אדון סדאן מרשים
לינקולן MKZ — סדאן בינוני בגודל ארבע-דלתות עם חמישה מושבים, שנוצר במקור בשם Zephyr בשנת 2006, אך במהרה הפך ל-MKZ, כפי שהוא נקרא עד היום, וכבר בדור השני שלו. קיים בגרסת בנזין וגרסה היברידית, ומפלס בהצלחה כבישים לא רק בארה"ב, אלא גם בקנדה, מקסיקו, סין ומדינות המזרח התיכון.
הדור הראשון
יוצר בין השנים 2006 ל-2012. מכוניות בשם Zephyr ייצרה לינקולן בשנות ה-30 וה-70-80 של המאה ה-20. בשנת 2005 נעשתה ניסיון נוסף להשיק Zephyr חדש. הוא נועד להחליף את דגם Lincoln LS הפופולרי למדי, ולמשך תקופה קצרה נמכרו שני הדגמים במקביל. לאחר מכן שניהם הוסבו לשם MKZ, ומכירות סדרתיות החלו ב-2006. למרות שהרכב קיבל שם חדש, עוד זמן רב המשיכו לכנותו "זפיר".
לינקולן MKZ נועד למשוך לקוחות צעירים שמעריכים טכנולוגיה ודינמיות. במקביל, שמר על עיצוב מסורתי, ולכן יצא די משעמם, דומה לרבים מהסדאנים הבינוניים האחרים. עם זאת, השתייכותו למותג הנשיאותי המסורתי הודגשה בגריל הקדמי — חיוך נוצץ ושיני מתכת מפנס לפנס וצלב בעל ארבע זרועות.
ה-MKZ הראשון נבנה על פלטפורמה מוארכת של מאזדה 6, כך שאחיו היו דגמי Fusion ו-Milan. הפלטפורמה פותחה בהצלחה רבה, ולכן הבחירה בה נחשבת למוצלחת. ל-MKZ היו ביצועי נסיעה טובים, התנהגות יציבה על הכביש ומרווח פנימי נאה.
עיצוב יוקרתי של הקונסולה המרכזית, חומרים איכותיים בתא הנוסעים — לינקולן הוא לינקולן. ברמת הגימור, ה-MKZ עלה על הפיוז'ן והמילאן, והיה, כך לומר, "ראשון בין שווים". לסדאן החדש היו דברים שלא היו לדגמים המבוססים על אותה פלטפורמה — פנסי HID, מערכת ניווט ומושבים מאווררים.
הציוד הסטנדרטי של ה-MKZ כלל בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית, מערכת שמע תואמת MP3 עם שישה רמקולים וצ'יינג'ר CD בלוח המחוונים, מושבים קדמיים מתכווננים ב-10 כיוונים עם זיכרון, מושב אחורי מתקפל, שעון אנלוגי, בקרת שיוט וכניסה ללא מפתח.
ה-MKZ נושא בגאון את גופו הארוך והאלגנטי על גלגלי 17 אינץ', עם פנסים קדמיים מלבניים חדים ואחוריים מבוססי LED ייחודיים שפותחו עבורו, מונע קדימה (או אחורה) על ידי מנוע V6 בנפח 3 ליטר בהספק 221 כ"ס, בליווי תיבת הילוכים אוטומטית עם 6 מהירויות.
ה-MKZ הראשון הצטיין בביצועי נסיעה, יציבות בכביש ומרווח פנימי.
הדור הראשון של MKZ כלל מערך בטיחות טוב — בלמי דיסק עם מערכת ABS בארבעת הגלגלים, כריות אוויר צדדיות סטנדרטיות במושבים הקדמיים, וילונות בטיחות צד להגנה על הראש, בנוסף לחיזוק עמודי המרכז ומבנה הגג. במבחני הריסוק של NHTSA קיבל ארבעה כוכבים (מתוך חמישה) בהתנגשות חזיתית, חמישה כוכבים בהתנגשות צד מלפנים, וארבעה כוכבים בהתנגשות צד מאחור.
