- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He En
Renault Logan. Best-seller abordable
La Renault Logan est une voiture sous-compacte abordable conçue par Renault spécifiquement pour les pays en développement, où le faible niveau de revenu est combiné avec de mauvaises routes et une essence de mauvaise qualité. Elle est produite depuis 2004 en berline et break 5 portes. Selon les marchés, elle est commercialisée sous les marques Dacia, Renault et Nissan. En Europe (à l’exception de la Russie) et au Maroc, elle est vendue sous le nom de Dacia Logan, qui est assemblée dans des usines en Roumanie et au Maroc. Fin 2018, le constructeur a sorti la Logan Stepway avec différents pare-chocs et une garde au sol plus élevée. Les acheteurs israéliens peuvent acheter le break 5 places Dacia Logan MCV de deuxième génération après le restylage de 2016 (selon les données de 2021). L’abréviation MCV signifie « Multi Convivial Vehicle » ou « une voiture pour toutes les occasions ».
La Dacia Logan MCV arrive en Israël avec un moteur diesel turbocompressé de 1,5 litre développant 95 ch et 224 Nm (couple maximal). Cette unité dispose d'un mode d'économie de carburant qui vous permet de réduire la consommation moyenne de carburant à 4 litres aux 100 km en mode de conduite mixte. Le moteur est jumelé à une transmission manuelle à 5 rapports. En 2021, le prix d'un break commence à 86 216 shekels (y compris les frais de licence).
Origines
En 1997, Jacques Chirac, l’ancien président français, s’est rendu en Russie et a remarqué la popularité des voitures de fabrication locale, bon marché, simples et faciles à réparer. La tâche confiée aux développeurs était de créer une voiture de série, qui coûterait moins que la Lada locale en Russie, et seulement 5 000 euros en Europe. Pour remplir cette condition, il fallait économiser à la fois sur le développement de la voiture elle-même et sur la production de nouveaux composants et assemblages. L’idée était géniale et le résultat n’a pas déçu non plus. La première année de vente a montré que la Logan avait un bel avenir en Russie. Entre 2006 et 2010, elle était leader sur le segment des véhicules abordables. Et sa plate-forme B0 a permis de développer les véhicules suivants: le break Renault Logan MCV, la Renault Sandero à hayon, le pick-up Renault Logan, la fourgonnette Renault Logan, les VUS Renault Duster et Captur (un modèle pour les pays en développement s’appelle « Kaptur », similaire au Captur européen).
La première génération
Le concept de plate-forme B0 est en grande partie similaire à la plate-forme B de Nissan (ce qui rend la Logan similaire aux modèles Cube et Micra de deuxième génération). Il a été immédiatement décidé de démarrer la production en Europe de l’Est avec de faibles coûts de main-d’œuvre sous la direction de la société roumaine Automobile Dacia SA. Ensuite, le constructeur a étudié la demande et a découvert que des berlines pratiques comme la Renault 19 obsolète étaient demandées dans de nombreux pays d’Europe de l’Est, en particulier sur les marchés de la CEI.
Heureusement, Renault disposait d’un large choix de motorisations pour la Logan. En conséquence, le nouveau modèle a reçu les célèbres moteurs à essence de 1,4 litre K7J et 1,6 litre K7M, la suspension avant à jambes de force MacPherson de la Clio à hayon, la direction de la Symbol, l’embrayage et la transmission manuelle à 5 vitesses de la deuxième génération de Megane et une suspension arrière des voitures compactes à plate-forme Renault et Nissan B0. Compte tenu du bas prix, l’extérieur avait l’air bon marché, avec des panneaux de carrosserie et des fenêtres simples. L’intérieur avait également l’air simple avec ses pièces en plastique monobloc telles que les tableaux de bord ou les cartes de porte.
Il était prévu de vendre la voiture en Roumanie, en Russie, en Inde, au Maroc, en Iran et en Amérique latine. Par conséquent, le fabricant n’a pas économisé sur les composants et les assemblages liés au fonctionnement, à la fiabilité et à l’intensité énergétique. Par exemple, la suspension était montée sur un sous-châssis puissant et le groupe motopropulseur était recouvert d’une protection en acier par le bas. En 2007, 230 000 voitures ont été vendues dans le monde. En 2009, ce modèle est même devenu la voiture étrangère la plus populaire en Russie en termes de volumes de ventes. De tous les modèles Renault, cette berline abordable à la silhouette anguleuse caractéristique est devenue la première « nouvelle voiture étrangère » pour des centaines de milliers d’automobilistes russes. La première génération de Renault Logan peut être considérée comme l’un des projets « russifiés » les plus populaires et les plus réussis sur le plan commercial, car sa production a été organisée en Russie.
