יונדאי תביא לישראל את Kona EV, Ioniq 6N, Ioniq 9 ועוד: המועדים והמחירים עדיין מתבררים
בתחילה ההערכה הייתה שבתוך 50 הימים הקרובים יגיעו לישראל 5 דגמי יונדאי חדשים, כולל ה-Kona EV החשמלית, Ioniq 6 המעודכנת, גרסת הספורט 6N וה-Ioniq 9 הגדולה. אבל המלחמה שינתה את התוכניות. כרגע אפשר לומר דבר אחד בוודאות: הדגמים החדשים אכן יגיעו, השאלה היא רק מתי. בודקים למה יש לנו לצפות.
הסדאן המעודכנת Hyundai Ioniq 6 כבר הגיעה לישראל. כעת ממתינים לגרסת הספורט שלה, Ioniq 6 N, וכן לקרוסאוברים החשמליים — Kona EV הקומפקטית מהדור השני וה-Ioniq 9 הגדולה. בנוסף, ממתינים גם ל-SUV גדול עם מנוע בעירה, Hyundai Palisade מהדור החדש. במקביל, לאחר הפסקה קצרה, גם Ioniq 5 N תחזור לישראל
Hyundai Ioniq 6
Hyundai Ioniq 6, שעברה מתיחת פנים משמעותית באביב שעבר, הספיקה להגיע לישראל עוד לפני המלחמה: מבחינה חיצונית הסדאן החשמלית החלה להיראות כמו כריש מהיר, קיבלה גימור שחור מבריק על המרכב, תאורה צרה דו-קומתית, יותר כפתורים פיזיים בתא הנוסעים, רשימת אבזור מורחבת וטווח נסיעה שגדל מ-614 ק"מ ל-680 ק"מ (בדגם הבסיסי), ובמקביל גם המחיר הפך לתחרותי יותר — החל מ-224,990 שקלים, אם כי אנחנו עוד זוכרים את הימים שבהם על גרסת הבסיס עם הנעה אחורית ביקשו החל מ-213,900 שקלים — ואם מחפשים, עדיין אפשר למצוא הצעות כאלה. עם זאת, בממוצע המחיר נע בטווח של 219,762–288,343 שקלים (כל המחירים כאן ולהלן מצוינים ללא אגרת רישוי, נכון למרץ 2026).
Hyundai Ioniq 6 N
הגרסה ה"מחוזקת" של Ioniq 6 הוצגה לראשונה ביולי 2025 במסגרת פסטיבל המהירות בגודווד (בריטניה). ה-Hyundai Ioniq 6 N החדשה חולקת את המכלולים עם הקרוס-האצ'בק התאום Ioniq 5 N, וממנו קיבלה גם סט עשיר של אפקטים אלקטרוניים מיוחדים. את הספורט-סדאן ציידו במערכת דו-מנועית הכוללת מנוע חשמלי קדמי בהספק של 226 כ"ס, מנוע אחורי בהספק של 383 כ"ס וסוללת הנעה בקיבולת של 84 קוט"ש. ההספק המרבי עומד על 609 כ"ס, והמומנט המרבי — 770 נ"מ. במצב N Grin Boost, שמופעל באמצעות כפתור אדום על ההגה, אפשר להעלות את ההספק השיא למשך 10 שניות ל-650 כ"ס. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 3.2 שניות. המהירות המרבית היא 257 קמ"ש.
בנוסף, ה-Ioniq 6 N קיבלה הדמיה של צליל מנוע והעברת הילוכים, בולמים אדפטיביים מתכווננים עם כיול ספורטיבי והנמכת מרכב, דיסקי בלימה בקוטר 400 מ"מ עם קליפרים בני 4 בוכנות מלפנים ודיסקים בקוטר 360 מ"מ עם קליפרים חד-בוכנתיים מאחור. קשיחות המרכב הוגדלה באמצעות קושרות נוספות בתא המטען. מבחינת המחיר, היא צפויה להיות דומה פחות או יותר ל-Ioniq 5 N, שמחירה בישראל מתחיל מ-444 אלף שקלים.
Hyundai Ioniq 9
Hyundai Ioniq 9 — קרוסאובר מרווח ל-6–7 נוסעים עם שלוש שורות מושבים, אפשרויות רבות במיוחד לשינוי מבנה תא הנוסעים והנעה חשמלית חסכונית — יגיע לישראל בשתי גרסאות: גרסת הנעה אחורית בהספק 215 כ"ס עם טווח של 620 ק"מ, או גרסת הנעה כפולה בהספק של 310 כ"ס. הסוללה היא בקיבולת של 110.3 קוט"ש, ויש טעינה מהירה בהספק 350 קילוואט ואפשרות חיבור V2L.