בשנת 2009 עבר MKZ מתיחת פנים — הלוחות הקדמיים והאחוריים השתנו מעט, הפנסים עודכנו, והגריל הרציף הפך ל"כנפי" — חידוש עיצובי של לינקולן שהחזיק מספר שנים, עד שהמותג חזר לגריל הרציף.
בגרסת הפייסליפט הפכו גלגלי 18 אינץ' לסטנדרט. בין החידושים של 2009: מצלמת רוורס, מערכת ניווט לוויינית על DVD עם פקודות קוליות, מגבים חכמים לגשם, פילטר אוויר פנימי ופנסי HID אדפטיביים. בנוסף הותקנה תיבת הילוכים אוטומטית משופרת עם 6 מהירויות.
בשנת 2011 הציגה לינקולן את ה-MKZ ההיברידי — המכונית ההיברידית הראשונה של המותג. ה-Lincoln MKZ Hybrid ירש את מערכת ההנעה ההיברידית מה-Ford Fusion Hybrid ומה-Mercury Milan Hybrid, שכללה מנוע Duratec I4 מתקדם ומנוע חשמלי. ההספק הכולל עמד על 191 כ"ס ו-142 קילוואט. לינקולן התייצבה לתחרות מול יריבים חזקים — Lexus HS 250h ו-ES Hybrid.
הדור השני
מיוצר משנת 2012 ועד היום, לאחר שעבר מתיחת פנים ב-2016 (נכון לשנת 2020). עד 2012 הפך הסגמנט שבו היה ה-MKZ לתחרותי מאוד, ולינקולן נדרשה להשקיע רבות כדי להפוך אותו לסדאן יוקרתי באמת. החבילה הסטנדרטית כללה:
- פנסי ערפל;
- חיישני חניה אחוריים;
- גישה ללא מפתח עם מקלדת חיצונית;
- בקרת אקלים אוטומטית דו-אזורית;
- מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים;
- מושבים עם כיוונון חשמלי בשמונה כיוונים;
- הגה מתכוונן בזווית ובאורך;
- בקרת שיוט;
- מראות אחוריות;
- מערכת בידור רב-תכליתית ועוד.
לינקולן MKZ מודל 2012/2013 צויד במנוע V6 בנפח 3.5 ליטר בהספק 263 כ"ס ומומנט של 337 ניוטון-מטר, עם תיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים. הוא הגיע בגרסת הנעה קדמית או כפולה.
באשר לגרסה ההיברידית, הדגם המעודכן צויד במנוע בנזין I4 בנפח 2.5 ליטר ובמנוע חשמלי, בהספק משולב של 191 כ"ס. ההנעה עברה לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית רציפה (CVT).
ב-2016 עבר MKZ מתיחת פנים. הוא הציג את עיצוב הרדיאטור החדש של לינקולן — גריל רציף "משובץ", שהפך את המראה לפחות אגרסיבי אך הרבה יותר מכובד.
הלינקולן MKZ החדש הוצע בכמה רמות גימור — סטנדרט, Premiere, Select, Reserve ו-Black Label היוקרתית, עם חבילות אופציות נוספות. הוא קיבל מנוע V6 חדש בנפח 3 ליטר בהספק 350 עד 400 כ"ס, בהתאם לתיבת ההילוכים. הוצעו מספר תיבות הילוכים, כולל ספורטיבית, עם שליטה מתקדמת על בולמים, הגה עם סיוע חשמלי ופונקציות נוספות.
בגרסה שהוצגה ב-2016/2017, ה-MKZ קיים גם היום. עליו להתמודד לא רק עם מתחרים ישירים, אלא גם עם קרוסאוברים שדוחקים את הסדאנים. יש לקוות שבעולם שבו קרוסאוברים שולטים, יישארו חובבי סדאנים אמיתיים שיישארו נאמנים לפורמט האצילי הזה, וכי מכוניות כמו לינקולן MKZ ימשיכו לשמח באלגנטיות שלהן.