La Renault Logan est devenue la première « nouvelle voiture étrangère » pour des centaines de milliers d’automobilistes russes
Elle a été produite de 2004 à 2013. La production a commencé en Roumanie puis dans d’autres pays. Au total, plus d’un million de voitures de la première génération ont été vendues. La première Dacia Logan pourrait être équipée de moteurs 1 litre, 1,4 litre et deux versions de 1,6 litre (8 et 16 soupapes), ainsi qu’un moteur diesel de 1,5 litre, couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses et une boîte de vitesses automatique à 4 vitesses. La voiture était à traction avant. Outre les berlines, il y avait des breaks, des fourgonnettes et même des pick-ups. La garde au sol standard pour les mauvaises routes était de 155 mm et, par exemple, en France, la voiture n’avait que 135 mm sous le bas.
En juillet 2008, l’usine de Dacia a commencé à produire une voiture légèrement améliorée après le restylage, qui a touché l’extérieur et l’intérieur. Il y a également eu des modifications techniques mineures (l’essentiel était l’ABS Bosch de huitième génération avec fonction de répartition de la force de freinage lors d’un freinage d’urgence). La voiture comportait des phares légèrement plus grands, des pare-chocs différents, une calandre avec garniture chromée, des feux arrière modifiés et un couvercle de coffre. Il y avait (selon la recette du « financement participatif ») la face avant et les cartes de portes de la Dacia Sandero à hayon, un nouveau volant de la Renault Clio, un appuie-tête central sur la banquette arrière, et un réglage en hauteur de la colonne de direction (sur certains niveaux de finition).
En parallèle, le constructeur a produit le break Logan MCV, acronyme de « Multi Convivial Vehicle » ou « une voiture pour toutes les occasions ». La voiture a été dévoilée au Mondial de l’automobile de Paris 2006. Le break se distingue de la berline par l’empattement porté à 2 905 mm, le toit rehaussé de 10 cm et la suspension renforcée. La Logan MCV avait un hayon à deux vantaux et était produite en version 5 ou 7 places (deux sièges supplémentaires étaient installés dans le coffre, face au moteur). La version 5 places avait un coffre de 700 litres (ou plus de 2 000 litres avec les sièges de la deuxième rangée rabattus).
La deuxième génération
Elle a été dévoilée au Mondial de l’automobile de Paris 2012. La deuxième Logan se vantait d’un extérieur et d’un intérieur améliorés. Ainsi, l’intérieur est devenu plus intéressant et comportait de nouveaux sièges plus confortables. Le modèle d’entrée de gamme était livré avec une liste d’équipements étendue, notamment des pare-chocs de la couleur de la carrosserie, des vitres teintées claires, une roue de secours pleine grandeur et des appuie-tête de siège avant, une lunette arrière chauffante. Cependant, les rétroviseurs extérieurs non peints étaient noirs et réglables manuellement, le rembourrage des sièges était en tissu bon marché et il n’y avait même pas de direction assistée.
Les versions Logan plus chères disposaient d’une direction assistée, d’un verrouillage centralisé à télécommande, de la climatisation, d’un volant réglable en hauteur, d’un système audio CD-MP3 + AUX + USB + Bluetooth et d’un joystick de colonne de direction, d’un ordinateur de bord, électrique et rétroviseurs extérieurs chauffants électriquement, vitres électriques avant et arrière. La version haut de gamme Luxe Privilège offrait un système de climatisation, un volant en cuir, des sièges avant et un pare-brise chauffants.
La Renault Logan a été conçue comme une voiture de série pour les pays en développement, où le faible niveau de revenu se combine avec de mauvaises routes et une essence de mauvaise qualité.
Mais, plus important encore, le modèle a conservé tous les principaux avantages, y compris une suspension simple et robuste (suspension avant à jambes de force MacPherson et poutre torsadée de suspension arrière). La nouvelle Logan avait un grand coffre d’un volume de 510 litres, les sièges arrière pouvaient être rabattus pour l’augmenter encore.
La nouvelle Logan MCV a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Genève 2013. Côté équipement technique, le break était totalement identique à la berline. Le volume du coffre était de 573 litres, mais il pouvait atteindre 1 518 litres. À l’automne 2016, les voitures améliorées Renault/Dacia ont été présentées au Mondial de l’automobile de Paris: la berline Logan et la Sandero à hayon. La berline a reçu des phares redessinés et une calandre, ainsi que des pare-chocs améliorés et de nouveaux feux arrière. La voiture comportait un nouveau volant et de nouveaux moteurs. Les modèles Renault Logan pour le Brésil ont été mis à jour en 2019 selon leur propre programme. En 2020, les modèles Renault Logan pour la Russie ont été mis à jour pour la deuxième fois. Les voitures Dacia de troisième génération sont actuellement disponibles en Europe.
