Импозантный мистер седан
Линкольн МКЗ — четырехдверный среднеразмерный пятиместный седан, созданный как Zephyr в 2006 году, но быстро ставший MKZ, коим и является по сию пору, уже во втором поколении. Существует в бензиновой и гибридной версиях, успешно бороздит дороги не только в США, но и в Канаде, Мексике, Китае и странах Ближнего Востока.
Первое поколение
Выпускалось с 2006 по 2012 годы. Автомобили под названием Zephyr Линкольн выпускал в 30-х и 70-80-х гг. 20 века. В 2005 году последовала новая попытка выпустить очередной Zephyr. Он вышел на замену довольно популярной модели Lincoln LS, некоторое время оба автомобиля продавались одновременно. Затем оба были переименованы в MKZ, серийные продажи которого стартовали в 2006 году. Несмотря на то, что автомобиль получил новое имя, его ещё довольно долго называли Зефиром.
Линкольн МКЗ должен был привести новых молодых покупателей, которые ценят технологии и динамику. В то же время, он сохранил традиционный дизайн, поэтому получился довольно скучным, похожим на многие другие среднеразмерные седаны. При этом, на принадлежность к исконно президентскому бренду указывало традиционное оформление радиаторной решетки того времени — зубастая сверкающая улыбка от фары до фары и четырехлучевой крест.
Первый МКЗ построен на удлинённой платформе от Мазда 6, соответственно, его собратьями являются модели Fusion и Milan. Платформа была разработана на славу, поэтому то, что новый автомобиль решили разместить именно на ней, можно считать удачным решением. МКЗ отличался хорошими ходовыми качествами, уверенным поведением на дороге и вместительностью.
Стильный дизайн центральной консоли, отделка салона высококачественными материалами — Линкольн есть Линкольн. По уровню отделки МКЗ превосходил Фьюжн и Милан, являясь в этой тройке, так сказать, первым среди равных. У нового седана было кое-что такое, чего не было у соплатформенных моделей, а именно — HID фары, навигационная система и вентилируемые сиденья.
В стандартное оснащение МКЗ входили двухзонный автоматический климат-контроль, MP3-совместимая аудиосистема с шестью динамиками и CD-чейнджером в приборной панели, передние сиденья с регулировкой по 10 параметрам и памятью, складывающееся заднее сиденье, аналоговые часы, круиз-контроль и вход без ключа.
МКЗ стремительно несет свое вытянутое стройное туловище на 17-дюймовых колесах, сверкая вытянутыми хищными прямоугольными фарами спереди и специально разработанными для него светодиодными задними фонарями, движимый вперед (ну, или назад) 6-цилиндровым двигателем объемом 3 литра мощностью 221 л. с. в сопровождении 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Первый Линкольн МКЗ отличался хорошими ходовыми качествами, уверенным поведением на дороге и вместительностью.
Первое поколение МКЗ имело хороший набор опций безопасности — дисковые тормоза с антиблокировочной системой на четыре колеса, стандартные боковые подушки безопасности передних сидений, боковые шторки безопасности для защиты головы, кроме того, были усилены центральные стойки и конструкция крыши. В краш-тестах NHTSA МКЗ получил четыре звезды (из пяти) за лобовой удар, оценка безопасности при боковом ударе спереди — пять звезд, при боковом ударе сзади — четыре звезды.
В 2009 году МКЗ претерпел рестайлинг — слегка видоизменились передняя и задняя панели, были обновлены фары, сплошная решетка стала раздвоенной или «крылатой» — это было визуальное ноу-хау Линкольна, которое продержалось несколько лет, после чего бренд вернулся к сплошной решётке.
Стандартными на рестайлинговой версии стали 18-дюймовые колеса. Среди других нововведений 2009 года — система камеры заднего вида, спутниковая навигационная система на DVD, перенастроенная на прием голосовых команд, дворники, чувствительные к дождю, воздушный фильтр салона и адаптивные HID фары. Также МКЗ оснастили улучшенной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В 2011 году Линкольн представил гибридный МКЗ — первый гибридный автомобиль этого бренда. Lincoln MKZ Hybrid унаследовал гибридную трансмиссию от гибридов Ford Fusion и Mercury Milan, в состав которой входили прогрессивный 4-цилиндровый двигатель Duratec I4 и электродвигатель. Суммарная мощность силовой установки составляла 191 л. с. и 142 кВт. Линкольн выставил свой гибрид на конкурентную схватку с очень крутыми соперниками — Лексус HS 250h и ES Hybrid.
Второе поколение
Выпускается с 2012 года по н. в., пройдя через рестайлинг в 2016-м (данные на 2020 год). К 2012 году сегмент, представителем которого был МКЗ, стал чрезвычайно высоко конкурентным, Линкольну пришлось приложить много усилий, чтобы обновить МКЗ и представить его по-настоящему роскошным седаном. В стандартный набор функций автомобиля вошли:
- противотуманные фары;
- задние датчики парковки;
- бесключевой доступ с внешней клавиатуры;
- двухзонный автоматический климат-контроль;
- подогрев и вентиляция передних сидений;
- электропривод регулирования сидений в восьми направлениях;
- регулируемое по углу наклона и телескопирование рулевое колесо;
- круиз-контроль;
- зеркала заднего вида;
- многофункциональная развлекательная система и многое другое.
Линкольн МКЗ 2012/2013 года оборудовался 6-цилиндровым двигателем объемом 3,5 литра мощностью 263 л. с. и крутящим моментом 337 Нм. Двигатель сопровождался 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мог иметь как передний, так и полный привод.
Что касается гибрида, то обновленная модель оснащалась 2,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с электромотором суммарной мощностью 191 л. с. Мощность передавалась на передние колеса через бесступенчатую автоматическую коробку передач.
В 2016 году МКЗ был подвергнут рестайлингу. Автомобилю выпала честь представить новый дизайн Линкольна — вернулась сплошная радиаторная решетка «в клеточку», с которой седан стал выглядеть менее агрессивно, но намного более солидно.
Новый Линкольн МКЗ получил несколько вариантов отделки салона — стандартную, Premiere, Select, Reserve и Black Label высшего уровня плюс несколько пакетов дополнительных опций и функций. На нём установили новый 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра мощностью от 350 до 400 л. с. в зависимости от трансмиссии. Видов трансмиссии — несколько, в том числе спортивная, с постоянным управлением демпфированием, рулевым управлением с электроусилителем и другими функциями.
В том виде, в котором был представлен Линкольн МКЗ 2016/2017 года, он существует и сейчас. Ему приходится бороться не только с конкурентами, но и с кроссоверами, которые неумолимо одолевают седаны. Нужно надеяться, что в мире растущего доминирования кроссоверов останутся настоящие ценители седанов, которые сохранят верность этому благородному формату, и такие автомобили как Линкольн МКЗ продолжат радовать изысканностью форм.
