Dongfeng Voyah Zhuiguang. A la poursuite de la lumière
La Dongfeng Voyah Zhuiguang est une nouvelle berline tout électrique de la société chinoise Dongfeng, qui a fait ses débuts fin 2022, le troisième modèle de la famille électrique Voyah (après le VUS Voyah Free et le monospace Dreamer). Le nom Zhuiguang (追光), qui peut être traduit du chinois par « poursuite de la lumière », bien qu’il caractérise assez précisément cette voiture ultramoderne, est très probablement destiné au marché intérieur, et la version d’exportation recevra un nom différent. La luxueuse voiture électrique à traction intégrale de 5 mètres avec un coefficient de traînée exceptionnel impressionne par sa technologie et son équipement. Mais, plus important encore, son prix initial d’environ 46 000 dollars, est assez compétitif pour une berline de ce niveau.
Les prix de la Dongfeng Voyah Zhuiguang d’entrée de gamme commencent à 46 000 dollars, tandis que la version Long Range coûte déjà 62 000 dollars. Mais un autre schéma de propriété est également proposé: vous pouvez acheter une voiture sans batterie, puis une berline coûtera respectivement 28 000 et 36 000 dollars. La batterie de traction peut être louée pour 241 dollars/mois (batterie de base) ou 323 dollars /mois (batterie avec une capacité étendue).
Pour le moment, seule une voiture électrique à deux moteurs est disponible, il y aura également un hybride rechargeable en série avec un moteur à essence. En Chine, les ventes de la Dongfeng Voyah Zhuiguang débuteront d’ici la fin de l’hiver 2023. Par la suite, il est prévu de pénétrer d’autres marchés.
Extérieur
La berline électrique s’est avérée assez grande: longueur – 5 088 mm, largeur – 1 970 mm, hauteur – 1 505 mm. Son empattement atteint 3 000 mm. De profil, la voiture ressemble plus à une liftback. Un coefficient de traînée exceptionnel de 0,225 est obtenu grâce aux poignées de porte « cachées », aux jantes spéciales et au fond plat. A titre de comparaison, la super berline américaine Lucid Air, qui prétend être la voiture électrique la plus rapide au monde, est plus aérodynamique, mais elle coûte presque deux fois plus cher. Les roues de base de la Voyah Zhuiguang mesurent 20 pouces. Un aileron rétractable est installé à l’arrière, ce qui à grande vitesse peut créer une force d’appui équivalente à 40 kg. La liste des options comprend un toit ouvrant panoramique en deux parties.
Intérieur
L’habitacle 5 places impressionne par une composition multi-écrans toutefois dépourvue de mécanisme de levage, à l’instar du Voya Free: trois écrans d’une diagonale de 12,3 pouces chacun, un autre écran tactile installé à la place de la console centrale, et un affichage tête haute devant le conducteur. Les passagers arrière disposent également d’un écran tactile de 7 pouces caché dans l’accoudoir central. Tout est contrôlé par la « voix »: par exemple, l’électronique elle-même reconnaît laquelle des quatre zones de la climatisation est choisie. Mais il n’y a plus du tout de boutons « physiques »: même les blocs sur les volants et les touches de commande des lève-vitres électriques sur les portes sont rendus tactiles.
L’habitacle est très attrayant, avec des poignées de porte élégantes et des matériaux de finition de haute qualité. Les sièges sont multi-contours: les quatre sièges sont équipés de réglages électriques, de massage, de ventilation et de chauffage, et le passager arrière droit dispose également d’un pouf. L’équipement comprend un pilote automatique de deuxième niveau, qui se compose de 12 caméras, 12 radars à ultrasons, radars 5 mm et 2 unités GPS. Les options comprennent un système audio à 14 haut-parleurs et un écran de projection de 60 pouces.
Motorisations
La nouvelle Dongfeng Voyah Zhuiguang est construite sur la même plateforme modulaire ESSA (Electric Smart Secure Architecture) que le VUS avec le monospace de la famille Voyah: l’accent est mis sur un châssis avec amortisseurs adaptatifs et jambes de force pneumatiques, une suspension avant à double triangulation, et une suspension arrière multibras. Jusqu’à présent, seule une version purement électrique a été présentée, bien qu’un hybride séquentiel sortira plus tard, don le système hybride comprendra le moteur à essence qui fonctionnera uniquement comme un générateur pour recharger la batterie.
La voiture électrique est à traction intégrale: le moteur avant produit 218 ch, le moteur arrière produit 292 ch, la puissance totale est de 510 ch et 730 Nm. La berline, longue de plus de 5 mètres, avec un empattement de 3 mètres peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et développe un maximum de 210 km/h. La batterie de traction sous plancher est disponible en deux versions: la version de base avec une capacité de 82,1 kWh et une autonomie de 580 km (cycle WLTC), et une batterie avec une capacité augmentée de 108,7 kWh en version Long Range avec une autonomie de 730 km (cycle WLTC). Dans n’importe quelle version, la Dongfeng Voyah Zhuiguang 2023 peut être chargée à partir de bornes rapides DC: en 10 minutes, vous pouvez recharger la capacité jusqu’à 230 km.
Parmi les principaux concurrents chinois de la Voyah Zhuiguang figurent la berline électrique à traction intégrale BYD Han EV d'une longueur de 4 980 mm avec une capacité de batterie de 85,4 kWh et une autonomie de 521 km, qui est déjà en vente en Israël au prix de 300 527 shekels (données à fin 2022), ainsi qu'une berline high-tech avec fonction de conduite autonome Nio ET7 d'une longueur de 5 098 mm : au fait, vous pouvez aussi l'acheter sans batterie, et elle apparaîtra bientôt en Europe, et donc peut-être en Israël.
