Mercedes GLA est un crossover compact de la marque allemande Mercedes-Benz, produit depuis 2013. Peut être à traction avant ou à traction intégrale. En 2020, sur le marché israélien, il était possible d’acheter la deuxième génération du mini-crossover GLA de l’année modèle 2019.
Mercedes GLA 2019. Carrosserie, extérieur. VUS 5-portes, 2 génération
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Mercedes GLA crossover. 2ème génération 2019

Mercedes GLA 2019. Carrosserie, extérieur. VUS 5-portes, 2 génération
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En 2021, le constructeur a commencé à fournir les voitures hybrides Mercedes GLA 250e à Israël. L’hybride rechargeable de 160 ch est équipé d’un moteur turbo de 1,3 litre et d’une batterie lithium-ion de 15,6 kW/h. La voiture est à traction avant.

Mercedes GLA est un crossover compact de la marque allemande Mercedes-Benz, produit depuis 2013. Peut être à traction avant ou à traction intégrale. En 2020, sur le marché israélien, il était possible d’acheter la deuxième génération du mini-crossover GLA de l’année modèle 2019.

En vidéo: Mercedes GLA 2019 année. SUV.

Le crossover 5 portes 5 places est équipé d’une traction avant ou d’une traction intégrale. En ce qui concerne la première génération, la différence de taille est la suivante: la longueur a diminué de 14 mm, la largeur a ajouté 30 mm, la hauteur a augmenté de 104 mm, l’empattement — plus 30 mm. Le plancher réglable est inclus en standard. Le volume du coffre est de 435 litres et de 1430 litres avec une deuxième rangée de sièges pliée.

Particularités

La Mercedes GLA 2020 se distingue par sa carrosserie, plus semblable à un break, une capacité accrue de l’habitacle et un nouveau design, fait dans le style de la marque Mercedes-Benz. Son extérieur combine des solutions plastiques fluides et des sous-timbres expressifs. Les proportions de la voiture sont devenues plus hors route. Dans le premier mini-crossover, le montant arrière de la carrosserie était « sourd », et dans le nouveau GLA, il a ajouté une fenêtre triangulaire qui décharge visuellement la silhouette et donne au style une dynamique supplémentaire. Les avantages du nouveau modèle sont un design plus attrayant, de nouveaux systèmes offrant un niveau de sécurité sans précédent, une transmission intégrale plus efficace et plus fiable. GLA 2020 montre plus de possibilités en termes fonctionnels.

Modifications

Le modèle à traction avant est équipé d’un turbomoteur essence de 1,3 litre d’une puissance de 161 ch.la transmission Intégrale est équipée d’un turbomoteur de 2,0 litres d’une puissance de 221 ch. Les deux moteurs sont complétés par un « robot » pré-sélectif avec deux embrayages: le GLA 200 à 7 rapports et le GLA 250 à 8 rapports. Plus tard, la gamme sera complétée par des versions diesel et hybrides, ainsi que par des GLA AMG sportives.

Equipement

L’équipement standard Mercedes GLA 2020/2021 de l’année offrira des jantes en alliage de 18 pouces, des optiques bi-xénon et des lumières LED, des rails et un spoiler arrière, des rétroviseurs chauffants, un volant et des sieges chauffants, une garniture combinée, un système multimédia mbux contrôlé par des commandes vocales, un audio avec support MP3, USB et 6 haut-parleurs. La voiture peut être équipée d’une trappe ou d’un toit panoramique. En option, vous pouvez obtenir des phares à LED, des réglages électriques des sièges avant avec mémoire. Le modèle GLA 250 4MATIC Sport est équipé en standard de roues de 19 pouces, de sièges sport et d’une suspension adaptée, d’un système d’accès sans clé et d’un système audio à 13 haut-parleurs.

La nouvelle GLA est riche en systèmes de sécurité, y compris la surveillance active des angles morts, un assistant de manœuvre d’urgence, un système de détection des piétons à l’entrée d’un passage à niveau et des véhicules dans une zone dangereuse lorsque vous essayez d’ouvrir la porte du véhicule. Le véhicule est équipé en standard d’airbags latéraux, avant et de fenêtre, d’appuie-tête actifs, etc. un facteur de sécurité Supplémentaire est le système de transmission intégrale 4MATIC, qui est équipé d’un différentiel dans l’essieu arrière avec embrayage multidisque intégré avec commande électromécanique. Dans les modes classiques « Eco » ou « Confort », la traction est répartie dans un rapport de 80:20 en faveur de l’essieu avant, dans le mode « Sport » — 70:30. Dans un état verrouillé, le moment est divisé en deux entre les axes.