Premier break tout-terrain de Mercedes
Le Mercedes Classe E All-Terrain est un break 5 portes 5 places à traction intégrale, fabriqué depuis 2017 sur la base de la Mercedes Classe E.
Le duel de longue date entre les breaks tout-terrain pleine grandeur d’Audi et de Volvo s’est intensifié avec l’introduction de la nouvelle Mercedes Classe E All-Terrain. Dévoilé pour la première fois au Mondial de l’Automobile de Paris 2017, le nouveau break tout-terrain de Mercedes a écarté l’Audi A6 Allroad et le Volvo V90 Cross Country. Selon Mercedes-Benz: « Design, confort, sécurité et plaisir de conduite - le nouveau break Classe E est extrêmement impressionnant dans tous les domaines ».
Première génération
Elle est produite de 2017 à nos jours, tandis que son restylage a eu lieu en 2020. Basée sur le break Classe E classique, le nouveau Classe E All-Terrain comprend de nouveaux pare-chocs, du plastique noir sur les passages de roue et les seuils, une protection de soubassement, une calandre aux barres massives « perforées » (dans le style des VUS de la marque). De plus, si les barres « croisées » de la calandre sont en plastique, les inserts de pare-chocs et de seuil de porte sont en métal véritable. Cependant, l’intérieur du nouveau modèle n’est que légèrement différent du modèle Classe E habituel. Le volume du coffre est de 670 à 1 820 litres. Mais surtout, le nouveau Classe E Tout Terrain est équipé de série de la transmission intégrale permanente 4Matic et d’une suspension à réglage pneumatique. Les quatre roues motrices répartissent le couple entre les roues dans un rapport de 45:55. Le break d’entrée de gamme est livré avec des roues de 19 pouces (les roues de 20 pouces sont en option).
L’imitation électronique des verrous inter-roues et un blocage de disque Pre-Lock purement mécanique dans le différentiel inter-roues, familier des VUS GLC et GLC Coupé, aident à répartir le couple en cas de patinage des roues. La garde au sol a été augmentée de 29 mm par rapport au break classique (5 mm ont été ajoutés grâce aux réglages de suspension, les 14 mm restants sont dus au profil accru des pneus de base de 19 pouces). La voiture dispose désormais d’un mode All Terrain (tout-terrain) (comme le Mercedes GLE). En mode All Terrain, l’écran central permet de visualiser le fonctionnement de la suspension, les angles de roulis et de tangage ainsi que l’azimut du mouvement. Lorsqu’il est activé, la suspension pneumatique est capable de soulever la carrosserie de 20 mm. En utilisant un bouton séparé, vous pouvez augmenter le jeu de 15 mm supplémentaires. Ainsi, au total, dans la position la plus haute, la garde au sol est d’environ 156 mm et la valeur minimale est de 121 mm. A titre de comparaison, la garde au sol de l’Audi A6 allroad est de 180 mm, tandis que la Volvo V90 Cross Country propose 210 mm. Mais le break tout-terrain Mercedes est capable de franchir un gué de 30 cm de profondeur.
Et le nouveau Mercedes Classe E All-Terrain est capable de se garer tout seul. Vous pouvez sortir, activer une application spéciale sur votre smartphone et vous tenir tranquillement à proximité, la voiture fera tout par elle-même: elle tourne le volant, freine, change de vitesse. Et même s’il faudra quelques essais, il s’intégrera dans l’espace étroit entre les voitures. Et puis la voiture peut quitter son parking de la même manière.
Le cross-break 2017/2018 est équipé exclusivement de moteurs diesel turbocompressés, associés à une boîte automatique 9G-Tronic à 9 vitesses. Modifications:
- E 220 d avec un moteur 4 cylindres en ligne de 2 litres développant 194 ch.
- E 350 d avec un moteur V6 de 3 litres de 249 ch.
- E 400 d avec un moteur 6 cylindres en ligne de 3 litres développant 340 ch.
Restylage de 2020
Tout comme la nouvelle berline Classe E, le break Mercedes Classe E All-Terrain 2020 restylé est doté d’une partie avant redessinée, d’un nouveau volant et d’un système multimédia avancé à écran tactile MBUX. Selon le rapport officiel, il est devenu un peu plus « tout-terrain », acquérant une garde au sol augmentée de 136/160 mm (mini/maximum) et des fonctions modernes, dont un assistant vocal, un tableau de bord entièrement numérique, une fonction de réalité augmentée pour navigation, un système de freinage d’urgence et les derniers systèmes auxiliaires avec des fonctions supplémentaires. Il existe plusieurs versions du cross-break, dont celles à essence. Tous sont équipés d’une boîte automatique à 9 vitesses, d’une transmission intégrale 4Matic et d’une suspension pneumatique. L’amortisseur de chaque roue s’adapte à la situation actuelle et peut être actionné en mode Confort ou Sport. Tous les moteurs sont turbocompressés. Modifications:
- Mercedes E 200 avec un moteur 4 cylindres en ligne à essence de 2 litres développant 197 ch.
- Mercedes E 450 avec un moteur 6 cylindres en ligne à essence de 3 litres développant 367 ch.
- Mercedes E 220 d avec un moteur diesel de 2 litres développant 194 ch.
- Mercedes E 400 d avec un moteur diesel de 3 litres développant 330 ch.
La version Luxury comprend un panneau avant avec deux écrans de 12,3 pouces, un revêtement de siège en similicuir de haute qualité, une climatisation à deux zones, des sièges avant électriques et chauffants, une caméra de recul, un navigateur, un volant chauffant et des phares à DEL. L’équipement comprend un système de son Burmester et un éclairage intérieur LED multicolore.
Le break Mercedes Classe E All-Terrain 2021/2022 a tout ce dont vous avez besoin pour une conduite confortable et sûre. Le freinage d’urgence actif vous aidera toujours à créer la bonne pression dans le système de freinage. Grâce au système de surveillance des intersections, vous pouvez éviter les collisions avec des véhicules se déplaçant dans le sens transversal. Le système PRE-SAFE, immédiatement avant un éventuel accident, active les systèmes de sécurité et prend des mesures pour réduire le risque de blessure pour le conducteur et le passager. L’assistant de maintien de distance actif DISTRONIC assiste le conducteur, par exemple lors de longs trajets sur autoroute, en adaptant automatiquement la distance au véhicule qui le précède. L’aide au stationnement avec PARKTRONIC guide automatiquement la voiture vers une place de stationnement libre et, jusqu’à 35 km/h, vous aide également à trouver une place de stationnement appropriée. Les phares MULTIBEAM LED réagissent à la situation de la circulation avec des LED à commande séparée. La fonction de réalité augmentée vous aide à naviguer dans des situations de circulation difficiles en superposant des instructions graphiques de transport et de navigation sur l’image réelle.
