Élégance intemporelle
La Ghost a hérité son nom de la voiture de série, la Silver Ghost, construite en 1906. La Rolls-Royce Ghost moderne a été conçue comme une voiture plus équilibrée et plus réaliste que la luxueuse Phantom, conçue pour une catégorie de prix « inférieure » d’acheteurs, ce qui est assez difficile à appliquer à ceux qui achètent les voitures Rolls-Royce…
Concept
Au Mondial de l’automobile de Paris 2006, Rolls-Royce Motor Cars a annoncé le développement d’une nouvelle gamme de modèles RR. À cette époque, on savait seulement que la nouvelle voiture serait plus petite que la Phantom. Les premiers croquis de la nouvelle voiture sont apparus en 2008. À l’époque, la voiture n’avait pas de nom. Le prototype s’appelait « RR4 » et se positionnait comme une véritable Rolls-Royce, totalement intransigeante. La version de pré-production, la Rolls-Royce 200EX, est apparue au Salon de l’automobile de Genève en 2009 et a immédiatement fait sensation. La prochaine version de série a été présentée comme la quintessence de l’élégance intemporelle que l’on retrouve dans les yachts de luxe, le mobilier exclusif et l’architecture des années 1930.
La prochaine version de série a été présentée comme la quintessence de l’élégance intemporelle que l’on retrouve dans les yachts de luxe, le mobilier exclusif et l’architecture des années 1930.
La 200EX est partie pour un tour du monde, principalement pour élaborer les moteurs et le châssis de la berline. En conséquence, la nouvelle venue est devenue la Rolls-Royce la plus puissante de l’époque, dotée d’un moteur de 563 ch. Suite à la réception extrêmement positive de la 200EX dans l’Ancien et le Nouveau Monde, ainsi qu’en Asie et en Afrique, quelques changements mineurs ont touché l’extérieur de la voiture. Soit dit en passant, la Rolls-Royce Ghost a été conçue par Ian Cameron et Helmut Riedl.
La première génération
Elle a été produite de 2009 à 2020 et a été restylée en 2014. Les lignes fluides de la Ghost de première génération étaient dominées par le style majestueux de la ligne de yacht avec les vastes surfaces continues enfermées entre des lignes horizontales clairement définies, créant une silhouette lisse et bien reconnaissable de la voiture. Combinant des éléments du design classique de Rolls-Royce, notamment la calandre typique, le long capot, le porte-à-faux avant court, le montant A fortement incliné et la partie arrière aux contours élégants, la Ghost dégageait une puissante aura de supériorité intemporelle.
Visant à respecter le principe majeur de développement de la Ghost pour simplifier la complexité, les concepteurs ont évité les courbures déraisonnables de la carrosserie et des éléments. Le même principe a été appliqué dans le développement du panneau de commande. En conséquence, des logiciels et des technologies complexes étaient cachés sous les panneaux, ce qui rendait la conduite plus facile et plus agréable.
Soit dit en passant, la première Ghost est construite sur la même plate-forme que la BMW Série 7, 20% des composants sont partagés par ces voitures. Ainsi, les propriétaires de BMW Série 7 peuvent affirmer qu’ils conduisent un cinquième d’une Rolls-Royce… La berline avait un empattement de 3 290 mm de large et un poids à vide de 2 470 kg. La Rolls-Royce Ghost était équipée d’une version modifiée du moteur BMW N74 V12 et d’une transmission automatique ZF à 8 vitesses. Il convient de noter que la Ghost, bien qu’étant une voiture de luxe haut de gamme, peut être utilisée par des propriétaires sans chauffeur personnel, ce qui est l’une des caractéristiques de positionnement du modèle.
Visant à respecter le principe majeur de développement de la Ghost pour simplifier la complexité, les concepteurs ont évité les courbures déraisonnables de la carrosserie et des éléments.
