l’avant et à l’arrière. La rangée arrière offre un accoudoir avec porte-gobelets, qui sont complétés par des conteneurs dans les portes. Le coffre est spacieux et profond. De plus, le véhicule offre une excellente insonorisation.
La transparence du toit panoramique se règle instantanément en déplaçant le doigt sur l’écran tactile central. Le régulateur de vitesse adaptatif sera remplacé par un pilote automatique de troisième niveau à l’avenir. La liste des équipements comprend un système de stationnement automatique, un assistant vocal, ainsi que des fonctions de massage et de ventilation pour les sièges avant. Il y a 6 coussins gonflables. De plus, le véhicule a reçu 5 étoiles lors des essais de choc.
Groupes motopropulseurs
Le DongFeng Voyah Free 2022/2023 se décline en deux versions à traction intégrale:
- Un véhicule électrique avec une paire de moteurs, produisant au total 680 ch et 1 000 Nm. L’autonomie est de 500 km. Le VUS accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, tout en développant la vitesse maximale d’environ 200 km/h.
- Un hybride séquentiel rechargeable, doté d’un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre avec les mêmes moteurs électriques. Le système produit 109 ch. Le véhicule accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes. Le moteur à combustion interne fonctionne comme un générateur, alimentant les batteries. L’autonomie de 860 km fournit 50 litres d’essence. La consommation atteint 6 litres aux 100 km. Le VUS peut parcourir 140 km en utilisant uniquement la batterie. Il faut 25 minutes pour recharger la batterie à 80% à l’aide d’un chargeur rapide.