הקרוסאובר עוצב בסגנון Aerosthetic עם תאורת פיקסלים וקווים זורמים. הקווים האלגנטיים וקשת הגג הארוכה והיורדת אינם מזכירים כלל את הצורה הזוויתית של Kia EV9. הדבר היחיד שקיבל מראה מעט "מרובע" הוא בתי הגלגלים עם ה"גבות". ידיות דלת נשלפות, מצלמות צד במקום מראות (אופציה), תריסים נעים בתחתית הפגוש הקדמי ואלמנטים נוספים אפשרו להשיג אווירודינמיות טובה למדי עבור רכב שטח כה גדול: מקדם גרר Cx = 0.259. ממדי ה-Ioniq 9 גדולים משל Kia EV9 בכל המידות המרכזיות: אורך — 5060 מ"מ, רוחב — 1980 מ"מ, גובה — 1790 מ"מ. בסיס הגלגלים, 3130 מ"מ, הוא כיום הארוך ביותר מבין כל דגמי Hyundai. משקל הגרירה המרבי של נגרר הוא 2.5 טון.
על הדשבורד הקדמי המינימליסטי ממוקם מכלול קמור אחיד עם מסכי 12 אינץ' ללוח המחוונים ולמערכת המולטימדיה. בקונסולה המרכזית יש כמה כפתורים וידיות פיזיים לשליטה על האקלים והמערכת האקוסטית. יש עדכוני OTA, טלמטריה מקורית מסוג Bluelink, שפע של חיבורי USB-C וטעינה אלחוטית בהספק 100 ואט עם קירור. במקום המנהרה המרכזית מותקן תא אחסון עם שני תאים (בנפח 5.6 ו-12.6 ליטר), שאותו ניתן להזיז ב-190 מ"מ.
המושבים בשתי השורות הראשונות יכולים להישען לאחור, ואת מושבי השורה השנייה ניתן לסובב ב-180 מעלות כך שיפנו לנוסעי השורה השלישית. נפח תא המטען מאחורי השורה השלישית הוא 620 ליטר, וכאשר השורה האחורית מקופלת — 1323 ליטר. מתחת למכסה המנוע יש תא נוסף בנפח 88 ליטר בגרסת ההנעה האחורית או 52 ליטר — בגרסת ההנעה הכפולה.
Hyundai Palisade
Hyundai Palisade תחזור לישראל בדור חדש, השני במספר. ה-Palisade החדשה שמרה על פלטפורמה עם מנוע רוחבי והפכה לקרוסאובר הראשון של Hyundai עם מתלים אקטיביים. האלקטרוניקה עוקבת אחר התמונה מהמצלמות, נתוני החיישנים והניווט כדי לכוונן בצורה מדויקת את הבולמים האדפטיביים. כאלמנטים אלסטיים עדיין משמשים קפיצים.
הקרוסאובר הגדול, שאורכו 5060 מ"מ (תוספת של 65 מ"מ), רוחבו 1980 מ"מ, גובהו 1805 מ"מ ובסיס הגלגלים שלו 2970 מ"מ (תוספת של 70 מ"מ), מיועד ל-7–8 נוסעים. בעבר הוא הוצע בישראל עם מנוע V6 זללן בנפח 3.8 ליטר. הגרסה החדשה תקבל מנוע טורבו 2.5 ליטר חסכוני יותר עם "תוספת חשמלית". ההספק הכולל של המערכת ההיברידית עומד על 334 כ"ס, והמומנט המרבי — 468 נ"מ, כלומר הוא גם יהיה חזק יותר.
לכל זה מצטרפת רשימת אבזור עשירה: זוג מסכי 12.3 אינץ', חיבורי USB-C לכל שורות המושבים, כולל יציאת 100 ואט לחיבור מחשב נייד, כוונון חשמלי למושבי השורה הראשונה והשנייה, חימום לכל שלוש השורות ואוורור לשתי הראשונות, עיסוי במושבים הקדמיים, מערכת שמע BOSE עם 14 רמקולים ועוד הרבה יותר.
Hyundai Kona EV
הדור השני של Kona EV הושק במרץ 2023. הקרוסאובר החשמלי קיבל תיקוני עיצוב קלים והגדלת ממדים, המראה החיצוני שילב את מוטיב הפיקסלים, תא הנוסעים נעשה מרווח וטכנולוגי יותר, ההספק של המנוע החשמלי היחיד הוגדל (בגרסת הבסיס ל-156 כ"ס, ובגרסת הקצה ל-218 כ"ס), והוצעו שתי גרסאות עם סוללות בקיבולות שונות: Standard Range ו-Long Range. ההנעה נותרה קדמית, כמו בדור הקודם שמוצע כיום בישראל. אלינו תגיע Kona EV החדשה מהדור השני בגרסת Long Range עם 218 כ"ס וסוללה בקיבולת 65.4 קוט"ש. הקרוסאובר הזה מאיץ ל-100 קמ"ש ב-7.8 שניות, וטווח הנסיעה שלו הוא 514 ק"מ. הדבר החשוב ביותר — Kona EV החדשה בישראל תהיה זולה יותר מהדגם הקודם, אך ככל הנראה לא תרד מתחת ל-170,000 שקלים.