L’intérieur est garni de cuir de vaches élevées au pâturage, ce qui n’est pas une façon de parler, mais la vérité, car les animaux paissent dans des endroits qui ne sont pas clôturés avec des barbelés, ce qui garantit moins de défauts cutanés. Chaque Ghost est garni d’au moins huit peaux, et pour assurer l’uniformité de la couleur, chaque peau provient d’un lot teint en même temps. Les peaux sont teintes uniformément dans un tambour rotatif, de sorte que la couleur est uniforme et riche, la peau reste élastique, empêchant les fissures et les grincements. Tous les sièges et panneaux intérieurs sont cousus à la main par les meilleurs artisans.
Des personnes spécialement formées sont également en charge des boiseries intérieures. Les spécialistes du placage de bois ne sélectionnent que les meilleures grumes, qui sont une source de sections très fines. Un seul placage de bois est utilisé dans la décoration d’une voiture. Cela garantit non seulement que la texture est uniforme dans tout l’intérieur, mais que chaque zone vieillit et change de couleur au même rythme. Les détails sont polis à la main, puis recouverts de cinq couches de vernis pour la protection et l’éclat miroir… A noter que la première Ghost était équipée de tous les appareils de pointe nécessaires à l’époque.
Restylage
Cinq ans plus tard, une version restylée de la Ghost II a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève 2014. La version restylée comprend des phares redessinés, de nouveaux pare-chocs, des inserts chromés dans les prises d’air avant. Le Ghost II dispose d’une connexion Wi-Fi, de commandes vocales, d’un contrôleur rotatif Esprit d’Extase avec un écran tactile pour la reconnaissance des caractères, d’un système audio personnel avec réglage automatique et connexions multiples, de feux de croisement automatiques avec technologie anti-éblouissement, et plus encore.
La Ghost restylée est encore plus axée sur le conducteur que n’importe quelle Rolls-Royce précédente. Le conducteur est assis derrière le volant dans une position légèrement surélevée, ce qui rend la vue sur la route plus claire. Les commandes sont bien placées et les fonctions les plus importantes sont soulignées par des accents chromés. L’écran du centre de contrôle est caché derrière un panneau plaqué, abritant la navigation par satellite, le téléphone, les communications et le divertissement, contrôlé par un contrôleur rotatif central entouré de boutons d’accès rapide sur la console centrale avant.
La Ghost restylée est encore plus axée sur le conducteur que n’importe quelle Rolls-Royce précédente.
Le modèle initialement confortable est devenu encore plus confortable grâce aux appuis-cuisses réglables électroniquement pour les passagers avant et aux sièges arrière réglables qui permettent à ceux qui veulent se regarder dans les yeux. Pour remplir cette noble tâche, les développeurs ont prévu l’inclinaison des sièges l’un vers l’autre afin de créer une atmosphère plus intime. La version d’entrée de gamme est équipée de sièges à trois niveaux de chauffage avec fonction de massage en option.
En 2014, la célèbre figurine Esprit d’Extase a eu 103 ans. En lien avec cette date presque anniversaire, la dame volante est apparue à l’intérieur de la Ghost Series II. Mais ici il ne s’agit pas seulement d’une belle figurine, mais du contrôleur rotatif Esprit d’Extase, d’un écran tactile avec la possibilité d’écrire des caractères avec le doigt, ainsi que la possibilité de faire défiler le menu des fonctions. L’Esprit d’Extase avancé reconnaît les caractères latins et arabes ainsi que le chinois mandarin…
La deuxième génération
En 2020, Rolls-Royce a présenté une nouvelle Ghost. 2020 était la dernière année modèle avant la refonte complète du Ghost, les modifications de conception étaient donc mineures. L’intérieur est toujours aussi luxueux, confortable et bien équipé. Il existe maintenant une version plus longue de la berline. La nouvelle Ghost est équipée d’un moteur V12 biturbo de 6,6 litres développant 563 ch, couplé à une boîte de vitesses qui utilise les données GPS pour lire le paysage routier et se réajuste en fonction du type de revêtement de la route.
Ni l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) ni l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) n’ont testé la Ghost 2020. Mais nous sommes sûrs que la nouvelle Rolls-Royce Ghost est aussi sûre que possible. La berline de luxe a tout pour cela, y compris un affichage tête haute et une caméra de vision nocturne, un avertisseur de collision frontale, des capteurs de stationnement avant et arrière, un régulateur de vitesse adaptatif et un système de caméra de vision nocturne.
